كراتشلو يقدّم سباق العمر ويفوز في برنو أمام روسي

بعد أن تراجع من المركز الـ 10 إلى الـ 15 مع نهاية اللفّة الثالثة، تمكّن درّاج إل سي آر هوندا من قلب الطاولة على جميع الدرّاجين الذين قرّروا استخدام التركيبة الليّنة التي تبيّن أنّها لم تصمد مسافة السباق بأكمله، ليتقدّم البريطاني 15 مركزاً في طريقه لإحراز فوزه الأوّل.

روسي اختار هو الآخر استخدام التركيبة القاسية لكن في الخلف فقط، وفي حين أنّه تراجع كثيراً في بداية السباق، إلّا أنّه نجح بعد ذلك بالتقدّم على منافسيه ليخطف مركزاً ثانياً مستحقاً.

لكنّ آمال الإيطالي بتقليص فارق النقاط مع متصدّر ترتيب البطولة لم تسر كما يشتهي بطل العالم سبع مرّات، حيث حلّ ماركيز ثالثاً ليتقلّص الفارق بينهما بأربع نقاط فقط في ظلّ تقدّم روسي إلى المركز الثاني في الترتيب العام مستفيداً من عدم حصد زميله خورخي لورينزو لأيّة نقاط في هذا السباق بعد معاناته من مشكلة في إطاره الأمامي.

لوريس باز كان أفضل درّاجي قطار دوكاتي بحلوله رابعاً متقدّماً على هيكتور باربيراً، ويوجين لافيرتي، ودانيلو بيتروشي وأندريا يانوني الذي تناثرت أشلاء إطاره في اللفّات الأخيرة ليخسر 5 مراكز في وقتٍ قصيرٍ للغاية.

مافيريك فينياليس احتلّ المركز التاسع أمام تيتو راباط الذي سجّل أفضل نتيجة له في الفئة العليا بحلوله عاشراً.

مجريات السباق

قدّم لورينزو ويانوني انطلاقة رائعة على الحلبة المبتلّة وتقدّما على ماركيز، لكنّهما دخلا المنعطف الأوّل بشكلٍ واسعٍ ما سمح لصاحب قطب الانطلاق الأوّل باستعادة مركزه الأوّل.

بعد ذلك بدأ لورينزو يتراجع إلى الخلف بينما تمكّن دوفيزيوزو من تجاوز زميله يانوني متقدّماً إلى المركز الثاني وبدأ بتسليط بعض الضغط على ماركيز المتصدّر.

ومع بداية اللفّة الثالثة تمكّن ثنائي دوكاتي من تجاوز ماركيز قبل أن يزيد سكوت ريدينغ درّاج براماك دوكاتي من معاناة الإسباني بتجاوزه في المنعطفات التالية ليخسر متصدّر الترتيب العام للبطولة ثلاثة مراكز في غضون نصف لفّة.

في أثناء ذلك تراجع ثنائي ياماها كثيراً إلى الخلف حيث كان روسي يستخدم إطار الأمطار الخلفي القاسي على عكس الدرّاجين أمامه ما منعه من مجاراتهم.

وابتعد درّاجو دوكاتي الثلاثة في الأمام وبدأت معركة أخذٍ وردٍ بينهم حيث نجح يانوني وريدينغ في تجاوز دوفيزيوزو، وبعد ذلك بلفّات قليلة نجح هيكتور باربيرا في إزاحة ماركيز إلى المركز الخامس لتسيطر أربع درّاجات دوكاتي على المراكز الأربعة الأولى.

ومع بلوغ السباق اللفّة الثامنة بدأ الدرّاجون الذين يستخدمون الإطار الخلفي القاسي بالتقدّم تدريجياً حيث كان كال كراتشلو الأسرع على الحلبة عند تلك المرحلة.

بعد ذلك بلفّتين انتهت مغامرة دوفيزيوزو حيث واجه مشكلة في المكابح وتراجع إلى المركز الأخير.

ومع انتصاف السباق في اللفّة الـ 11 تمكّن كراتشلو، الذي كان الوحيد الذي يستخدم التركيبة القاسية في الأمام والخلف، من تجاوز الدرّاجين واحداً تلو الآخر قبل أن يصل إلى ماركيز ويسلبه المركز الرابع، بينما كان روسي بدوره بصدد إحراز تقدّم حثيث متقدّماً إلى المركز السابع.

أفضليّة ثلاثي دوكاتي في الصدارة سرعان ما تلاشت حيث وصل كراتشلو إلى باربيرا وريدينغ وتجاوزهما قبل 9 لفّات على النهاية، ليضع المتصدّر يانوني نصب عينيه.

واضطرّ لورينزو لتغيير درّاجته قبل سبع لفّات على النهاية بسبب مشكلة في إطاره الأمامي لتتلاشى فرصه في إحراز النقاط، وفي تلك الأثناء تمكّن زميله روسي من تجاوز ريدينغ وماركيز معاً ليخطف المركز الرابع.

بالعودة إلى الصدارة تمكّن كراتشلو من التقدّم إلى المركز الأوّل أمام يانوني مع بقاء ستّ لفّات على النهاية.

روسي واصل تقدّمه ونجح في خطف المركز الثالث من باربيرا في مرحلة أولى قبل أن يتبعه بتجاوز يانوني سالباً إيّاه المركز الثاني قبل 4 لفّات على نهاية السباق.

وتوقّفت مساعي الإيطالي عند ذلك الحدّ حيث لم يتمكّن من مجاراة وتيرة المتصدّر كراتشلو الذي كان الأسرع على الحلبة.

وقبل لفّتين على النهاية تمكّن ماركيز من تجاوز ثنائي دوكاتي ليحصل على آخر مراكز منصّة التتويج.

المركز	الدرّاج	الدرّاجة	الزمن
1	كال كراتشلو	هوندا	47:44.290
2	فالنتينو روسي	ياماها	47:51.588
3	مارك ماركيز	هوندا	47:53.877
4	لوريس باز	دوكاتي	47:56.848
5	هيكتور باربيرا	دوكاتي	47:57.383
6	يوجين لافيرتي	دوكاتي	47:58.102
7	دانيلو بيتروشي	دوكاتي	48:07.704
8	أندريا يانوني	دوكاتي	48:08.852
9	مافيريك فينياليس	سوزوكي	48:08.871
10	تيتو راباط	هوندا	48:21.421
11	يوني هيرنانديز	دوكاتي	48:24.201
12	داني بيدروسا	هوندا	48:25.387
13	بول إسبارغارو	ياماها	48:27.492
14	ستيفان برادل	أبريليا	48:29.977
15	سكوت ريدينغ	دوكاتي	48:46.491
16	ألفارو باوتيستا	أبريليا	49:03.131
17	خورخي لورينزو	ياماها	+1 لفّة
	أندريا دوفيزيوزو	دوكاتي
	برادلي سميث	ياماها
	أليكس إسبارغارو	سوزوكي