اشترك

Sign up for free

  • Get quick access to your favorite articles

  • Manage alerts on breaking news and favorite drivers

  • Make your voice heard with article commenting.

Motorsport prime

Discover premium content
اشترك

النسخة

الشرق الأوسط

تحليل: لماذا لا تزال سوزوكي تعاني مع الأنظمة الإلكترونيّة

أظهر سباق جائزة كتالونيا الكبرى للموتو جي بي أنّ المشكلة الأساسيّة التي تواجهها سوزوكي في الوقت الحاضر تتمثّل في تحسين عمل الأنظمة الإلكترونيّة القياسيّة.

أليكس إسبارغارو، فريق سوزوكي

أليكس إسبارغارو، فريق سوزوكي

غولد غوز/ صور لات

أليكس إسبارغارو، فريق سوزوكي
أليكس إسبارغارو، فريق سوزوكي
أليكس إسبارغارو، فريق سوزوكي
أليكس إسبارغارو، فريق سوزوكي
مافيريك فينياليس، فريق سوزوكي
مافيريك فينياليس، فريق سوزوكي
مافيريك فينياليس، فريق سوزوكي
مافيريك فينياليس، فريق سوزوكي
مافيريك فينياليس، فريق سوزوكي

أثبتت درّاجة «جي.اس.اكس-آر.آر» أنّها مثاليّة بالنسبة للتجارب الحرّة والسباق، لكنّها تعاني كثيراً وتُصعّب مهمّة درّاجيها أثناء السباق.

كانت حلبة برشلونة شاهدة العام الماضي على إحدى أبرز إنجازات الصانع الياباني في الموتو جي بي منذ عودته إلى البطولة حيث تمكّن أليكس إسبارغارو ومافيريك فينياليس من مفاجأة الجميع بخطف المركزين الأوّل والثاني خلال التجارب التأهيليّة على مسارٍ تلاءم مع الدرّاجة بالرغم من أنّها تُعاني بعض الشيء من ناحية التسارع والسرعة القصوى.

لم تتمكّن سوزوكي من تكرار ذلك بعد عامٍ واحد، حيث اكتفى فينياليس بالمركز السادس على شبكة الانطلاق والمركز الرابع في السباق، بينما أُجبر إسبارغارو على الانسحاب قبل سبع لفّات على النهاية بعد أن انطلق من المركز الـ 13.

وقد قال الإسباني أنّ درّاجته تعطّلت في وقتٍ مبكّر بدءاً من اللفّة الرابعة، بالرغم من أنّ البيانات تظهر أن المشكلة وقعت قبل لفّتين على انسحابه عندما بدأت وحدة التحكّم الإلكتروني بقطع الطاقة بشكلٍ غير متوقّع.

"لاحظت أنّ وحدة التحكّم بدأت بقطع الطاقة وحاولت القيام بكلّ شيء، غيّرت خرائط المحرّك وكلّ تلك الأمور" قال إسبارغارو الذي استخدم هيكل سوزوكي "المُطوّر" خلال سباق كتالونيا بالرغم من اعترافه في ما بعد أنّ ذلك كان خطأً.

وأضاف: "كانت خسارة الطاقة كبيرة، ربّما 20 بالمئة عند المنعطفات".

وتابع: "حاولت مواصلة القيادة لأنّني أكره الانسحاب من السباقات، لكنّني كنت أبطأ بخمس ثوانٍ في اللفّة الواحدة، لم تكن الدرّاجة تعمل وكانت لا تزال أمامي 10 لفّات إضافيّة لإكمال السباق لذلك قرّرت التوقّف".

"كابوس" التماسك بالنسبة لفينياليس

بالانتقال إلى فينياليس الذي واصل استخدام الهيكل القياسي بعد أن اعتبر استخدام النسخة الجديدة "مخاطرة كبيرة"، فقد عانى من مشكلة لم تظهر في وقتٍ مبكّرٍ لكنّها لم تكن خطرة للغاية.

بالرغم من ذلك أضرّت به خاصّة في النصف الثاني من السباق عندما بدأت وتيرته بالتراجع بشكلٍ كبيرٍ بالمقارنة مع المتصدّرين، إذ قبل 10 لفّات على النهاية كان الفارق بينه وبين متصدّر السباق سبع ثوانٍ مقابل أربعٍ فقط بينه وبين داني بيدروسا الثالث، لكنّ الفارق ارتفع بشكلٍ دراماتيكي عند نهاية السباق حيث بلغ 24 ثانية مع الفائز بالسباق فالنتينو روسي و18 مع بيدروسا.

وفي حين أنّ مشكلة درّاجة إسبارغارو من المرجّح أن يكون سببها الأنظمة الإلكترونيّة، إلّا أنّ الأمر مغايرٌ تماماً بالنسبة لفينياليس حيث تُعدّ قلّة التماسك إحدى أبرز النقاط التي تعاني منها درّاجة «جي.اس.اكس-آر.آر».

سجّل فينياليس الزمن الأسرع صباح السبت خلال الحصّة التي كانت أبرد بقرابة عشر درجات بالمقارنة مع فترة ما بعد الظهر. لكن مع ارتفاع درّاجة الحرارة خلال التجارب التأهيليّة انخفضت مستويات التماسك ولم يكن بوسع فينياليس تقديم وتيرة قويّة حينها.

وظهر ذلك جلياً من خلال التقدّم الذي أحرزته هوندا وياماها بين التجارب الحرّة الثالثة والتجارب التأهيليّة بينما عجزت سوزوكي عن تقديم خطوة مماثلة وتكرّر الأمر ذاته في اليوم التالي.

وقال فينياليس: "لا أعلم السبب لكنّ الدرّاجة تُصبح بمثابة كابوس خلال الأجواء الحارّة".

وأضاف: "يُمكنني تقديم وتيرة رائعة خلال اللفّات الأولى من عمر الإطارات الجديدة عندما تملك الدرّاجة تماسكاً جيّداً، مثل صباح السبت".

وتابع: "لكن معاناتي تبدأ حالما تنخفض مستويات التماسك، إذ تبدأ الدرّاجة بالتحرّك كثيراً".

وبعد أن اختبر الهيكل الجديد مرّة أخرى يوم الإثنين، أشار فينياليس إلى أنّه من المرجّح أن يستخدمه خلال السباق المقبل في أسين.

لكن مهما كان مقدار التحسّن الذي سيُقدّمه الهيكل الجديد، فإنّ مشاكل سوزوكي لن تحُلّ بشكلٍ كاملٍ إلّا إذا تمكّن المهندسون من فهم طريقة تعديل وحدة التحكّم بطريقة أفضل، وهو أمرٌ يتطلّب وقتاً من بعض الفرق بالمقارنة مع الأخرى.

Be part of Motorsport community

Join the conversation
المقال السابق فينياليس يتوقّع استخدام هيكل درّاجة سوزوكي الجديد في أسين
المقال التالي لورينزو يُحاول الحصول على فرصة لاختبار سيارة مرسيدس للفورمولا واحد

Top Comments

ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟

Sign up for free

  • Get quick access to your favorite articles

  • Manage alerts on breaking news and favorite drivers

  • Make your voice heard with article commenting.

Motorsport prime

Discover premium content
اشترك

النسخة

الشرق الأوسط