ريدينغ: الأزمنة المسجلة لا تعكس سرعتنا الحقيقية

خسر ريدينغ المعركة الثنائية مع زميله بالفريق دانيلو بيتروشي الموسم الماضي لتحديد هوية الدراج الذي سيقود الدراجة التي تحمل مواصفات 2017، حيث سيبدأ الموسم الجديد على نسخة 2016.

وعانى ريدينغ خلال التجارب الأولى التي تسبق انطلاق الموسم حيث أنهاها بالمركز الـ 19 على جدول الأزمنة، متخلفاً بفارق 1.277 ثانية عن المتصدر وبفارق 0.3 ثانية عن زميله بيتروشي الذي كان يستخدم الدراجة الجديدة.

كما أكد ريدينغ أنّه لم يتمكن من إظهار سرعته الحقيقية بسبب الاهتزازات المستمرة التي عانى منها على الدراجة، إذ تهتز عند الانحناء بسبب انخفاض وارتفاع نسبة التماسك على الإطارات باستمرار عند عبور أحد المنعطفات.

حيث قال: "تمكنا من جعل الدراجة تنعطف بشكلٍ أفضل، لكننا لا زلنا نعاني من مشاكل الاهتزازات، خاصةً عند استخدام إطارات جديدة ومحاولة تسجيل أزمنة سريعة".

وأضاف: "عانيت من اهتزازات شديدة على المنعطفين الخامس والثاني عشر، وجعلني ذلك أخسر الكثير من الوقت وفي نهاية المطاف كان من المستحيل قيادة الدراجة وتحتم عليّ التخلي عن تسجيل زمن سريع".

وأكمل: "تحسنت أزمنتي كثيراً على الإطارات المستعملة، استطعت القيام بخمس أو سبع لفات وشعرت بارتياح أكبر".

ثم تابع: "المشكلة الرئيسية هي أنّه عندما حاولت تسجيل زمن سريع عانيت من تلك الاهتزازات وخرجت عن المسار وخسرت الكثير من الوقت".

لكن الدراج الشاب اعترف بأنّ التجارب لم تمثل خيبة أمل بالكامل بالنسبة له، إذ نجح في القيام ببعض التعديلات المناسبة على مقاتلة 2016.

حيث قال بخصوص ذلك: "بغضّ النظر عن تلك الاهتزازات لم تكن التجارب سيئة للغاية. لقد وجدت بعض الحلول التي ساعدتني على الكبح والانعطاف".

واستطرد قائلاً: "خرجنا بالعديد من الأمور الإيجابية، والأزمنة المسجلة لم تعكس سرعتنا الحقيقية على الإطلاق".

سيعمل ريدينغ مع كريستيان بوبولين رئيس الطاقم الجديد في 2017، بعد انتقال جياكومو غيدوتي إلى صفوف فريق ريبسول هوندا ليعمل كمهندس داني بيدروسا.

وسبق لبوبولين العمل مع أندريا دوفيزيوزو دراج فريق دوكاتي المصنعيّ خلال الفترة الممتدة بين موسمي 2013 و2015.