بيدروسا يفوز بأريحيّة أمام ماركيز وياماها تعاني في خيريز
حقّق الإسباني داني بيدروسا فوزًا باهرًا على أرضه وأمام جماهيره في خيريز متقدّمًا ثنائيّة هوندا بحلول زميله مارك ماركيز ثانيًا في وقتٍ حقّق فيه خورخي لورينزو منصّة تتويجٍ غير متوقّعة خلال سباقه الرابع مع دوكاتي في الموتو جي بي.
صاحب مركز الإنطلاق الأول داني بيدروسا، ريبسول هوندا
غولد غوز/ صور لات
سجّل بيدروسا فوزه الـ 30 في الفئة العليا خلال السباق رقم 3000 في تاريخ البطولة من بوابة سباق خيريز.
وبعد انطلاقه من الخانة الأولى، تصدّر الإسباني جميع لفّات السباق بأريحيّة وتمكّن من الحفاظ على تركيبة إطاره الخلفيّ المتوسّطة حتّى النهاية.
وحلّ ماركيز ثانيًا بالرغم من بقائه على بُعد 1.5 ثانية معظم مسافة السباق، إلّا أنّه تراجع في اللفّات الأخيرة، ليعبر خطّ النهاية بفارق 6.136 ثانية.
وأكمل خورخي لورينزو منصّة التتويج الإسبانيّة الخالصة بحلوله ثالثًا بالرغم من أنّه كان بعيدًا بفارق 14.767 ثانية عن الصدارة.
وقال درّاج دوكاتي: "أنا فخورٌ للغاية بهذه النتيجة لأنّه كان من الصعب قيادة الدرّاجة. ضغطت طوال مسافة السباق وأنا سعيدٌ للغاية".
وقدّم يوهان زاركو أداءً رائعًا ليُحقّق أفضل نتيجة له في الموتو جي بي بحلوله رابعًا، في ما كان المركز الخامس من نصيب أندريا دوفيزيوزو.
في المقابل عانى درّاجا فريق ياماها الأساسيّان مافيريك فينياليس وفالنتينو روسي ليكتفيا بالمركزين السادس والعاشر على التوالي.
دانيلو بيتروشي حلّ سابعًا أمام جوناس فولغر بينما أكمل أليكس إسبارغارو ترتيب التسعة الأوائل على متن درّاجة أبريليا.
مجريات السباق
قدّم بيدروسا انطلاقة قويّة وحافظ على الصدارة أمام ماركيز ويانوني الذي تقدّم على كراتشلو.
وسرعان ما بدأ بيدروسا بالابتعاد في المقدّمة مستفيدًا من الإطار الخلفي المتوسّط على عكس ماركيز الذي آثر استخدام التركيبة القاسية للاستفادة منها في النصف الثاني من السباق.
في الوقت ذاته قدّم زاركو وتيرة قويّة ليتجاوز روسي وفينياليس في مرحلة أولى ليُتبعهما بكراتشلو ويانوني متقدّمًا إلى المركز الثالث نظرًا لاستخدامه التركيبة المتوسطة في المقدّة أيضاً على عكس معظم الدرّاجين الآخرين الذين استخدموا التركيبة القاسية في الأمام.
وواصل الفرنسي الشاب ضغطه حيث تجاوز ماركيز، لكنّ الأخير استعاد مركزه الثاني بعد ذلك بقليل، في الوقت ذاته وبشكلٍ مثير بدأ لورينزو بتسريع وتيرته متجاوزًا روسي وفينياليس ومن ثمّ يانوني ليصل إلى المركز الخامس على حلبة لا تتناسب عادة مع درّاجة دوكاتي.
لكن مع ارتفاع درجات الحرارة في اللفّات التالية فقد وقعت عدّة حوادث كان أوّلها بين جاك ميلر وألفارو باوتيستا، قبل أن يسقط كراتشلو وبول إسبارغارو في اللفّة التالية.
بالعودة إلى الصدارة فقد كان الفارق ثابتًا بين بيدروسا وماركيز عند حاجز الـ 1.5 ثانية بعد 10 لفّات من عمر السباق.
