اشترك

Sign up for free

  • Get quick access to your favorite articles

  • Manage alerts on breaking news and favorite drivers

  • Make your voice heard with article commenting.

Motorsport prime

Discover premium content
اشترك

النسخة

الشرق الأوسط

روسي سيدعم تطبيق نظام المحادثات اللاسلكية في موتو جي بي

عبّر فالنتينو روسي عن ترحيبه باحتمالية استخدام نظام المحادثات اللاسلكية في بطولة العالم للدراجات النارية "موتو جي بي" على غرار ما هو معمول به في الفورمولا واحد، حيث جاء ذلك بعد سباق ممطر آخر على حلبة ساكسنرينغ.

كال كراتشلو، فريق إل سي أر هوندا وأندريا دوفيزيوزو، فريق دوكاتي وفالنتينو روسي، ياماها ريسينغ

كال كراتشلو، فريق إل سي أر هوندا وأندريا دوفيزيوزو، فريق دوكاتي وفالنتينو روسي، ياماها ريسينغ

غولد غوز/ صور لات

فالنتينو روسي، ياماها ريسينغ
فالنتينو روسي، ياماها ريسينغ
فالنتينو روسي، ياماها ريسينغ
فالنتينو روسي، ياماها ريسينغ ومارك ماركيز، ريبسول هوندا
مارك ماركيز، ريبسول هوندا
أندريا دوفيزيوزو، فريق دوكاتي
المنصة: المركز الثالث أندريا دوفيزيوزو، فريق دوكاتي

تمّ تحديد الفائز بسباق جائزة ألمانيا الكبرى للموتو جي بي بفضل الاستراتيجية، حيث تنصّ القوانين بأنّه خلال الأجواء المتقلبة، يتوجب على الدراج التوقف واستخدام دراجة ثانية مجهّزة بإطارات مناسبة للأوضاع على الحلبة.

والطريقة الوحيدة التي تستطيع من خلالها الفرق مخاطبة الدراج هي عبر استخدام ألواح منطقة الصيانة إذ لا يتمّ استعمال نظام المحادثات اللاسلكية.

لكنّ روسي يعتقد بأنّ القدرة على المحادثة بين الدراج والفريق ستكون لها عدة فوائد، حيث اعترف بأنّه كان بوسعه تفادي الحادث الذي تعرّض له في آسن لو كان ذلك النظام معتمداً في البطولة.

"بالطبع إذا كان بوسعك التحدث مباشرة مع الفريق فسيجعل ذلك من الأمور أسهل، إذ تكون الأمور معقدة أحياناً مع ألواح منطقة الصيانة" قال روسي.

وأضاف: "على سبيل المثال، لو أخبرني الفريق في سباق آسن بأنّني أملك فارق ثانيتين عن الدراجة خلفي لأخذت الأمور برويّة وتفاديتُ الحادث".

وأكمل: "إذا كان بوسعنا إدخال نظام المحادثات اللاسلكية فلستُ أعلم السبب وراء عدم قيامنا بذلك إلى الآن. ربّما يكون السبب هو التكاليف، لستُ أعلم".

رأي آخر لماركيز ودوفيزيوزو

في المقابل يعتقد مارك ماركيز وأندريا دوفيزيوزو، اللذين أنهيا سباق ساكسنرينغ في المركزين الأوّل والثالث تباعاً، بأنّ الرياضة ليست بحاجة لمثل هذا النظام.

واعترف ماركيز بأنّ وضع استراتيجية سباق محكمة قبل السباق قد يساعد على تعويض النقص في التواصل عبر ألواح منطقة الصيانة.

وقال بخصوص ذلك: "لا أستطيع أن أتخيّل بأنّني أقود الدراجة على سُرعة 200 ميل في الساعة ويقوم أحدهم بالتحدث إليّ. إنّه ليس أمراً ضرورياً إذا وضعت خطة سباق محكمة".

وتابع ماركيز، مشيراً إلى حادثة إقصائه من سباق أستراليا في موسم 2013 لإجرائه وقفة الصيانة خارج الوقت المسموح به: "لقد عملنا بجهد على مثل هذه الحالات منذ موسم 2013".

من جهته يرى دوفيزيوزو بأنّ استخدام نظام المحادثات اللاسلكية له عدّة إيجابيات، لكنه في المقابل يفضّل أن تستمرّ الأمور على ماهي عليه الآن.

وقال في هذا الصدد: "قد يجعل هذا النظام الأمور أكثر سهولة وسيكون أفضل من ناحية السلامة. لأنّه إذا تحدثنا خلال السباق فإنّ استراتيجيتنا ستكون أفضل".

واختتم: "لكنّ رياضتنا تختلف كثيراً عن الفورمولا واحد لذلك أفضّل أن تبقى الأمور على ماهي عليه الآن".

Be part of Motorsport community

Join the conversation
المقال السابق لورينزو يُصرّ على أنّ البطولة لم تنتهِ بعد
المقال التالي ثنائي ياماها يعترفان بمعاناتهما خلال تجارب ريد بُل رينغ

Top Comments

ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟

Sign up for free

  • Get quick access to your favorite articles

  • Manage alerts on breaking news and favorite drivers

  • Make your voice heard with article commenting.

Motorsport prime

Discover premium content
اشترك

النسخة

الشرق الأوسط