بانيايا يكسر الزمن القياسي ويتصدّر التجارب الثالثة في ميزانو
كسر فرانشيسكو بانيايا الزمن القياسيّ لحلبة ميزانو ليتصدّر التجارب الحرّة الثالثة من جائزة إيميليا-رومانيا الكبرى للموتو جي بي بالرغم من تعرّضه لحادث في المراحل الأخيرة.
باغتت الأحوال الجويّة الباردة نسبيًا بعض الدرّاجين في المراحل الأولى من الحصّة، حيث سقط جاك ميلر في المنعطف الأوّل في الدقائق الأولى.
وتبعه إثر ذلك تعرّض ميغيل أوليفيرا إلى حادث بعد انزلاق درّاجته عند المنعطف الثامن.
ولم تكن هناك الكثير من التحسينات على صعيد جدول الأزمنة المزدوج في المراحل الأولى، حيث تقدّم بانيايا ليتواجد ضمن العشرة الأوائل في الترتيب المزدود من خلال زمنٍ وقدره 1:32.049 دقيقة.
أمّا التغيير الأبرز التالي فقد كان من خلال أندريا دوفيزيوزو عبر توقيته البالغ 1:31.955 دقيقة ليتواجد في المركز الثامن مع بقاء 13 دقيقة على النهاية.
لكنّ بانيايا قدّم إثر ذلك لفّة خياليّة كسر بها زمن قطب الانطلاق الأوّل القياسيّ الذي حقّقه مافيريك فينياليس نهاية الأسبوع الماضي عبر تسجيله لـ 1:31.127 دقيقة.
ومع تركيز الجميع إثر ذلك على تسجيل أزمنة سريعة في نهاية الحصّة، ضغط عددٌ من الدرّاجين بشكلٍ مفرط وتجاوزوا الحدود لينتهي بهم الأمر في حوادث.
إذ تعرّض أوليفيرا لحادثٍ آخر عند المنعطف الخامس، وفي ذات الوقت سقط بانيايا عند المنعطف السادس الذي سقط فيه إسبارغارو بدوره قبل ذلك بدقيقة.
لكنّ زمن بانيايا بقي صامدًا في الصدارة إلى حين انتهاء الحصّة.
وكان فينياليس أقرب ملاحقي الإيطالي بعد أن ركّز على تحسين أداء مقدّمة درّاجته ياماها وأكمل الحصّة بفارق 0.058 ثانية عنه.
وأكمل فابيو كوارتارارو ترتيب الثلاثة الأوائل لصالح بيتروناس ياماها، وتقدّم الفرنسيّ على زميله فرانكو موربيديللي.
وتواجد جوان مير درّاج سوزوكي في المركز الخامس أمام براد بيندر وتاكاكي ناكاغامي، بينما أكمل فالنتينو روسي وإسبارغارو ودانيلو بيتروشي آخر المراكز العابرة مباشرة إلى القسم الثاني من التصفيات، وذلك في ظلّ تغطية 0.574 ثانية للعشرة الأوائل.
نتيجة التجارب:
| المركز | # | الدراج | الدراجة | عدد اللفات | التوقيت | الفارق | الفاصل | كم/س | السرعة القصوى | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 63 | |
دوكاتي | 15 | 1:31.127 | 167.028 | 301 | |||
| 2 | 12 | |
ياماها | 19 | 1:31.185 | 0.058 | 0.058 | 166.922 | 293 | |
| 3 | 20 | |
ياماها | 20 | 1:31.359 | 0.232 | 0.174 | 166.604 | 291 | |
| 4 | 21 | |
ياماها | 20 | 1:31.429 | 0.302 | 0.070 | 166.476 | 291 | |
| 5 | 36 | |
سوزوكي | 22 | 1:31.626 | 0.499 | 0.197 | 166.118 | 295 | |
| 6 | 46 | |
ياماها | 23 | 1:31.680 | 0.553 | 0.054 | 166.020 | 288 | |
| 7 | 9 | |
دوكاتي | 19 | 1:31.701 | 0.574 | 0.021 | 165.982 | 298 | |
| 8 | 30 | |
هوندا | 21 | 1:31.753 | 0.626 | 0.052 | 165.888 | 294 | |
| 9 | 43 | |
دوكاتي | 17 | 1:31.760 | 0.633 | 0.007 | 165.876 | 301 | |
| 10 | 5 | |
دوكاتي | 21 | 1:31.826 | 0.699 | 0.066 | 165.756 | 297 | |
| 11 | 33 | |
كاي تي ام | 21 | 1:31.860 | 0.733 | 0.034 | 165.695 | 295 | |
| 12 | 41 | |
أبريليا | 17 | 1:31.890 | 0.763 | 0.030 | 165.641 | 295 | |
| 13 | 4 | |
دوكاتي | 22 | 1:31.894 | 0.767 | 0.004 | 165.634 | 298 | |
| 14 | 44 | |
كاي تي ام | 14 | 1:31.962 | 0.835 | 0.068 | 165.511 | 298 | |
| 15 | 27 | |
كاي تي ام | 19 | 1:32.229 | 1.102 | 0.267 | 165.032 | 295 | |
| 16 | 88 | |
كاي تي ام | 16 | 1:32.260 | 1.133 | 0.031 | 164.977 | 296 | |
| 17 | 42 | |
سوزوكي | 21 | 1:32.292 | 1.165 | 0.032 | 164.920 | 295 | |
| 18 | 73 | |
هوندا | 21 | 1:32.378 | 1.251 | 0.086 | 164.766 | 297 | |
| 19 | 38 | |
أبريليا | 19 | 1:33.021 | 1.894 | 0.643 | 163.627 | 293 | |
| 20 | 53 | |
دوكاتي | 20 | 1:33.048 | 1.921 | 0.027 | 163.580 | 296 | |
| 21 | 6 | |
هوندا | 0 | 0 |
شارك أو احفظ هذه القصّة
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
أبرز التعليقات