اشترك

Sign up for free

  • Get quick access to your favorite articles

  • Manage alerts on breaking news and favorite drivers

  • Make your voice heard with article commenting.

Motorsport prime

Discover premium content
اشترك

النسخة

الشرق الأوسط

لورينزو يشعر بتحسّنٍ في الظروف الممطرة بالرغم من تأهّله تاسعاً في سيلفرستون

يشعر الإسباني خورخي لورينزو أنّه أحرز خطوة إلى الأمام من ناحية وتيرته خلال الأجواء الممطرة بالرغم من تأهّله في المركز التاسع ضمن جائزة بريطانيا الكبرى في ظروف مخادعة على حلبة سيلفرستون.

خورخي لورينزو، ياماها ريسينغ

خورخي لورينزو، ياماها ريسينغ

ياماها موتو جي بي

خورخي لورينزو، ياماها ريسينغ
خورخي لورينزو، ياماها ريسينغ
خورخي لورينزو، ياماها ريسينغ
خورخي لورينزو، ياماها ريسينغ
خورخي لورينزو، ياماها ريسينغ

أكمل لورينزو، الذي عانى كثيراً في السباقات الممطرة هذا الموسم، حصّة التجارب التأهيليّة متأخّراً بفارق 2.4 ثانية عن صاحب قطب الانطلاق الأوّل كال كراتشلو وسينطلق من الصفّ الثالث.

لكنّ لورينزو قال في المقابل أنّه يشعر بإحراز تقدّمٍ في الظروف الرطبة، إذ أظهر وتيرة سريعة في التجارب الحرّة الرابعة وبداية القسم الثاني من التجارب التأهيليّة قبل ازدياد حدّة الأمطار في الدقائق الأخيرة.

وقال حامل لقب الموسم الماضي: "كانت سرعتي تزداد تباعاً خلال التجارب الحرّة الرابعة، كنت أحصل على راحة أكبر في كلّ مرّة، كما يعود ذلك لأنّ الدرّاجة أفضل عندما لا تكون هناك الكثير من المياه على الحلبة".

وأضاف: "لهذا السبب كنت الأسرع خلال اللفّة الأولى في التجارب التأهيليّة، إذ لم تكن هناك الكثير من المياه وشعرت بأنّني قويٌ وثقتي عالية".

وفي حين تمكّن الإسباني من الحفاظ على الصدارة في المراحل الأولى من القسم الثاني، إلّا أنّه فشل في تحسين زمنه بشكلٍ مماثلٍ لمنافسيه عندما ازدادت حدّة الأمطار لاحقاً.

وقال حيال ذلك: "اعتقدت أنّني كنت محظوظاً للغاية في اللفّة الأولى، لم يكن بوسعي تحسين زمني عندما بدأت تمطر بغزارة".

وأضاف: بعد برهة بدأ الآخرون أخيراً بتحسين أزمنتهم، لكن لم يكن بوسعي سوى التقدّم بسبعة أعشارٍ من الثانية فقط بالمقارنة مع لفّتي الأولى. كان ذلك سبب تأخّري بفارقٍ كبيرٍ عن صاحب قطب الانطلاق الأوّل".

وتابع: "لم يكن الوضع مماثلاً عند ازدياد مستوى المياه على الحلبة: لم أكن أحصل على مستوى تماسكٍ كافٍ في القسم الخلفي وسط المنعطف، خاصة من ناحية الاحتكاك بسطح المسار".

وأردف: "كانت الدرّاجة عصبيّة للغاية وبدا أنّ نظام الحدّ من الجرّ لم يعمل كثيراً".

وأكمل: "كما أنّ الإعدادات كانت تميل إلى القسم الأمامي من الدرّاجة أي أنّ علينا هذه المرّة إيجاد حلّ وسطي للحصول على إعدادات طبيعيّة".

Be part of Motorsport community

Join the conversation
المقال السابق ماركيز يتحسّر على تغيير الإعدادات الخاطئ قبل حادثة التجارب التأهيليّة
المقال التالي فينياليس يُفجّر المفاجأة ويحقّق فوز سوزوكي الأوّل منذ 2007

Top Comments

ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟

Sign up for free

  • Get quick access to your favorite articles

  • Manage alerts on breaking news and favorite drivers

  • Make your voice heard with article commenting.

Motorsport prime

Discover premium content
اشترك

النسخة

الشرق الأوسط