بيدروسا لا يزال الخيار الأوّل بالنسبة لهوندا لموسم 2017
ربّما يكون داني بيدروسا في موسمه الـ 11 كدرّاجٍ للفريق الأساسي لهوندا في بطولة العالم للدرّاجات الناريّة "موتو جي بي"، لكنّ الإسباني لا يزال الخيار الأوّل لمزاملة مارك ماركيز في 2017.
الصورة من قبل: ميشلان سبورت
عندما انضمّ بيدروسا إلى الموتو جي بي في 2006، بدا الخيار الوحيد المتاح أمام سيطرة فالنتينو روسي. لكن بعد مرور 10 سنوات، لم يتمكّن الإسباني بعد من معانقة اللقب حتّى مع اقترابه من تحقيق ذلك في عدّة مناسبات.
شهد بيدروسا، الذي بلغ الـ 30 في سبتبمر/أيلول الماضي، خلال كامل هذه الفترة ستّة درّاجين يحرزون اللقب: نيكي هايدن (2006)، كايسي ستونر (2007 و2011)، روسي (2008 و2009)، خورخي لورينزو (2010، 2012 و2015) ومارك ماركيز (2013 و2014).
كانت أفضل نتائجه حتّى الآن في الفئة العليا احتلال المركز الثاني في 2007 و2010 و2012، لكنّها لا تتماشى مع سقف التوقّعات خلال عقدٍ كاملٍ من الزمن.
لكنّ الإسباني لا يزال صفقة ناجحة في أعين هوندا، حيث لا تفكّر في التعاقد مع أيّ درّاج آخر ليجاور ماركيز الذي بدأت بالمفاوضات معه لتجديد عقده.
وفي حين أنّ تجديد عقد ماركيز يُعدّ الأولويّة بالنسبة للصانع الياباني، إلّا أنّ إتمام صفقة بيدروسا مهمٌ أيضاً إذ يرغب كلا الطرفان بمواصلة العمل معاً.
يحصل بيدروسا حالياً على مليوني يورو سنوياً، إذ يُعدّ ذلك رقماً جيّداً بالنظر إلى عدّة عوامل مؤثّرة لكنّ أحد أبرزها: لا يوجد الكثير من الدرّاجين القادرين على الفوز بسباقٍ واحدٍ على الأقل في كلّ موسم، وهو أمرٌ تمكّن الإسباني من القيام به منذ بدء مسيرته في الفئة العليا.
وقد أشار مصدرٌ من شركة هوندا للسباقات: "لا تفكّر هوندا حالياً بأيّ درّاجٍ آخر بخلاف بيدروسا، بالرغم من أنّ ذلك لا يعني بالضرورة توصّلها إلى اتّفاق معه. هذا ما نريده وما نعتقد أنّه يريده هو أيضاً".
ويعتقد الصانع الياباني أيضاً أنّ التوازن بين ما يقدّمه بيدروسا وما يكلّفه للفريق لا يزال إيجابياً من الناحيتين الرياضيّة والتسويقيّة.
كما أنّ هوندا لا تعتقد أنّ أياً من الدرّاجين الآخرين مثل أندريا يانوني وأندريا دوفيزيوزو ومافيريك فينياليس أو حتى أليكس رينز قادرون على تقديم أداء قويٍ بشكلٍ ثابت مثل الإسباني.
نظرياً يُعدّ بيدروسا الدرّاج الوحيد في البطولة القادر على التسابق لصالح ثلاثة من المصنّعين الأربعة، حيث يلعب ذلك لصالحه خلال المفاوضات، خاصة بالنظر إلى أنّه من يدير أعماله بنفسه لفترة لا بأس بها الآن.
في الحقيقة هناك الكثير ممن يعتقدون أنّ أفضل درّاجة بالنسبة إلى أسلوب قيادته هي ياماها، حيث لم يوقّع الصانع الياباني مع درّاجٍ ثانٍ بعد إعلان انتقال لورينزو إلى دوكاتي.
لكن من غير المرجّح أن تتعاقد ياماها مع بيدروسا ليكون زميل فالنتينو روسي، حيث سيكونان أحد أكبر الثنائيات سناً في البطولة.
كن جزءًا من مجتمع موتورسبورت
انضمّ إلى المحادثةشارك أو احفظ هذه القصّة
Subscribe and access Motorsport.com with your ad-blocker.
From Formula 1 to MotoGP we report straight from the paddock because we love our sport, just like you. In order to keep delivering our expert journalism, our website uses advertising. Still, we want to give you the opportunity to enjoy an ad-free and tracker-free website and to continue using your adblocker.
أبرز التعليقات