تقرير السباق
موتو جي بي جائزة التشيك الكبرى
كراتشلو يقدّم سباق العمر ويفوز في برنو أمام روسي
آتت مغامرة البريطاني كال كراتشلو باستخدام إطارات الأمطار القاسية في الأمام والخلف أكلها ليتمكّن من تقديم سباقٍ خياليٍ ليُحرز فوزه الأوّل في الموتو جي بي في جائزة التشيك الكبرى على حلبة برنو متقدّماً على فالنتينو روسي أقرب ملاحقيه.
مروان الوافي
تم التحرير: 21-08-2016
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
بعد أن تراجع من المركز الـ 10 إلى الـ 15 مع نهاية اللفّة الثالثة، تمكّن درّاج إل سي آر هوندا من قلب الطاولة على جميع الدرّاجين الذين قرّروا استخدام التركيبة الليّنة التي تبيّن أنّها لم تصمد مسافة السباق بأكمله، ليتقدّم البريطاني 15 مركزاً في طريقه لإحراز فوزه الأوّل.
روسي اختار هو الآخر استخدام التركيبة القاسية لكن في الخلف فقط، وفي حين أنّه تراجع كثيراً في بداية السباق، إلّا أنّه نجح بعد ذلك بالتقدّم على منافسيه ليخطف مركزاً ثانياً مستحقاً.
لكنّ آمال الإيطالي بتقليص فارق النقاط مع متصدّر ترتيب البطولة لم تسر كما يشتهي بطل العالم سبع مرّات، حيث حلّ ماركيز ثالثاً ليتقلّص الفارق بينهما بأربع نقاط فقط في ظلّ تقدّم روسي إلى المركز الثاني في الترتيب العام مستفيداً من عدم حصد زميله خورخي لورينزو لأيّة نقاط في هذا السباق بعد معاناته من مشكلة في إطاره الأمامي.
لوريس باز كان أفضل درّاجي قطار دوكاتي بحلوله رابعاً متقدّماً على هيكتور باربيراً، ويوجين لافيرتي، ودانيلو بيتروشي وأندريا يانوني الذي تناثرت أشلاء إطاره في اللفّات الأخيرة ليخسر 5 مراكز في وقتٍ قصيرٍ للغاية.
مافيريك فينياليس احتلّ المركز التاسع أمام تيتو راباط الذي سجّل أفضل نتيجة له في الفئة العليا بحلوله عاشراً.
مجريات السباق
قدّم لورينزو ويانوني انطلاقة رائعة على الحلبة المبتلّة وتقدّما على ماركيز، لكنّهما دخلا المنعطف الأوّل بشكلٍ واسعٍ ما سمح لصاحب قطب الانطلاق الأوّل باستعادة مركزه الأوّل.
بعد ذلك بدأ لورينزو يتراجع إلى الخلف بينما تمكّن دوفيزيوزو من تجاوز زميله يانوني متقدّماً إلى المركز الثاني وبدأ بتسليط بعض الضغط على ماركيز المتصدّر.
ومع بداية اللفّة الثالثة تمكّن ثنائي دوكاتي من تجاوز ماركيز قبل أن يزيد سكوت ريدينغ درّاج براماك دوكاتي من معاناة الإسباني بتجاوزه في المنعطفات التالية ليخسر متصدّر الترتيب العام للبطولة ثلاثة مراكز في غضون نصف لفّة.
في أثناء ذلك تراجع ثنائي ياماها كثيراً إلى الخلف حيث كان روسي يستخدم إطار الأمطار الخلفي القاسي على عكس الدرّاجين أمامه ما منعه من مجاراتهم.
وابتعد درّاجو دوكاتي الثلاثة في الأمام وبدأت معركة أخذٍ وردٍ بينهم حيث نجح يانوني وريدينغ في تجاوز دوفيزيوزو، وبعد ذلك بلفّات قليلة نجح هيكتور باربيرا في إزاحة ماركيز إلى المركز الخامس لتسيطر أربع درّاجات دوكاتي على المراكز الأربعة الأولى.
ومع بلوغ السباق اللفّة الثامنة بدأ الدرّاجون الذين يستخدمون الإطار الخلفي القاسي بالتقدّم تدريجياً حيث كان كال كراتشلو الأسرع على الحلبة عند تلك المرحلة.
بعد ذلك بلفّتين انتهت مغامرة دوفيزيوزو حيث واجه مشكلة في المكابح وتراجع إلى المركز الأخير.
ومع انتصاف السباق في اللفّة الـ 11 تمكّن كراتشلو، الذي كان الوحيد الذي يستخدم التركيبة القاسية في الأمام والخلف، من تجاوز الدرّاجين واحداً تلو الآخر قبل أن يصل إلى ماركيز ويسلبه المركز الرابع، بينما كان روسي بدوره بصدد إحراز تقدّم حثيث متقدّماً إلى المركز السابع.
أفضليّة ثلاثي دوكاتي في الصدارة سرعان ما تلاشت حيث وصل كراتشلو إلى باربيرا وريدينغ وتجاوزهما قبل 9 لفّات على النهاية، ليضع المتصدّر يانوني نصب عينيه.
