باربيرا يتفوّق على ماركيز في التجارب الحرّة الثانية الممطرة في ساكسنرينغ
تمكّن درّاج أفينتيا دوكاتي هيكتور باربيرا من تسجيل الزمن الأسرع في التجارب الحرّة الثانية لجائزة ألمانيا الكبرى على حلبة ساكسنرينغ ضمن أجواء ماطرة، متفوّقًا على مارك ماركيز بأقلّ من عُشرٍ من الثانية.
هيكتور باربيرا
أجبر تهاطل الأمطار لفترة وجيزة قُبيل انطلاق الحصّة الدرّاجين على بدء برنامجهم على إطارات الأمطار، لكن ومع جفاف المسار، سرعان ما انتقل الدرّاجون إلى الإطارات الجافة قبل حلول فترة من الأمطار الغزيرة التي غمرت الحلبة مرّة أخرى.
قبل هطول الأمطار للمرّة الثانية، كان ماركيز صاحب الزمن الأسرع بتوقيتٍ بلغ دقيقة و29.472 ثانية متغلّبًا على بيدروسا الذي تصدّر معظم المراحل المبكرة من الحصّة.
وظلّ ماركيز في صدارة جدول الأزمنة لمعظم الحصّة قبل أن يجفّ المسار بالشكل الكافي الذي سمح للدرّاجين بتحسين أزمنتهم خلال الدقائق العشر الأخيرة.
حيث تمكّن دانيلو بيتروشي أوّلًا من اقتناص الصدارة بيد أنّ درّاج أبريليا أليكس إسبارغارو ومن ثمّ أندريا دوفيزيوزو تمكّنا من إزاحته من صدارة الأزمنة بفارق تجاوز النصف ثانية.
لاحقًا، حان دور ماركيز كي يستعيد الصدارة مع توقيت وقدره دقيقة و28.451 ثانية، قبل أن يتمكّن من تحسين زمنه مرّتين بعد ذلك.
لكن وبينما كان ماركيز ما يزال في الصدارة تمكّن هيكتور باربيرا في نهاية المطاف من التقدّم عليه بفارق 0.063 ثانية ليسجّل أسرع زمنٍ والذي بلغ دقيقة و28.115 ثانية.
هذا واكتفى ماركيز بالمركز الثاني أمام زميله ضمن صفوف هوندا داني بيدروسا الذي سجّل هو وبيتروشي زمنين متماثلين ليتشاركا المركز الثالث.
المركز الخامس كان من نصيب أليكس إسبارغارو أمام كال كراتشلو ومتصدّر البطولة دوفيزيوزو الذي سجّل أفضل أزمنة دوكاتي.
المركز الثامن ذهب إلى جوناس فولغر، بينما كان زميله يوهان زاركو الدرّاج الوحيد الذي انسحب من الحصّة بعد هطول الأمطار للمرّة الثانية.
فيما أكمل سام لويس وخورخي لورينزو ترتيب العشرة الأوائل.
يُشار إلى أنّ درّاجَي ياماها لم يقدّما أداءً جيّدًا، حيث اكتفى فالنتينو روسي ومافيريك فينياليس بالمركزين الـ15 والـ20 على الترتيب.
ولن تؤثّر هذه النتيجة على جدول الأزمنة المزدوج بين حصص التجارب الحرّة الأولى الثلاث، وذلك بالنظر إلى أنّ أزمنة التجارب الأولى كانت أسرع بفارقٍ كبيرٍ من الثانية.
نتيجة التجارب الحرّة الثانية:
المركز | # | الدرّاج | الدرّاجة | عدد اللفات | الزمن | الفارق | الفاصل | كم/س | السرعة القصوى |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 8 | هيكتور باربيرا | دوكاتي | 26 | 1:28.115 | 149.981 | 278 | ||
2 | 93 | مارك ماركيز | هوندا | 27 | 1:28.178 | 0.063 | 0.063 | 149.874 | 277 |
3 | 26 | داني بيدروسا | هوندا | 28 | 1:28.468 | 0.353 | 0.290 | 149.382 | 266 |
4 | 9 | دانيلو بيتروشي | دوكاتي | 27 | 1:28.468 | 0.353 | 0.000 | 149.382 | 281 |
5 | 41 | أليكس إسبارغارو | أبريليا | 23 | 1:28.527 | 0.412 | 0.059 | 149.283 | 278 |
6 | 35 | كال كراتشلو | هوندا | 19 | 1:28.616 | 0.501 | 0.089 | 149.133 | 278 |
7 | 4 | أندريا دوفيزيوزو | دوكاتي | 24 | 1:28.753 | 0.638 | 0.137 | 148.903 | 276 |
8 | 94 | جوناس فولغر | ياماها | 26 | 1:28.988 | 0.873 | 0.235 | 148.509 | 281 |
9 | 22 | سام لويز | أبريليا | 17 | 1:28.994 | 0.879 | 0.006 | 148.499 | 277 |
10 | 99 | خورخي لورينزو | دوكاتي | 20 | 1:29.017 | 0.902 | 0.023 | 148.461 | 279 |
11 | 19 | ألفارو باوتيستا | دوكاتي | 19 | 1:29.076 | 0.961 | 0.059 | 148.363 | 274 |
12 | 44 | بول إسبارغارو | كاي تي ام | 27 | 1:29.321 | 1.206 | 0.245 | 147.956 | 278 |
13 | 76 | لوريس باز | دوكاتي | 21 | 1:29.364 | 1.249 | 0.043 | 147.885 | 279 |
14 | 36 | ميكا كاليو | كاي تي ام | 21 | 1:29.446 | 1.331 | 0.082 | 147.749 | 267 |
15 | 46 | فالنتينو روسي | ياماها | 22 | 1:29.549 | 1.434 | 0.103 | 147.579 | 279 |
16 | 43 | جاك ميلر | هوندا | 19 | 1:29.586 | 1.471 | 0.037 | 147.518 | 278 |
17 | 17 | كاريل أبراهام | دوكاتي | 18 | 1:29.774 | 1.659 | 0.188 | 147.209 | 267 |
18 | 5 | يوهان زاركو | ياماها | 26 | 1:29.927 | 1.812 | 0.153 | 146.959 | 273 |
19 | 38 | برادلي سميث | كاي تي ام | 22 | 1:29.972 | 1.857 | 0.045 | 146.885 | 267 |
20 | 25 | مافيريك فينياليس | ياماها | 23 | 1:30.017 | 1.902 | 0.045 | 146.812 | 280 |
21 | 45 | سكوت ريدينغ | دوكاتي | 23 | 1:30.017 | 1.902 | 0.000 | 146.812 | 276 |
22 | 42 | أليكس رينز | سوزوكي | 21 | 1:30.342 | 2.227 | 0.325 | 146.284 | 276 |
23 | 53 | تيتو راباط | هوندا | 30 | 1:30.508 | 2.393 | 0.166 | 146.015 | 267 |
24 | 29 | أندريا يانوني | سوزوكي | 20 | 1:30.559 | 2.444 | 0.051 | 145.933 | 278 |
Be part of Motorsport community
Join the conversationShare Or Save This Story
Subscribe and access Motorsport.com with your ad-blocker.
From Formula 1 to MotoGP we report straight from the paddock because we love our sport, just like you. In order to keep delivering our expert journalism, our website uses advertising. Still, we want to give you the opportunity to enjoy an ad-free and tracker-free website and to continue using your adblocker.
Top Comments