بيتروشي يتصدّر التجارب الثالثة في خيريز وثنائي ياماها خارج العشرة الأوائل
وضع دانيلو بيتروشي المعيار مجدّدًا خلال حصّة التجارب الحرّة الثالثة من جائزة إسبانيا الكبرى من بطولة العالم للموتو جي بي، في الوقت الذي سيتعيّن فيه على درّاجَي الفريق المصنعي لياماها المشاركة في القسم الأوّل من التصفيات.
تمكّن 16 درّاجًا من التغلّب على زمن بيتروشي من تجارب أمسٍ الجمعة، ما كان يعني أنّ ترتيب العبور المباشر إلى القسم الثالث من التصفيات تحدّد فقط عبر التجارب الثالثة، وفشل ثنائي ياماها فالنتينو روسي ومافيريك فينياليس في العبور نتيجة حلولهما في المركزين الـ 11 والـ 15 على التوالي.
وبالتطرّق أكثر إلى مجريات الحصّة فقد كان أليكس رينز في الصدارة مبكّرًا بعد أن تبع خورخي لورينزو على الحلبة وعبّر عن انزعاجه من درّاج هوندا معتبرًا أنّه كان يقود ببطء على خطّ التسابق المثالي.
لكنّ مارك ماركيز عاد لتسجيل 1:37.712 دقيقة بعد ذلك بوقتٍ قصير ليُزيح رينز عن الصدارة.
وفي حين أنّ كال كراتشلو كان يتّجه لخطف الصدارة في منتصف الحصّة، إلّا أنّه تعرّض لحادث على سرعة عالية عند المنعطف الـ 10، حيث انقلبت درّاجته هوندا عدّة مرّات على المنطقة الحصويّة قبل أن تصطدم بجدار الإطارات.
وتسبّب ذلك في رفع العلم الأحمر من أجل إصلاح الحواجز، ولدى استئنافها فقد توجّه لورينزو إلى الحلبة على متن إطارات "سوفت" جديدة لينتزع الصدارة، إلّا أنّه لم يفرح بها طويلًا بعد أن تغلّب عليه فابيو كوارتارارو درّاج سيك ياماها بفارق 0.001 ثانية.
وتداول عددٌ من الدرّاجين الآخرين على الصدارة إلى أن حقّق بيتروشي دقيقة واحدة و36.957 ثانية وهو زمنٌ قياسيٌ لدرّاجة موتو جي بي على حلبة خيريز، ليضمن بذلك الصدارة بفارق 0.061 ثانية عن ماركيز.
وخطف كوارتارارو المركز الثالث في اللحظات الأخيرة، ليتقدّم على أندريا دوفيزيوزو متصدّر ترتيب البطولة الذي حقّق ذات الزمن رفقة جوان مير درّاج سوزوكي.
وحلّ رينز سادسًا أمام ثنائي ال سي آر هوندا تاكاكي ناكاغامي وكراتشلو – الذي عاد على متن درّاجته البديلة.
وذهب المركز التاسع إلى فرانكو موربيديلي، بينما أكمل لورينزو ترتيب العشرة الأوائل ليضمن العبور إلى القسم الثاني بشكلٍ مباشر.
| المركز | # | الدراج | الدراجة | عدد اللفات | الزمن | الفارق | الفاصل | كم/س | السرعة القصوى | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 9 | |
دوكاتي | 20 | 1:36.957 | 164.225 | 289 | |||
| 2 | 93 | |
هوندا | 22 | 1:37.018 | 0.061 | 0.061 | 164.122 | 287 | |
| 3 | 20 | |
ياماها | 20 | 1:37.232 | 0.275 | 0.214 | 163.760 | 282 | |
| 4 | 4 | |
دوكاتي | 20 | 1:37.292 | 0.335 | 0.060 | 163.659 | 292 | |
| 5 | 36 | |
سوزوكي | 22 | 1:37.292 | 0.335 | 0.000 | 163.659 | 284 | |
| 6 | 42 | |
سوزوكي | 20 | 1:37.320 | 0.363 | 0.028 | 163.612 | 286 | |
| 7 | 30 | |
هوندا | 21 | 1:37.324 | 0.367 | 0.004 | 163.606 | 282 | |
| 8 | 35 | |
هوندا | 16 | 1:37.358 | 0.401 | 0.034 | 163.548 | 289 | |
| 9 | 21 | |
ياماها | 20 | 1:37.370 | 0.413 | 0.012 | 163.528 | 284 | |
| 10 | 99 | |
هوندا | 21 | 1:37.376 | 0.419 | 0.006 | 163.518 | 289 | |
| 11 | 46 | |
ياماها | 21 | 1:37.417 | 0.460 | 0.041 | 163.449 | 286 | |
| 12 | 43 | |
دوكاتي | 18 | 1:37.424 | 0.467 | 0.007 | 163.438 | 288 | |
| 13 | 44 | |
كاي تي ام | 19 | 1:37.492 | 0.535 | 0.068 | 163.324 | 289 | |
| 14 | 41 | |
أبريليا | 18 | 1:37.547 | 0.590 | 0.055 | 163.232 | 288 | |
| 15 | 12 | |
ياماها | 17 | 1:37.661 | 0.704 | 0.114 | 163.041 | 285 | |
| 16 | 6 | |
هوندا | 21 | 1:37.889 | 0.932 | 0.228 | 162.661 | 287 | |
| 17 | 63 | |
دوكاتي | 18 | 1:38.006 | 1.049 | 0.117 | 162.467 | 287 | |
| 18 | 53 | |
دوكاتي | 23 | 1:38.245 | 1.288 | 0.239 | 162.072 | 285 | |
| 19 | 5 | |
كاي تي ام | 19 | 1:38.298 | 1.341 | 0.053 | 161.984 | 285 | |
| 20 | 29 | |
أبريليا | 17 | 1:38.327 | 1.370 | 0.029 | 161.937 | 286 | |
| 21 | 38 | |
أبريليا | 19 | 1:38.580 | 1.623 | 0.253 | 161.521 | 283 | |
| 22 | 88 | |
كاي تي ام | 20 | 1:38.669 | 1.712 | 0.089 | 161.375 | 285 | |
| 23 | 17 | |
دوكاتي | 18 | 1:38.838 | 1.881 | 0.169 | 161.099 | 284 | |
| 24 | 55 | |
كاي تي ام | 20 | 1:40.218 | 3.261 | 1.380 | 158.881 | 281 |
شارك أو احفظ هذه القصّة
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
أبرز التعليقات