اشترك

Sign up for free

  • Get quick access to your favorite articles

  • Manage alerts on breaking news and favorite drivers

  • Make your voice heard with article commenting.

Motorsport prime

Discover premium content
اشترك

النسخة

الشرق الأوسط

روسي يستبعد اعتماد هيكل ياماها الخارجي الجديد في النمسا

صرّح فالنتينو روسي – الذي سجّل الزمن الأسرع في تجارب ما بعد سباق جائزة التشيك الكبرى – بأنّه لن يستعين بالهيكل الخارجيّ الانسيابيّ الجديد على درّاجة ياماها والذي تمّ اختباره في تجارب يوم أمسٍ الإثنين.

فالنتينو روسي

فالنتينو روسي

ياماها موتو جي بي

فالنتينو روسي، ياماها فاكتوري ريسينغ
فالنتينو روسي، ياماها فاكتوري ريسينغ وكال كراتشلو، فريق إل سي أر هوندا
فالنتينو روسي، ياماها فاكتوري ريسينغ
فالنتينو روسي، ياماها فاكتوري ريسينغ
فالنتينو روسي، ياماها فاكتوري ريسينغ
مارك ماركيز، ريبسول هوندا
مارك ماركيز، ريبسول هوندا

كان الإيطاليّ هو الأسرع في تجارب برنو التي أقيمت في اليوم التالي لسباق التشيك، حيث تفوّق على مارك ماركيز بـ0.018 ثانية في المراحل الختاميّة من الحصّة.

وتضمّن برنامج ياماها في التجارب اختبار هيكلٍ خارجيّ جديد، بهدف منح درّاجة ياماها "ام1" المزيد من التسارع، وفقًا لما قاله زميل روسي بالفريق مافيريك فينياليس.

لكن، وبينما قال روسي بأنّ الهيكل الخارجيّ سهّل من قيادة الدرّاجة، إلّا أنّه لن يستعين به في سباق النمسا نهاية هذا الأسبوع كونه يُقلّل من السرعة القُصوى لمقاتلة الصانع اليابانيّ.

"دائمًا ما تتمحور طبيعة حلبة سبيلبرغ حول السرعة القُصوى، لذا ربما لا يكون ذلك هو الهيكل الخارجيّ الأمثل لسباق النمسا" قال روسي.

وأضاف: "بالنسبة لي، السرعة القُصوى هامة للغاية ومع مثل هذا النوع من الهياكل الخارجيّة فإنّك تخسر بعض الشيء".

وتابع: "في نهاية المطاف يبدو بأنّ الدرّاجة مع الهيكل الخارجي الجديد باتت أسهل في قيادتها، أقلّ تأثرًا بارتفاع مقدّمة الدرّاجة عند التسارع، كما أنّ ذلك الهيكل يشبه الجنيّحات بعض الشيء، لكن بالمقابل يبدو بأنّ الفريق تفقّد البيانات إذ تُشير بأنّ السرعة القُصوى انخفضت بعض الشيء".

وأكمل: "بعد سباق النمسا، يُمكن لذلك الهيكل الخارجيّ أن يكون خيارًا جيّدًا على حلباتٍ أخرى".

هذا وإلى جانب الهيكل الخارجيّ الجديد، اختبر درّاجا ياماها كذلك شوكة أماميّة جديدة للدرّاجة، المكوّن الذي قال روسي بأنّه سيستخدمه على حلبة ريد بُل رينغ نهاية هذا الأسبوع.

"إنّه خيارٌ جيّد" قال روسي، مُضيفًا: "استخدمه الفريق بالفعل، كما استعان به ماركيز يوم السبت وواصل استخدامه إذ أعتقد بأنّنا سنستمرّ في الاستعانة به كذلك".

يومٌ "تنافسيّ للغاية" لماركيز

من جهته قال ماركيز الفائز بسباق برنو بأنّه راضٍ عن أدائه خلال التجارب، والتي ركّز فيها بشكلٍ رئيسيّ على الاستعداد لجولة النمسا وتحسين وتيرة السباق.

"نحاول تجنّب ظاهرة ارتفاع مقدّمة الدرّاجة عند التسارع إذ أنّ ذلك سيكون هامًا للغاية في النمسا" قال ماركيز.

واستدرك: "رأينا المصنّعين الآخرين يعملون على ذلك الجانب مع الهياكل الخارجيّة المختلفة".

واسترسل: "لم نحظَ بأيّة هياكل خارجيّة لكنّنا حظينا ببعض الأفكار لتجربتها وسنرى ما سيحدث هناك كونك في نهاية المطاف تكون بحاجةٍ إلى إيجاد توازن بين الثبات أثناء الكبح والتسارع الجيّد".

وأردف: "كان الشعور على الدرّاجة جيّدًا للغاية، كان المسار بحالةٍ جيّدة للغاية مع انخفاض درجات الحرارة، إذ كان ذلك هو الوضع المثالي لفهم بعض الإعدادات من أجل جولة النمسا".

واختتم بالقول: "بخلاف ذلك، نقوم بتجربة إطارٍ أمامي مختلف نوعًا ما وبعض الأمور الأخرى على جانب الأنظمة الإلكترونيّة. أنا سعيدٌ لأنّي كنت تنافسيًا للغاية عندما كنّا نعمل على وتيرة السباق".

Be part of Motorsport community

Join the conversation
المقال السابق روسي يتفوّق على ماركيز بـ 0.018 ثانية في تجارب برنو
المقال التالي لورينزو: توقّفات الموتو جي بي غير آمنة من دون ثقافة الفورمولا واحد

Top Comments

ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟

Sign up for free

  • Get quick access to your favorite articles

  • Manage alerts on breaking news and favorite drivers

  • Make your voice heard with article commenting.

Motorsport prime

Discover premium content
اشترك

النسخة

الشرق الأوسط