لورينزو ينتقد تصفيات أراغون المشابهة "لطواف فرنسا"

أمضى أغلب الدراجين طلعاتهم السريعة خلال الدقائق الأخيرة من التصفيات على المسار باحثين عن منافس للحاق به، قبل أن تبدأ الأزمنة بالتحسن تدريجياً وراء بعضها مع انتهاء الحصة.

ويحصل ازدحام المسار ولحاق الدراجين ببعضهم البعض بشكل متكرر في "موتو 3" حيث يتلقى الدراجون هناك العقوبات نظراً لإبطائهم بشكل كبير ضمن محاولاتهم الاستفادة من عامل السحب.

وحين سُئِل إن كان يود رؤية عقوبات تطبق ضمن الفئة الأولى على ذلك، أجاب لورينزو: "بالتأكيد. من وجهة نظري يجب منح العقوبات للدراجين الذي ينتظرون ويبطئون كثيراً على المسار".

وأكمل: "إنها موتو جي بي، نحن فئة الدراجات الأكبر، ونظرياً فإنّ أفضل الدراجين متواجدون هنا، الأفضل مع الخبرة الأكبر، والأكبر عمراً".

وتابع: "من وجهة نظري، ليس عليهم الانتظار للحصول على عامل السحب وتحسين أزمنتهم".

واستكمل: "لكننا رأينا اليوم تصفيات على غرار موتو 3 أو طواف فرنسا، وذلك من وجهة نظري يجب ألا يحصل في موتو جي بي. وكذلك في موتو 3، لا يجب أن يحصل ذلك".

تأثير ماركيز ودوفيزيوزو

من جهة أخرى، أشار كال كراتشلو دراج "أل.سي.آر هوندا" أن الحصة سارت بذلك الشكل لأن الدراجين كانوا ينتظرون اللحاق بمارك ماركيز أو أندريا دوفيزيوزو اللذين كانا بدورهما يحاولان اللحاق ببعضهما البعض.

فقال: "لو أردنا تسمية بعض الدراجين، فإن دوفي لا يود من مارك اللحاق به، ومارك لا يودّ أن يلحق به دوفي".

وأكمل: "أندريا يانوني يودّ اللحاق بدوفي أو مارك، دانيلو بيتروشي يودّ اللحاق بدوفي أو مارك. لورينزو، لم أره هناك لذا أعتقد أنه سجل زمنه لوحده".

وأضاف: "الدراجان الآخران – أليكس رينز، بيتروشي – لا يمكنهما تسجيل أزمنة لوحدهما، لذا عليهما اللحاق بدراج آخر".

وتابع: "أود القيام بلفتي لوحدي. في حال قمت بإكمال لفتك مع دراج أمامك، فإنك تهتم بما يقوم به وليس بما تقوم به أنت".

"جزء من التسابق"

بالمقابل، أكد كراتشلو على أن الوضع لم يكن "خطراً" بينما يتفق ماركيز ودوفيزيوزو أن ما حصل لا يستحق عقوبات.

ويرى ماركيز أنّ "السباقات هكذا"، بينما قال دوفيزيوزو: "إنه وضع صعب، ما حصل اليوم أعتقد أنه كان على الحدود القصوى، لكن ليس إلى درجة منح عقوبة إلى أحد".

حصل وضع مشابه خلال القسم الأول حين كان الدراجون يحاولون الاستفادة من عامل السحب، حيث تعرض مافيريك فينياليس وفرانكو موربيديللي إلى عقوبة لإعاقتهما برادلي سميث خلال الكبح على المقطع المستقيم.

"ما رأيته في القسم الثاني كان جزءاً من التسابق، ما رأيته في القسم الأول كان خطراً، من وجهة نظري الشخصية" قال سميث.

وأكمل: "بدا أن أغلبية الدراجين خلال القسم الثاني يبطئون قبيل المقطع المستقيم. لم أرَ الكثير منهم ينتظرون في منطقة الكبح".

واختتم: "إنه أمر محبط عندما ترى الدراجين يبطئون هكذا، لكن ذلك جزء من التسابق".