بيدروسا يعمل على القضاء على نقاط ضعفه على الإطارات الباردة

ساهم جسم بيدروسا الصغير في معاناته لتحمية إطارات درّاجته خلال الأجواء الممطرة أو الظروف الباردة على وجه الخصوص، إلى جانب عدم قدرته على استخدام تركيبة الإطارات الأكثر قساوة.

ووضع ذلك حدًا لآمال الإسباني في المنافسة على اللقب العام الماضي، إذ بالرغم من تحقيقه لتسع منصّات تتويج (بما فيها انتصاران في خيريز وفالنسيا)، وهو رصيده الأفضل منذ 2014، إلّا أنّه اكتفى بالمركز الرابع في الترتيب العام بفارق 88 نقطة عن زميله مارك ماركيز الفائز باللقب.

واكتفى بيدروسا بتسع نقاط فقط خلال سباقات أسين، وميزانو وفيليب آيلاند، بالرغم من أنّ أضعف سباقٍ له كان في موتيغي عندما انسحب على إثر دورانه على الحلبة متأخّرًا بعدّة ثوانٍ عن وتيرة الصدارة في كلّ لفّة.

نتيجة لذلك عمل صاحب الـ 32 عامًا بجدٍ لمحاولة حلّ نقطة الضعف هذه على مدار الفترة الشتويّة الحاليّة.

وقال مصدرٌ مقرّبٌ من بيدروسا: "عمل داني كثيرًا لمحاولة تحسين شعوره بالدرّاجة خلال تلك الظروف الصعبة".

وأضاف: "قام بمحاكاة تلك الظروف ليعتاد عليها ويتفادى الشعور بعدم الأمان أو التردّد. هذه الإطارات حسّاسة للغاية وفي حال تقلّصت درجات الحرارة فإنّ أداءه يتراجع أيضاً".

وكان بيدروسا قد قال بنفسه لموقعنا "موتورسبورت.كوم": "قدّمت بعض السباقات الجيّدة العام الماضي وصعدت إلى منصّة التتويج في بعض المناسبات. كان لديّ بعض الثبات لمحاولة المنافسة على اللقب".

وأردف: "لكن بسبب بعض الحلبات التي حللت فيها في المركز الـ 12 أو الـ 14 فقد انتهى بي المطاف خارج المعركة".

ثمّ تابع: "عملنا خلال هذا الشتاء على محاولة التعوّد على تلك الظروف الصعبة. لن تحصل مطلقًا على درّاجة موتو جي بي للتدرّب عليها، أو لن تحصل على الشعور ذاته من درّاجة أخرى، لكنّك تحاول إيجاد حلٍ على الأقلّ".

وأكمل: "يتمثّل الأمر الأساسي في رؤية كيفيّة تأقلمنا مع وضعٍ صعبٍ مماثل مع الفريق".

يُشار إلى أنّ بيدروسا سجّل الزمن الأسرع في اليوم الأوّل من تجارب سيبانغ الشهر الماضي، قبل أن يُكمل الاختبارات كثاني أسرع الدرّاجين بعد نهاية الأيّام الثلاثة بفارق أقلّ من عُشرَين من الثانية عن خورخي لورينزو درّاج دوكاتي.