واضطرّ لورينزو لتغيير درّاجته قبل سبع لفّات على النهاية بسبب مشكلة في إطاره الأمامي لتتلاشى فرصه في إحراز النقاط، وفي تلك الأثناء تمكّن زميله روسي من تجاوز ريدينغ وماركيز معاً ليخطف المركز الرابع.
بالعودة إلى الصدارة تمكّن كراتشلو من التقدّم إلى المركز الأوّل أمام يانوني مع بقاء ستّ لفّات على النهاية.
روسي واصل تقدّمه ونجح في خطف المركز الثالث من باربيرا في مرحلة أولى قبل أن يتبعه بتجاوز يانوني سالباً إيّاه المركز الثاني قبل 4 لفّات على نهاية السباق.
وتوقّفت مساعي الإيطالي عند ذلك الحدّ حيث لم يتمكّن من مجاراة وتيرة المتصدّر كراتشلو الذي كان الأسرع على الحلبة.
وقبل لفّتين على النهاية تمكّن ماركيز من تجاوز ثنائي دوكاتي ليحصل على آخر مراكز منصّة التتويج.
المركزالدرّاجالدرّاجةالزمن 1 
كال كراتشلو هوندا 47:44.290 2 
فالنتينو روسي ياماها 47:51.588 3 
مارك ماركيز هوندا 47:53.877 4 
لوريس باز دوكاتي 47:56.848 5 هيكتور باربيرا دوكاتي 47:57.383 6 
يوجين لافيرتي دوكاتي 47:58.102 7 دانيلو بيتروشي دوكاتي 48:07.704 8 أندريا يانوني دوكاتي 48:08.852 9 مافيريك فينياليس سوزوكي 48:08.871 10 تيتو راباط هوندا 48:21.421 11 
يوني هيرنانديز دوكاتي 48:24.201 12 داني بيدروسا هوندا 48:25.387 13 بول إسبارغارو ياماها 48:27.492 14 
ستيفان برادل أبريليا 48:29.977 15 سكوت ريدينغ دوكاتي 48:46.491 16 ألفارو باوتيستا أبريليا 49:03.131 17 خورخي لورينزو ياماها +1 لفّة أندريا دوفيزيوزو دوكاتي برادلي سميث ياماها أليكس إسبارغارو سوزوكي
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق ريدينغ يتصدّر حصّة التحمية الممطرة في التشيك ولورينزو يُعاني
المقال التالي روسي: كنت يائساً في اللفّات الأولى من سباق برنو
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
المزيد من
مروان الوافي
تسونودا سيكون خيارًا لريد بُل في حال واصل أداءه الحالي
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة هولندا الكبرى
تسونودا سيكون خيارًا لريد بُل في حال واصل أداءه الحالي
أستون مارتن تتّجه لبداية تقنيّة من الصفر بعد فشل التحديثات
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة بلجيكا الكبرى
أستون مارتن تتّجه لبداية تقنيّة من الصفر بعد فشل التحديثات
الضغط يزداد في أستون مارتن لكنّ الفريق يزعم أنّ سترول صبور
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة بلجيكا الكبرى
الضغط يزداد في أستون مارتن لكنّ الفريق يزعم أنّ سترول صبور
المزيد من
كال كراتشلو
موتو جي بي: الإصابة تجبر كراتشلو على التغيب عن جولة سيلفرستون
موتو جي بي
موتو جي بي
جائزة بريطانيا الكبرى
موتو جي بي: الإصابة تجبر كراتشلو على التغيب عن جولة سيلفرستون
ماركيز لا يُبالي بأنّ درّاجة هوندا "الأسرع" أصعب في القيادة من سابقتها
موتو جي بي
موتو جي بي
ماركيز لا يُبالي بأنّ درّاجة هوندا "الأسرع" أصعب في القيادة من سابقتها
لورينزو لا يتفق مع وجهة نظر كراتشلو حيال دراجة هوندا
موتو جي بي
موتو جي بي
لورينزو لا يتفق مع وجهة نظر كراتشلو حيال دراجة هوندا
أحدث الأخبار
ريد بُل تتصل بـ هورنر لشكره على مشروع المحرك بعد تحقيق الفوز الأول
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
3 س
ريد بُل تتصل بـ هورنر لشكره على مشروع المحرك بعد تحقيق الفوز الأول
هوكنهايم تجري محادثات مع الفورمولا 1 رغم أن فرص التمويل الحكومي "شبه معدومة"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1 3 س
هوكنهايم تجري محادثات مع الفورمولا 1 رغم أن فرص التمويل الحكومي "شبه معدومة"
"فيا" تفصل فرق الفورمولا 1 عن المشاريع الأخرى لمنع تبادل المعلومات.. هل تفرض "استراحة إلزامية" داخل الشركات؟
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
4 س
"فيا" تفصل فرق الفورمولا 1 عن المشاريع الأخرى لمنع تبادل المعلومات.. هل تفرض "استراحة إلزامية" داخل الشركات؟
تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
F1 فورمولا 1 4 س
تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك