رينز يحقّق الفوز في أوستن أمام روسي بعد سقوط ماركيز
حقّق الإسباني أليكس رينز فوزه الأوّل في الفئة العليا من بطولة العالم للدرّاجات الناريّة "موتو جي بي" بعد أن باغت فالنتينو روسي في اللفّات الأخيرة من سباق جائزة الأمريكيّتين الكبرى، وذلك في ظلّ سقوط مارك ماركيز وانتهاء سجلّه المثالي.
أليكس رينز، فريق سوزوكي
غولد غوز/ صور لات
في حين أنّ روسي تصدّر معظم اللفّات التي تلت سقوط ماركيز، إلّا أنّ رينز باغته مع بقاء ثلاث لفّات ونصف ليحرمه من الفوز ويعبر خطّ النهاية أمامه بفارق 0.462 ثانية.
ومثّل هذا الفوز الأوّل لرينز في البطولة كما أنّه الفوز الأوّل لفريقه سوزوكي منذ سباق سيلفرستون في موسم 2016.
وكانت خيبة الأمل واضحة على روسي الذي لم يفز منذ جائزة هولندا من موسم 2017، لكنّ هذه النتيجة ساعدته على التقدّم إلى المركز الثاني في الترتيب العام مباشرة خلف أندريا دوفيزيوزو المتصدّر الجديد.
وظفر جاك ميلر بآخر مراكز منصّة التتويج، بعد أن واصل فرض نفسه كأفضل درّاجي دوكاتي نهاية هذا الأسبوع.
في المقابل تعافى أندريا دوفيزيوزو بشكلٍ لافت ليخطف المركز الرابع بفارقٍ مريح عن فرانكو موربيديلي الذي تفوّق على درّاج دوكاتي الآخر دانيلو بيتروشي.
كما قدّم فابيو كوارترارو أداء جيّدًا مُجدّدًا بحلوله سابعًا أمام بول إسبارغارو درّاج كاي تي ام، بينما أكمل فرانكو بانيايا وتاكاكي ناكاغامي ترتيب العشرة الأوائل.
مجريات السباق
حافظ ثلاثي الصدارة على مراكزهم عند الانطلاقة، بينما بدأ جاك ميلر بالضغط على كراتشلو في المنعطفات التالية من أجل محاولة سلبه المركز الثالث.
في أثناء ذلك أحرز دوفيزيوزو تقدّمًا جيّدًا خلال أوّل لفّتين من عمر السباق قافزًا من المركز الـ 13 إلى السادس.
ومثلما كان متوقّعًا فقد شرع ماركيز في الابتعاد وحيدًا في الأمام، في الوقت الذي بدأ فيه كراتشلو بالضغط على روسي مستفيدًا من سرعة هوندا القصوى على الخطّ المستقيم الخلفي الطويل، لكنّ روسي بقي متشبّثًا بمركز الوصافة في كلّ مرّة.
في الوقت ذاته أعلن مراقبو السباق عن تسليط عقوبة العبور من خطّ الحظائر على مافيريك فينياليس وجوان مير نتيجة "انطلاقهما قبل انطفاء الأضواء".
بالعودة إلى منافسات المقدّمة فقد جاءت المفاجأة الأولى خلال اللفّة السادسة عندما فقد كراتشلو السيطرة على مقدّمة درّاجته عند المنعطف الحاد الذي يسبق الخطّ المستقيم الخلفي ليسقط وينسحب من السباق، وهو ما منح روسي بعض المتنفّس، بالرغم من أنّ ميلر ورينز كانا يتربّصان به أيضاً.
ولم يمض الكثير من الوقت قبل أن تأتي المفاجأة الثانية الصاعقة في اللفّة الثامنة، إذ بعد أن رفع الفارق مع روسي إلى 4 ثوانٍ، سقط ماركيز عند نهاية الخطّ المستقيم الخلفي، قبل أن يسقط مرّتين أثناء محاولته اليائسة لرفع الدرّاجة وإعادة تشغيلها، لينتهي بذلك سجلّه المثالي على حلبة أوستن بعد أن حقّق الفوز في جميع النسخ الستّ الماضية.
وورث بذلك روسي الصدارة، بينما تجاوز رينز منافسة ميلر الذي بدأت وتيرته بالتراجع تدريجيًا، ليبقى روسي ورينز وحيدين معًا في الأمام.
ولإنّ المصائب لا تأتي فرادى، فقد ازداد وضع فريق ريبسول هوندا سوءًا عندما عانى خورخي لورينزو من مشكلة ميكانيكيّة في درّاجته ما دفعه لإيقافها والانسحاب، ليخرج الفريق بصفرٍ من النقاط بمجرّد بلوغ السباق منتصفه.
وبالرغم من عدم إقدامه على أيّ محاولة تجاوز، إلّا أنّ رينز بقي طوال الوقت في ظلّ روسي وبدا بأنّه يتحضّر لمحاولة متأخّرة.
وبالفعل أقدم رينز على تجاوز روسي مع بقاء ثلاث لفّات ونصف على النهاية، وبالرغم من أنّ روسي حاول استعادة مركزه في نهاية الخطّ المستقيم، إلّا أنّ محاولته باءت بالفشل.
وبالرغم من ضغط روسي، إلّا أنّ رينز نجح في التشبّث ليمنح نفسه وفريقًا سوزوكي فوزًا ثمينًا لم يكن منتظرًا.
نتيجة السباق:
المركز | # | الدراج | الدراجة | عدد اللفات | الزمن | الفارق | الفاصل | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 42 | أليكس رينز | سوزوكي | 20 | 41:45.499 | |||
2 | 46 | فالنتينو روسي | ياماها | 20 | 41:45.961 | 0.462 | 0.462 | |
3 | 43 | جاك ميلر | دوكاتي | 20 | 41:53.953 | 8.454 | 7.992 | |
4 | 4 | أندريا دوفيزيوزو | دوكاتي | 20 | 41:54.919 | 9.420 | 0.966 | |
5 | 21 | فرانكو موربيديلي | ياماها | 20 | 42:03.520 | 18.021 | 8.601 | |
6 | 9 | دانيلو بيتروشي | دوكاتي | 20 | 42:06.975 | 21.476 | 3.455 | |
7 | 20 | فابيو كوارتارارو | ياماها | 20 | 42:11.610 | 26.111 | 4.635 | |
8 | 44 | بول إسبارغارو | كاي تي ام | 20 | 42:15.242 | 29.743 | 3.632 | |
9 | 63 | فرانشيسكو بانيايا | دوكاتي | 20 | 42:16.107 | 30.608 | 0.865 | |
10 | 30 | تاكاكي ناكاغامي | هوندا | 20 | 42:16.510 | 31.011 | 0.403 | |
11 | 12 | مافيريك فينياليس | ياماها | 20 | 42:19.576 | 34.077 | 3.066 | |
12 | 29 | أندريا يانوني | أبريليا | 20 | 42:20.278 | 34.779 | 0.702 | |
13 | 5 | يوهان زاركو | كاي تي ام | 20 | 42:27.957 | 42.458 | 7.679 | |
14 | 88 | ميغيل أوليفيرا | كاي تي ام | 20 | 42:29.771 | 44.272 | 1.814 | |
15 | 53 | تيتو راباط | دوكاتي | 20 | 42:30.122 | 44.623 | 0.351 | |
16 | 17 | كاريل أبراهام | دوكاتي | 20 | 42:30.239 | 44.740 | 0.117 | |
17 | 36 | جوان مير | سوزوكي | 20 | 42:33.562 | 48.063 | 3.323 | |
18 | 55 | حفيظ سيارين | كاي تي ام | 20 | 42:53.182 | 1:07.683 | 19.620 | |
انسحب | 99 | خورخي لورينزو | هوندا | 10 | 21:09.050 | 10 لفّة | 10 لفّة | |
انسحب | 93 | مارك ماركيز | هوندا | 8 | 16:36.393 | 12 لفّة | 2 لفّة | |
انسحب | 35 | كال كراتشلو | هوندا | 5 | 10:25.480 | 15 لفّة | 3 لفّة | |
انسحب | 41 | أليكس إسبارغارو | أبريليا | 5 | 11:32.227 | 15 لفّة | 1:06.747 |
Be part of Motorsport community
Join the conversationShare Or Save This Story
Subscribe and access Motorsport.com with your ad-blocker.
From Formula 1 to MotoGP we report straight from the paddock because we love our sport, just like you. In order to keep delivering our expert journalism, our website uses advertising. Still, we want to give you the opportunity to enjoy an ad-free and tracker-free website and to continue using your adblocker.
Top Comments