أخبار عاجلة
موتو جي بي
ستونر: "نجم هوندا اليافع" لم يرد أن أبقى في الفريق
قال كايسي ستونر بطل الموتو جي بي السابق أنّ مارك ماركيز "دفعه خارجًا" من دوره كدرّاج اختبارات مع هوندا في 2015 كونه لم يرد تواجده في الفريق.
تم التحرير: 09-06-2020
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
سجّل ستونر مشاركته الأولى في الموتو جي بي في 2006 مع فريق "ال.سي.آر" هوندا قبل أن ينتقل إلى دوكاتي التي فاز معها بلقبه الأوّل في الفئة العليا والأوّل والوحيد للصانع الإيطالي في 2007.
وعاد الأسترالي إثر ذلك إلى صفوف هوندا كدرّاجٍ في الفريق المصنعيّ في 2011، ليُحقّق حينها لقبه الثاني قبل أن يعتزل بنهاية موسم 2012.
واستعانت هوندا بستونر كدرّاج اختبارات بين 2013 و2015، قبل أن ينتقل إلى دوكاتي في ذات الدور بين 2016 و2018 إثر انفصالٍ قاسٍ عن هوندا إثر حادث في سباق سوزوكا 8 ساعات للتحمّل كُسرت فيه ساقه نتيجة لمشكلة في الصمام الخانق.
لكن بحديثه إلى كريس فيرمولن درّاج الموتو جي بي السابق، قال ستونر إلى أنّ "سلاح هوندا اليافع" حينها – مشيرًا إلى ماركيز – لعب دورًا وراء مغادرته.
وقال الأسترالي: "كما تعلمون فقد كنت درّاج الاختبارات مع دوكاتي. حاولت فعل ذلك مع هوندا في البداية، وتمّ إبعادي بشكلٍ ما من قبل الشاب اليافع القادم، لم يرد أن أتواجد في الفريق".
وكان من المفترض أن يكون ستونر وماركيز زميلين في 2013 لولا أنّ الأسترالي أعلن اعتزاله المفاجئ خلال عطلة نهاية أسبوع جائزة فرنسا الكبرى 2012.
كما أنّ فترته الثانية مع دوكاتي كدرّاج اختبارات لم تعرف نهاية سعيدة، كونه شعر بأنّ الصانع الإيطالي لم يستغلّ كامل قدراته واستعان به نادرًا.
وقال: "اضطررت للتخلّي عن ذلك الدور. لم أشعر أنّني قادرٌ على منح الفريق ما أريده. علمت ما يعلمه الدرّاجون وعلمت بأنّنا عملنا بجهدٍ معا، لكن للأسف لا يحظى الدرّاجون برأي مهمٍ مع بعض المصنّعين".
وأكمل: "كانوا يرون البيانات ويرون ما يعتقدون بأنّها الوجهة الصحيحة وذلك لا يتناسب دائمًا مع الدرّاجين".
وأردف: "كانت معاناة مستمرّة لمحاولة تغيير الأشياء المناسبة على الدرّاجة للتقدّم إلى الأمام، وكان عملًا صعبًا".
واختتم بالقول: "كما أنّ التواجد في أستراليا وليس في المصنع وعقد المزيد من الاجتماعات والنقاشات والضغط عليهم أكثر كان صعبًا. لذا قرّرت التخلّي عن ذلك الدور".
كايسي ستونر
تصوير: دوكاتي
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق تحليل: لماذا يُمثّل انتقال ميلر إلى دوكاتي تغييرًا لموازين القوى في الموتو جي بي
المقال التالي "موتو جي بي" تكشف عن الروزنامة المعدلة لموسم 2020
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
أحدث الأخبار
هوندا تكشف: "غيّرنا الشاحن التوربيني بناءً على طلب ألونسو، وليس بسبب وجود مشكلة"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
4 س
هوندا تكشف: "غيّرنا الشاحن التوربيني بناءً على طلب ألونسو، وليس بسبب وجود مشكلة"
لويس هاميلتون يوجه رسالة إلى جماهيره بعد خطئه الاستراتيجي في جائزة سنغافورة الكبرى
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
5 س
لويس هاميلتون يوجه رسالة إلى جماهيره بعد خطئه الاستراتيجي في جائزة سنغافورة الكبرى
مكلارين ستقدم تحديثاتها على مراحل للبقاء في معركة 2026 وتطوير سيارة العام المقبل
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
6 س
مكلارين ستقدم تحديثاتها على مراحل للبقاء في معركة 2026 وتطوير سيارة العام المقبل
توتو وولف يكشف سبب معاناة جورج راسل رغم تقدمه في جائزة سنغافورة الكبرى
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
7 س
توتو وولف يكشف سبب معاناة جورج راسل رغم تقدمه في جائزة سنغافورة الكبرى
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك