لورينزو يتفوّق على ماركيز ضمن معركة جنونيّة في سباق النمسا
حقّق خورخي لورينزو فوزًا باهرًا ضمن جائزة النمسا الكبرى للموتو جي بي بعد خوضه لمعركة حامية للغاية مع مارك ماركيز خلال النصف الثاني من عمر السباق.
الصورة من قبل: غولد غوز/ صور لات
بعد أن ابتعد ماركيز في النصف الأوّل من السباق من دون منافسة فعليّة، التهبت المعركة على الصدارة بين ماركيز ولورينزو خلال اللفّات الأخيرة وشهدت عدّة احتكاكات في ظلّ تراجع تأدية إطارات درّاجي الصدارة، لكنّ لورينزو تمكّن من صدّ هجمات ماركيز المتأخّرة ليخطف انتصاره الثالث مع دوكاتي.
وحقّق بذلك لورينزو فوزه الـ 47 في مسيرته في الفئة العليا والـ 68 ضمن جميع فئات البطولة.
وقال درّاج دوكاتي: "احتجت للضغط قليلًا في البداية لكن مع الحفاظ على الإطار، كنت أكثر قوّة في بعض المناطق من الحلبة. جازفت كثيرًا عند الكبح، هذا أحد أفضل انتصاراتي في الموتو جي بي".
وبعد أن كان ضمن المعركة الثلاثيّة في الأمام، تراجعت تأدية أندريا دوفيزيوزو في اللفّات الأخيرة ليكتفي بالمركز الثالث.
في المقابل تواجد كال كراتشلو في مركز الرابع كأفضل البقيّة بفارقٍ تجاوز التسع ثوانٍ عن الصدارة، حيث خاض سباقًا وحيدًا إلى حدٍ ما بالنظر إلى تواجد دانيلو بيتروشي على بُعد قرابة أربع ثوانٍ خلفه.
من جانبه قدّم فالنتينو روسي سباقًا قويًا بما هو متاحٌ لديه ليتقدّم من المركز الـ 14 عند الانطلاقة إلى السادس عند خطّ النهاية، ليتقدّم على داني بيدروسا وأليكس رينز.
في المقابل أكمل يوهان زاركو وألفارو باوتيستا ترتيب العشرة الأوائل.
مجريات السباق
قدّم دوفيزيوزو انطلاقة قويّة من المركز الثاني وانتزع الصدارة بالوصول إلى المنعطف الأوّل، لكنّ ماركيز أقدم على محاولة تجاوز الإيطالي عند الكبح عند المنعطف الثالث ما أدّى إلى تباطؤهما ليندفع لورينزو نحو المركز الأوّل أمامهما.
وتواجد لورينزو أمام ماركيز ودوفيزيوزو مع نهاية اللفّة الأولى، لكنّ ماركيز واصل تسليط الضغط عليه ليؤتي ذلك ثماره عند المنعطف الثالث عندما استعاد درّاج هوندا مركزه الأوّل أمام ثنائي دوكاتي.
وسرّع ماركيز وتيرته بشكلٍ كبير بعد ذلك بالرغم من استخدامه للإطار الخلفي القاسي، ليؤدّي ذلك إلى توسيع الفوارق بين الدرّاجين وتشتيت الترتيب.
وفي حين أنّ ماركيز وسّع الفارق مع لورينزو إلى تسعة أعشارٍ من الثانية على مدار اللفّات التالية، شرع دوفيزيوزو في الضغط على زميله مسجّلًا توقيتًا قياسيًا جديدًا في السباق على الحلبة النمساويّة، في الوقت الذي وسّع فيه ثلاثتهم الفجوة مع كال كراتشلو أفضل البقيّة لتصل إلى قرابة أربع ثوانٍ.
أمّا في الخلف قليلًا فقد أحرز روسي تقدّمًا كبيرًا بالرغم من ضعف أداء ياماها على هذه الحلبة، إذ بعد انطلاقه من المركز الـ 14 فقد وصل الإيطالي إلى المركز الثامن بحلول اللفّة التاسعة، وبدأ ضغطه من أجل الاقتراب من تيتو راباط وأليكس رينز وتجاوزهما.
بالعودة إلى الصدارة فعلى عكس المتوقّع فقد شرع ثنائي دوكاتي في تقليص الفارق مع ماركيز مع انتصاف السباق، قبل أن يصلا إليه مع بقاء 11 لفّة النهاية.
