لورينزو يتقدّم ثنائيّة دوكاتي في تصفيات سيلفرستون
حقّق الإسباني خورخي لورينزو قطب الانطلاق الأوّل لجائزة بريطانيا الكبرى للموتو جي بي بعد أن تفوّق على زميله أندريا دوفيزيوزو على حلبة في طور الجفاف.
الصورة من قبل: غولد غوز/ صور لات
بعد تأخّر دام لقرابة ساعة كاملة لخطورة الوضع خاصة بعد الحوادث التي شهدتها التجارب الرابعة، انطلق القسم الثاني من التصفيات على حلبة مبلّلة في طور الجفاف.
وتقلّبت الأزمنة بشكلٍ متواصل في ظلّ تحسّن حالة المسار وتفكير بعض الدرّاجين في المغامرة بالانتقال إلى إطارات ملساء.
وتقدّم برادلي سميث إلى الصدارة في مرحلة أولى، قبل أن يخلفه جاك ميلر بعد ذلك، لكنّ خطًا جافًا بدأ بالظهور على خطّ التسابق بحلول منتصف الحصّة، ما عدا بعض المناطق المبلّلة.
لكنّ كبار اللاعبين عادوا إلى الصدارة بعد ذلك، حيث تقدّم لورينزو إلى المركز الأوّل بتوقيت وقدره 2:12.001 دقيقة بينما تواجد مارك ماركيز خلفه مباشرة بفارق 0.008 ثانية مع بقاء خمس دقائق على النهاية.
وأجرى معظم الدرّاجين توقّفات بعد ذلك للحصول على إطارات جديدة وكان ميلر الوحيد المنتقل إلى إطارات ملساء لكنّه خرج عن المسار خلال محاولته السريعة، في المقابل تواصلت التحسينات في الصدارة ليتقدّم يوهان زاركو وكال كراتشلو إلى المركزين الأوّل والثاني على التوالي.
لكنّ الردّ جاء بعد ذلك من ثنائي دوكاتي لورينزو ودوفيزيوزو عبر زمنين قويّين بعد أن سجّل الإسباني دقيقتين و10.155 ثانية ليتقدّم بفارق 0.159 ثانية عن زميله الإيطالي.
وتمكّن زاركو في اللحظات الأخيرة من خطف آخر مراكز الصفّ الأوّل بعد أن استفاد من عامل السحب خلف ماركيز.
وذهب المركز الرابع إلى كراتشلو الذي كان أفضل درّاجي هوندا بعد أن تفوّق على ماركيز الذي تواجد على بُعد قرابة ثانية كاملة عن الصدارة.
وستكون الخانة الأخيرة من الصفّ الثاني على شبكة الانطلاق من نصيب دانيلو بيتروشي الذي تقدّم على أندريا يانوني وبرادلي سميث.
في المقابل لم تؤت مغامرة ميلر أكلها وانتهى به المطاف في المركز التاسع أمام أليكس رينز.
وواجه ثنائي ياماها حصّة مخيّبة أخرى، حيث اكتفى مافيريك فينياليس بالمركز الـ 11 بينما لم يُسعف الوقت روسي للقيام بمحاولة أخيرة مثل بقيّة الدرّاجين.
لمركز | # | الدراج | الدراجة | عدد اللفات | الزمن | الفارق | الفاصل | كم/س |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 99 | خورخي لورينزو | دوكاتي | 7 | 2:10.155 | 163.217 | ||
2 | 4 | أندريا دوفيزيوزو | دوكاتي | 7 | 2:10.314 | 0.159 | 0.159 | 163.018 |
3 | 5 | يوهان زاركو | ياماها | 7 | 2:10.439 | 0.284 | 0.125 | 162.862 |
4 | 35 | كال كراتشلو | هوندا | 7 | 2:10.615 | 0.460 | 0.176 | 162.642 |
5 | 93 | مارك ماركيز | هوندا | 7 | 2:11.083 | 0.928 | 0.468 | 162.062 |
6 | 9 | دانيلو بيتروشي | دوكاتي | 6 | 2:11.317 | 1.162 | 0.234 | 161.773 |
7 | 29 | أندريا يانوني | سوزوكي | 7 | 2:11.495 | 1.340 | 0.178 | 161.554 |
8 | 38 | برادلي سميث | كاي تي ام |
6 | 2:11.514 | 1.359 | 0.019 | 161.531 |
9 | 43 | جاك ميلر | دوكاتي | 7 | 2:12.173 | 2.018 | 0.659 | 160.725 |
10 | 42 | أليكس رينز | سوزوكي | 7 | 2:12.504 | 2.349 | 0.331 | 160.324 |
11 | 25 | مافيريك فينياليس | ياماها | 7 | 2:12.514 | 2.359 | 0.010 | 160.312 |
12 | 46 | فالنتينو روسي | ياماها | 6 | 2:13.504 | 3.349 | 0.990 | 159.123 |
كن جزءًا من مجتمع موتورسبورت
انضمّ إلى المحادثةشارك أو احفظ هذه القصّة
Subscribe and access Motorsport.com with your ad-blocker.
From Formula 1 to MotoGP we report straight from the paddock because we love our sport, just like you. In order to keep delivering our expert journalism, our website uses advertising. Still, we want to give you the opportunity to enjoy an ad-free and tracker-free website and to continue using your adblocker.
أبرز التعليقات