ماركيز توقّع تغيير الدرّاجة في برنو قائلاً أنّ استخدام الإطارات الليّنة "خطأه"

فاز كال كراتشلو درّاج هوندا الآخر بسباق برنو مستخدماً إطارات الأمطار القاسية في الأمام والخلف بالرغم من انطلاقه من المركز الـ 10.

لكنّ ماركيز كان أفضل الدرّاجين الذين استخدموا الإطار الخلفي الليّن بحلوله ثالثاً، موسّعاً الفارق مع أقرب ملاحقيه فالنتينو روسي في ترتيب البطولة إلى 53 نقطة، حيث تمكّن الأخير من التقدّم على زميله خورخي لورينزو الذي فشل في تسجيل النقاط بعد معاناته مرّة أخرى في الظروف الممطرة.

وقال ماركيز: "في الحقيقة توقّعت أن تجفّ الحلبة في وقتٍ أبكر، لذلك السبب اخترت الإطارات الليّنة، التي أدّت إلى معاناتي أكثر خلال اللفّات الأخيرة. كان ذلك خطئي".

وأضاف: "توقّعت أن يكون السباق من العلم إلى العلم، لذلك ضغطت كثيراً عند بداية السباق لمحاولة الانتقال إلى الإطارات الملساء لاحقاً، لكنّ المسار كان لا يزال مبتلاً. حينها حاولت إدارة الوضع".

وتابع: "علمت أنّ كراتشلو اختار التركيبة القاسية في الأمام والخلف، وروسي اختار القاسية في الخلف، تجاوزاني عندما كنت أعاني كثيراً. كانت النقاط الـ 16 أقصى ما يمكنني تحقيقه للبطولة، أنا سعيدٌ للغاية لأنّني وسّعت الفارق مع لورينزو وخسرت أربع نقاطٍ فقط لصالح روسي".

"علمت أنّ الإطار القاسي سيكون أسرع"

عندما سُئل حول اختياره للإطارات، اعتقد ماركيز أنّ استخدام الإطارات الليّنة كان الخيار الأكثر أماناً كونه يسعى لحماية أفضليّة النقاط التي يتمتّع بها.

واعترف الإسباني قائلاً: "في الحقيقة كان الخيار صعباً. فكّرت اليوم في المخاطرة واستخدام التركيبة القاسية، لكنّني اخترت حركة وسرعة ارتفاع حرارة التركيبة الليّنة، لكنّني علمت أنّ الإطار القاسي سيكون أسرع، لكنّك ستخسر مقدّمة الدرّاجة سريعاً".

واختتم حديثه بالقول: "عقليّة تجنّب المجازفة تعمل بشكلٍ جيّدٍ في الوقت الحاضر، لكنّ الأمر الأكثر أهميّة أنّنا أقوياء وثابتون في الظروف الممطرة أو الجافة أو السباقات المتقلّبة. يجب أن نواصل على هذا النحو".