روسي ولورينزو يتعهدان بحضور اجتماع السلامة في أسين
صرح فالنتينو روسي وخورخي لورينزو أنهما سيحضران اجتماع لجنة السلامة التابعة لبطولة العالم للدرّاجات الناريّة "موتو جي بي" يوم الجمعة بعد أن اختارا عدم التواجد في الاجتماع الماضي الذي أجري في برشلونة ما أثار جدلاً واسعاً.
الصورة من قبل: غولد غوز/ صور لات
تعرّض درّاجا ياماها إلى انتقادات كثيرة لعدم حضورهما للاجتماع الدوري للسلامة مساء يوم الجمعة في أعقاب وفاة دراج فئة موتو 2 لويس سالوم في حصة التجارب الحرة لجائزة كتالونيا الكبرى بعد أن تعرض إلى حادث مميت عند المنعطف الـ 12 من الحلبة.
وأيّد الدراجون العشرة الذين حضروا الاجتماع قرار تغيير المسار إلى التصميم المتبع في سباقات الفورمولا واحد لبقيّة مجريات جائزة كتالونيا الكبرى بعد ذلك الحادث.
وتعرض روسي إلى انتقادات لاذعة من طرف سائق تيك 3 ياماها برادلي سميث لعدم حضوره أي اجتماع للجنة السلامة منذ حادثته مع مارك ماركيز في سباق سيبانغ في الموسم الماضي.
وقال روسي رداً على أحد الأسئلة خلال المؤتمر الصحفي أنه يعتزم حضور اجتماع السلامة في أسين بعد الأحداث المأساوية التي شهدتها جائزة برشلونة.
وقال الإيطالي: "أعتقد أنني سأكون حاضراً غداً"، وتابع: "لأننا سنتحدث حول ما وقع في برشلونة لمحاولة فهم ما يمكن القيام به في المستقبل وهو في اعتقادي أمرٌ مهمٌ للغاية".
في حين قال لورينزو أنه على الرغم من أن جدول أعماله المكتظ عادةً يمنعه من حضور اجتماعات لجنة السلامة، فإنه سيجري استثناءً في أسين.
وقال: "عادةً ما يكون جدول أعمالي مكتظاً للغاية ولذلك أُخيّر عدم الحضور ولديّ ثقة في قرارات الدراجين الآخرين".
وتابع قائلاً: "لكنني أعتقد أن اجتماع الغد سيكون مهماً لأنّنا سنقرر ما يجب القيام به في مونتميلو (برشلونة)".
الحاجة إلى المزيد من مناطق الخروج الآمن
سيكون التخطيط المستقبلي لحلبة برشلونة من أهم المواضيع التي سيتم تداولها في أسين، وقال روسي أن على مناطق الخروج الآمن في الأجزاء غير التابعة لمسار الفورمولا واحد -المنعطف العاشر والمنعطف 12- أن تصبح أوسع بكثير كي تعود الموتو جي بي إلى مسارها الطبيعي في برشلونة.
وقال الإيطالي: "نحن بحاجة لفهم ما إذا سيكون هنالك إمكانية للعودة إلى مسار الموتو جي بي الاعتيادي، لأنه أفضل".
وأضاف: "لأنه من غير الكافي وجود الحصى حيث تعرض سالوم إلى الحادث وإذا كنا نريد استخدام ذلك المنعطف، نحن بحاجة إلى منطقة خروج آمن أوسع من ذلك ونقل الحاجز إلى الوراء".
وأكمل حديثه بالقول: "أمّا بالنسبة للمنعطف العاشر، فمن الصعب فهم الطريقة المثلى للتعامل معه، أظن أن التصميم الطبيعي أكثر سلامة لأن الخطر يكون أقل أهمية عندما يرتكب الدرّاج خطأً أثناء الكبح كما حدث مع يانوني عندما اصطدم بلورينزو".
قبل أن يختتم قائلاً: "لكنّ منطقة الخروج الآمن هناك ليست كافية كذلك ولا أدري الآن، سنرى حيال ذلك يوم الغد".
كن جزءًا من مجتمع موتورسبورت
انضمّ إلى المحادثةشارك أو احفظ هذه القصّة
Subscribe and access Motorsport.com with your ad-blocker.
From Formula 1 to MotoGP we report straight from the paddock because we love our sport, just like you. In order to keep delivering our expert journalism, our website uses advertising. Still, we want to give you the opportunity to enjoy an ad-free and tracker-free website and to continue using your adblocker.
أبرز التعليقات