وبالفعل تمكّن لورينزو من خطف المركز الأوّل عند بداية اللفّة التالية في الوقت الذي ارتكب فيه دوفيزيوز خطأً عند الكبح وخسر بعض الوقت، لكنّ ماركيز لم يستسلم في المقابل واستعاد الصدارة عبر محاولة جريئة عند المنعطف الثالث.
وانطلقت بعد ذلك معركة كرٍ وفر وتبادلٍ للمراكز بينهما، قبل أن يستقرّ لورينزو في الصدارة لبضع لفّات تالية وكان ماركيز في ظلّه مباشره، بينما لم يكن دوفيزيوزو قادرًا على العودة للتواجد معهما، بل تراجعت وتيرته كثيرًا مع اقتراب نهاية السباق.
واستغلّ ماركيز خطأ منافسه لورينزو مجدّدًا عند المنعطف الثالث ليقتنص الصدارة مع بقاء لفّتين ونصف على النهاية، لكنّ لورينزو كان عدائيًا للغاية بنهاية تلك اللفّة واستعاد المركز الأوّل وكاد ماركيز يقع جرّاء ذلك.
وتواصلت الاحتكاكات بينهما عند المنعطف الثالث مجدّدًا في اللفّة ما قبل الأخيرة، حيث استعاد ماركيز الصدارة لبقيّة تلك اللفّة، قبل أن يتجاوزه لورينزو عند المنعطف الأوّل من اللفّة الأخيرة، وفي حين أنّ درّاج هوندا حاول استعادة مركزه عند نقطة الكبح من المنعطف الثالث إلّا أنّ أداء إطاراته خانه ما ساعد لورينزو على الحفاظ على مركزه الأوّل وعبور خطّ النهاية أوّلًا أمام ماركيز ودوفيزيوزو.
المركز | # | الدراج | الدراجة | عدد اللفات | الزمن |
---|---|---|---|---|---|
1 | 99 | خورخي لورينزو | دوكاتي | 28 | |
2 | 93 | مارك ماركيز | هوندا | 28 | 0.130 |
3 | 4 | أندريا دوفيزيوزو | دوكاتي | 28 | 1.526 |
4 | 35 | كال كراتشلو | هوندا | 28 | 7.778 |
5 | 9 | دانيلو بيتروشي | دوكاتي | 28 | 3.735 |
6 | 46 | فالنتينو روسي | ياماها | 28 | 0.857 |
7 | 26 | داني بيدروسا | هوندا | 28 | 0.130 |
8 | 42 | أليكس رينز | سوزوكي | 28 | 2.488 |
9 | 5 | يوهان زاركو | ياماها | 28 | 4.116 |
10 | 19 | ألفارو باوتيستا | دوكاتي | 28 | 0.084 |
11 | 53 | تيتو راباط | دوكاتي | 28 | 0.270 |
12 | 25 | مافيريك فينياليس | ياماها | 28 | 1.825 |
13 | 29 | أندريا يانوني | سوزوكي | 28 | 3.584 |
14 | 38 | برادلي سميث | كاي تي ام | 28 | 2.645 |
15 | 30 | تاكاكي ناكاغامي | هوندا | 28 | 0.904 |
16 | 55 | حفيظ سيارين | ياماها | 28 | 0.271 |
17 | 41 | أليكس إسبارغارو | أبريليا | 28 | 1.432 |
18 | 43 | جاك ميلر | دوكاتي | 28 | 2.600 |
19 | 21 | فرانكو موربيديلي | هوندا | 28 | 5.796 |
20 | 45 | سكوت ريدينغ | أبريليا | 28 | 12.849 |
21 | 17 | كاريل أبراهام | دوكاتي | 28 | 0.241 |
22 | 12 | توماس لوثي | هوندا | 28 | 1.094 |
انسحب | 10 | خافيير سيميون | دوكاتي | 10 |
كن جزءًا من مجتمع موتورسبورت
انضمّ إلى المحادثةشارك أو احفظ هذه القصّة
Subscribe and access Motorsport.com with your ad-blocker.
From Formula 1 to MotoGP we report straight from the paddock because we love our sport, just like you. In order to keep delivering our expert journalism, our website uses advertising. Still, we want to give you the opportunity to enjoy an ad-free and tracker-free website and to continue using your adblocker.
أبرز التعليقات