ومع بقاء 16 لفّة على النهاية تمكّن لورينزو من تجاوز زاركو خاطفًا المركز الثالث، بينما استغلّ زميله دوفيزيوزو خطأً من روسي ليسلبه المركز الخامس، قبل أن يُعمّق فينياليس وبيتروشي من جراح "الدكتور".
ومع تجاوز منتصف السباق، بدأ ماركيز بتقليص الفارق مع بيدروسا ليصل إلى 1.1 ثانية مع بقاء 11 لفّة.
لكن بالرغم من تقلّص الفارق إلى 0.9 ثانية عند مرحلة ما، إلّا أنّ الفارق عاد ليرتفع قليلًا خلال اللفّات الأخيرة إلى 1.3 ثانية.
في الوقت ذاته تواصلت معاناة روسي مع تآكل إطاراته ليتجاوزه فولغر وأليكس إسبارغارو بأريحيّة ليضعاه في المركز العاشر، حيث تقهقرت وتيرته بشكلٍ واضح.
وحافظ بيدروسا على وتيرته الثابتة ليعبر خطّ النهاية أوّلًا بفارق أكثر من 6 ثوانٍ عن ماركيز الثاني.
المركز | # | الدرّاج | الدرّاجة | عدد اللفات | الزمن | الفارق |
---|---|---|---|---|---|---|
1 | 26 | داني بيدروسا | هوندا | 27 | 45:26.827 | |
2 | 93 | مارك ماركيز | هوندا | 27 | 45:32.963 | 6.136 |
3 | 99 | خورخي لورينزو | دوكاتي | 27 | 45:41.594 | 14.767 |
4 | 5 | يوهان زاركو | ياماها | 27 | 45:44.428 | 17.601 |
5 | 4 | أندريا دوفيزيوزو | دوكاتي | 27 | 45:49.740 | 22.913 |
6 | 25 | مافيريك فينياليس | ياماها | 27 | 45:51.383 | 24.556 |
7 | 9 | دانيلو بيتروشي | دوكاتي | 27 | 45:51.786 | 24.959 |
8 | 94 | جوناس فولغر | ياماها | 27 | 45:54.548 | 27.721 |
9 | 41 | أليكس إسبارغارو | أبريليا | 27 | 45:58.060 | 31.233 |
10 | 46 | فالنتينو روسي | ياماها | 27 | 46:05.509 | 38.682 |
11 | 45 | سكوت ريدينغ | دوكاتي | 27 | 46:07.806 | 40.979 |
12 | 8 | هيكتور باربيرا | دوكاتي | 27 | 46:10.026 | 43.199 |
13 | 76 | لوريس باز | دوكاتي | 27 | 46:10.038 | 43.211 |
14 | 38 | برادلي سميث | كاي تي ام | 27 | 46:14.791 | 47.964 |
15 | 17 | كاريل أبراهام | دوكاتي | 27 | 46:18.106 | 51.279 |
16 | 22 | سام لويس | أبريليا | 27 | 46:35.712 | 1:08.885 |
17 | 12 | تاكويا تسودا | سوزوكي | 27 | 46:54.277 | 1:27.450 |
29 | أندريا يانوني | سوزوكي | 9 | 15:19.450 | 18 لفّة | |
53 | تيتو راباط | هوندا | 9 | 15:24.810 | 18 لفّة | |
35 | كال كراتشلو | هوندا | 5 | 8:29.685 | 22 لفّة | |
43 | جاك ميلر | هوندا | 5 | 8:33.241 | 22 لفّة | |
19 | ألفارو باوتيستا | دوكاتي | 5 | 8:33.277 | 22 لفّة | |
44 | بول إسبارغارو | كاي تي ام | 5 | 8:35.892 | 22 لفّة |
Be part of Motorsport community
Join the conversationShare Or Save This Story
Subscribe and access Motorsport.com with your ad-blocker.
From Formula 1 to MotoGP we report straight from the paddock because we love our sport, just like you. In order to keep delivering our expert journalism, our website uses advertising. Still, we want to give you the opportunity to enjoy an ad-free and tracker-free website and to continue using your adblocker.
Top Comments