موتو جي بي جائزة ألمانيا الكبرى
كوارتارارو: الوضع يُصبح "مشحونًا" أكثر في ياماها
عبّر فابيو كوارتارارو عن تشكّكه في تصريحات رئيس فريق ياماها باولو بافيسيو بشأن خطط إطلاق درّاجة "في4" الجديدة في موسم 2026 من الموتو جي بي، مؤكدًا أنّ استمراره مع الفريق مرهون باتخاذ القرار الصحيح، وليس بنوع المحرك.
منشور: 13-07-2025
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
فابيو كوارتارارو، ياماها
الصورة من قبل: ألكسندر ترينتز
تحدث كوارتارارو بعد تصريحات بافيسيو في جائزة ألمانيا الكبرى، والتي أشار فيها الأخير إلى أنّ هدف ياماها هو إشراك درّاجة "في4" الجديدة في السباقات اعتبارًا من 2026. لكنّ ردّ بطل العالم السابق جاء ببرود واضح، إذ قال: "لا أعلم، لا أعرف ما الذي يفكّر فيه، لا أعتقد أنه منخرط كثيرًا في الجوانب التقنية".
وأضاف: "لكن في الواقع، هم (في ياماها) يعرفون جيدًا ما عليهم فعله إذا أرادوا الإبقاء عليّ. وبصراحة، لا يهمني ما إذا كانت الدراجة في4 أم لا، ما أريده هو دراجة قادرة على المنافسة في الموسم المقبل".
ورغم ولائه الطويل لياماها منذ انطلاق مسيرته في الموتو جي بي عام 2019، فإنّ إحباط كوارتارارو تزايد في الأسابيع الأخيرة، بعدما تكررت الوعود الكبيرة دون ترجمتها إلى نتائج ملموسة. فعلى الرغم من تألقه في التصفيات وتحقيقه أربعة مراكز انطلاق أول منذ أبريل، إلا أنّ السباقات غالبًا ما شهدت نتائج مخيبة، كان أبرزها عطلٌ تقني حرمه من فوز محتمل في جائزة بريطانيا الكبرى.
وعندما سُئل خلال حصّة إعلامية يوم السبت عمّا إذا كانت العلاقات داخل الفريق باتت متوترة، ردّ كوارتارارو بالإيجاب، رغم صعوده إلى منصة التتويج في السباق القصير: "نعم، الأجواء بدأت تصبح مشحونة، لأننا نستمر في انتظار المزيد والمزيد من التحسينات، ولا نرى شيئًا فعليًا".
وتابع حديثه عن درّاجة في4 الجديدة التي يختبرها الفريق: "نسمع ردود فعل إيجابية، لكن الأزمنة على الحلبة بطيئة للغاية. في النهاية، ما يهمّني هو زمن اللفة. الإحساس بالدراجة قد يكون جيدًا، لكن...".
وأكمل: "بالطبع، لو كنّا أبطأ بثانيتين مع الدراجة الحالية رباعية الأسطوانات، لكان الإحساس بها مذهلًا. المشكلة أنّنا أصلًا متأخرون بنصف ثانية عن الصدارة. فإذا أصبحت الفجوة ثانيتين ونصف، فلن يكون هناك ما يمكن مدحه بالدراجة".
وأظهرت لغة جسد كوارتارارو في ألمانيا مدى إحباطه، إذ ضرب دراجته بغضب بعد نهاية الحصّة الحرة الثانية صباح السبت إثر مشكلة تقنيّة، ثم كرر نفس التصرف في الإحماء صباح الأحد أثناء عبوره خط النهاية، بينما كان طاقم الفريق يراقبه من حجرة الصيانة.
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق فرانشيسكو بانيايا: لا أتذكر أنني كنت بطيئًا بهذا الشكل من قبل في الأجواء الماطرة
المقال التالي موتو جي بي: مارك ماركيز يهيمن على سباق ألمانيا ويحقق فوزه الرابع تواليًا
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
أحدث الأخبار
فيرستابن تألق بانتفاضة مذهلة في 45 دقيقة وتقدّم بـ 15 مركزًا في بورتيماو: "تعلمت الكثير واستمتعت"
تحدي جي تي العالمي للتحمّل في أوروبا
GTWE تحدي جي تي العالمي للتحمّل في أوروبا
بورتيماو
1 س
فيرستابن تألق بانتفاضة مذهلة في 45 دقيقة وتقدّم بـ 15 مركزًا في بورتيماو: "تعلمت الكثير واستمتعت"
راسل: "علينا حلّ مشاكل التحديثات في أسرع وقت ممكن"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
4 س
راسل: "علينا حلّ مشاكل التحديثات في أسرع وقت ممكن"
كولينز: "هاميلتون لا يثق بفيراري"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
4 س
كولينز: "هاميلتون لا يثق بفيراري"
فريق نوريس "إل إن 4 فيوجن" يسعى للانضمام إلى الفورمولا 2
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
4 س
فريق نوريس "إل إن 4 فيوجن" يسعى للانضمام إلى الفورمولا 2
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك