بيدروسا يشرح السبب وراء سباقه الكارثيّ في ميزانو

عانى الإسباني من أسوأ أداء له هذا الموسم خلال الظروف الجوية الصعبة متراجعاً من المركز السابع إلى الـ 22 خلال خمس لفات فقط متأخراً خمس ثوانٍ في اللفة الواحدة.

حتى أنّ كال كراتشلو دراج هوندا الذي تعرض إلى حادثة خلال اللفات الأولى نجح في تجاوز بيدروسا خلال القسم الأخير من السباق، وكان على طريق إحراز المركز الـ 15 قبل أن يعاني يوهان زاركو من مشكلة في مضخة الوقود ما دفع به إلى المركز الـ 14.

وضمن معرض حديثه لاحقاً، أوضح بيدروسا – الذي يعتبر أخفّ الدراجين وزناً مع 51 كيلوغراماً – أنّ عدم قدرته على إدخال الحرارة إلى الإطارات بالطريقة الصحيحة كانت السباق وراء معاناته.

كما أشار إلى أنّ الوضع تحسّن لاحقاً بشكل طفيف مع انفراج الأحوال الجوية.

حيث قال: "كانت حرارة الإطارات خلال السباق تحت الحد الأدنى. عانيت من حادثة في الصباح، ومن ثم حاولت رفع سرعتي خلال السباق لكنني لم أستطع نظراً لانعدام التماسك في الإطارات".

وأكمل: "لم أستطع إمالة الدراجة، لم يكن بوسعي فعل أيّ شيء بها، كدتُ أعاني من حادثة في كلّ منعطف".

وأضاف: "فقط وخلال القسم الأخير من السباق، عندما توقفت الأمطار وبدأ المسار بالجفاف نوعاً ما، حينها بدأت الحصول على بعض الحرارة في الإطارات، لأسجل لفات بحدود 1.48 و1.49 دقيقة بدلاً من 1.54 دقيقة".

وتابع: "تتمحور المسألة حول وضع الإطارات ضمن نافذة العمل. قال الكثير من الدراجين أنّ الحدّ الأدنى كان مع نهاية السباق، لكن بالنسبة لي كان الوضع مغايراً، إذ بدأتُ حينها بالحصول على بعض التماسك".

"حجمي لا يمنحني أفضلية"

من جهة أخرى، كشف بيدروسا أنّ فريقه ريبسول هوندا قد أضاف بعض الأوزان إلى دراجته بهدف مساعدته ضمن الظروف الماطرة، لكنّ النجاح لم يحالف ذلك المسعى.

فقال: "لقد وضعنا بعض الأوزان على الدراجة خلال السباق لمحاكاة وزنٍ أكبر للدراج، لكن عليك الحفاظ على الحد الأدنى من أجل الإطارات".

وأكمل: "الدراجون الأضخم حجماً، يمتلكون المزيد من الإحساس على دراجاتهم في مثل هذه الظروف، بينما سيبدؤون في الشكوى مع جفاف المسار".

واختتم: "لكن بالتأكيد، اليوم لن يقول أحد ’داني لديه أفضلية’. لذا يمكن القول أنّ مساوئ الوزن الخفيف أكبر من محاسنه".