تخطي إلى المحتوى الرئيسي

سجل مجاناً

  • احصل على وصول سريع إلى مقالاتك المفضلة

  • إدارة التنبيهات بشأن الأخبار العاجلة والسائقين المفضلين

  • اجعل رأيك مسموعًا من خلال التعليق على المقالات.

قد تفضل

كارلوس ساينز: سنغافورة لن تكون الحلبة المثالية بالنسبة إلينا

فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
كارلوس ساينز: سنغافورة لن تكون الحلبة المثالية بالنسبة إلينا

هاميلتون: سائقو الفورمولا 1 الأصغر سنًا أصبحوا "أكثر حذرًا" في التسابق تحت المطر

فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
هاميلتون: سائقو الفورمولا 1 الأصغر سنًا أصبحوا "أكثر حذرًا" في التسابق تحت المطر

فرناندو ألونسو: تصميم حلبة سنغافورة قد يعزز فرصنا بتحقيق نتيجة جيدة

فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
فرناندو ألونسو: تصميم حلبة سنغافورة قد يعزز فرصنا بتحقيق نتيجة جيدة

شارل لوكلير يعترف قبل سنغافورة: "نحن متأخرون في الأداء مقارنة بمنافسينا"

فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
شارل لوكلير يعترف قبل سنغافورة: "نحن متأخرون في الأداء مقارنة بمنافسينا"

أنتونيللي: لم يكن قراري أن أكون أنا من يستخدم حزمة التحديثات الجديدة في سنغافورة

فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
أنتونيللي: لم يكن قراري أن أكون أنا من يستخدم حزمة التحديثات الجديدة في سنغافورة

إسحاق حجار يطالب بحظر سترات التبريد في الفورمولا 1: "من المفترض أن تكون القيادة صعبة"

فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
إسحاق حجار يطالب بحظر سترات التبريد في الفورمولا 1: "من المفترض أن تكون القيادة صعبة"

أوسكار بياستري: ريد بُل أصبحت "الفريق الأفضل على الإطلاق" في 2026

فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
أوسكار بياستري: ريد بُل أصبحت "الفريق الأفضل على الإطلاق" في 2026

راسل: من البديهي اختبار خصائص السيارة القديمة في سنغافورة

فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
راسل: من البديهي اختبار خصائص السيارة القديمة في سنغافورة

مارتن "شعر بالراحة" بعد عثرات ماركيز المبكّرة في السباق القصير

قال خورخي مارتن أنّ السباق القصير في أستراليا كان ليكون "قصّة مختلفة بالكامل" لو تفادى مارك ماركيز الخطأ الذي ارتكبه في المنعطف الأوّل.

خورخي مارتن، براماك

خورخي مارتن، براماك

الصورة من قبل: غولد غوز/ صور لات

اعترف متصدّر البطولة بأنّه "شعر بالراحة" لاكتشافه أنّ مارك ماركيز تراجع في الترتيب في المنعطف الأوّل وبالتالي لم يعد يُمثّل تهديدًا عليه في اللفّات الـ 13.

وكان درّاج غريسيني قد تعافى سريعًا بعد عبوره منعطف "دوهان" بشكلٍ واسع، حيث وصل إلى المركز الثاني بحلول اللفّة الثامنة. لكنّ مارتن درّاج براماك كان متقدّمًا بثلاث ثوانٍ حينها.

وقال مارتن: "علمت بالفعل قبل السباق أنّ مارك ماركيز هو منافسي الأبرز. لم أعلم ما حدث له، لكنّني رأيت بيزيكي خلفي في البداية".

وأكمل: "شعرت بالراحة لأنّني علمت أنّه في حال كان مارك خلفي، فستكون قصّة مختلفة. لأنّه كان قادرًا على التمتّع بذات وتيرتي".

ويرى مارتن أنّ أداءً أقصوى من ماركيز في سباق الأحد قد تكون له مكاسبه.

وقال: "سنرى غدًا. إن كان قويًا مجدّدًا، فربّما يُمكنه التصدّر وربّما يكون ذلك جيّدًا بالنسبة لي. لأنّ بوسعي اتّباعه ومحاولة شيء ما في النهاية".

واعترف مارتن بتعلّمه الكثير من السير خلف ماركيز في الجولة الماضية في اليابان. كما أنّ الطبيعة الخاصة لحلبة فيليب آيلاند – خاصة صعوبة رفع حرارة الإطار الأمامي – تعني أنّ التواجد خلف درّاجٍ آخر ليست بالأمر المكلف مثلما يكون عليه على الحلبات الأخرى.

المقال السابق موتو جي بي: مارتن يهيمن على السباق القصير وبانيايا رابعاً في أستراليا
المقال التالي بانيايا منزعجٌ كون دوكاتي أصبحت "أسوأ" في سباق أستراليا القصير

أبرز التعليقات