لورينزو يتصدّر التجارب الثانية في برشلونة وماركيز يسقط
سجّل خورخي لورينزو الزمن الأسرع خلال التجارب الحرّة الثانية من جائزة برشلونة الكبرى اليوم الجمعة في الوقت الذي كان فيه مارك ماركيز من بين عددٍ كبيرٍ من الدرّاجين الذين تعرّضوا لحوادث سقوط.










تبادل الزميلان المستقبليّان في فريق هوندا ماركيز ولورينزو صدارة الحصّة خلال الدقائق الأولى، قبل أن يُسجّل الأخير الزمن الأسرع عبر توقيت وقدره 1:39.817 دقيقة مع نهاية سلسلة المحاولات الأولى.
وبقي الدرّاجان الوحيدان تحت حاجز الـ 100 ثانية في معظم فترات الحصّة، إلى أن تمكّن مافيريك فينياليس من تحقيق دقيقة واحدة و39.652 ثانية مستخدمًا إطارات ليّنة جديدة مع بقاء 5 دقائق من عمر الحصّة.
لكنّ فينياليس لم ينعم كثيرًا بالصدارة بعد أن تغلّب عليه كال كراتشلو في مرحلة أولى، قبل أن يعود لورينزو ليضع المعيار في عطلة نهاية هذا الأسبوع عبر توقيت وقدره 1:38.930 دقيقة.
وكاد الإسباني يُحسّن زمنه مجدّدًا عبر محاولته التالية، لكنّه كان أبطأ بعُشرٍ من الثانية، في المقابل تواجد أندريا يانوني كأفضل البقيّة في المركز الثاني بفارق 0.107 ثانية.
وحسّن فينياليس زمنه ليتقدّم إلى المركز الثالث متقدّمًا على أندريا دوفيزيوزو درّاج دوكاتي الآخر، بينما أكمل كراتشلو ودانيلو بيتروشي ترتيب الستّة الأوائل.
وحلّ يوهان زاركو، الذي سقط مباشرة عند بداية الحصّة عند المنعطف الخامس، سابعًا أمام زميله حفيظ سيارين التاسع بينما توسّطهما داني بيدروسا درّاج هوندا.
وتواجد تيتو راباط في المركز العاشر أمام روسي، لكنّ درّاج ياماها لا يزال ضمن العشرة الأوائل في ترتيب الأزمنة المزدوج عبر زمنه الأسرع في الحصّة الأولى.
لكنّ الأمر ذاته لا ينطبق على ماركيز الذي يقبع حاليًا في المركز الـ 12 في الترتيب المزدوج على إثر سقوطه عند المنعطف الرابع في الدقائق الأخيرة من الحصّة.
كما تعرّض كلٌ من بول إسبارغارو، وأليكس رينز، وسكوت ريدينغ وفرانكو موربيديلي لحوادث سقوطٍ أيضاً.
المركز | # | الدراج | عدد اللفات | الزمن | الفارق | الفاصل | كم/س | السرعة القصوى |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 99 | |
17 | 1:38.930 | 172.012 | 341 | ||
2 | 29 | |
20 | 1:39.037 | 0.107 | 0.107 | 171.826 | 338 |
3 | 25 | |
20 | 1:39.422 | 0.492 | 0.385 | 171.161 | 341 |
4 | 4 | |
18 | 1:39.443 | 0.513 | 0.021 | 171.125 | 348 |
5 | 35 | |
18 | 1:39.458 | 0.528 | 0.015 | 171.099 | 343 |
6 | 9 | |
20 | 1:39.619 | 0.689 | 0.161 | 170.822 | 344 |
7 | 5 | |
18 | 1:39.633 | 0.703 | 0.014 | 170.798 | 338 |
8 | 26 | |
21 | 1:39.655 | 0.725 | 0.022 | 170.761 | 343 |
9 | 55 | |
20 | 1:39.782 | 0.852 | 0.127 | 170.543 | 336 |
10 | 53 | |
21 | 1:39.851 | 0.921 | 0.069 | 170.425 | 342 |
11 | 46 | |
20 | 1:39.989 | 1.059 | 0.138 | 170.190 | 336 |
12 | 93 | |
17 | 1:39.990 | 1.060 | 0.001 | 170.189 | 342 |
13 | 36 | ميكا كاليو | 21 | 1:40.004 | 1.074 | 0.014 | 170.165 | 337 |
14 | 19 | |
21 | 1:40.265 | 1.335 | 0.261 | 169.722 | 340 |
15 | 38 | |
18 | 1:40.309 | 1.379 | 0.044 | 169.647 | 338 |
16 | 42 | |
20 | 1:40.399 | 1.469 | 0.090 | 169.495 | 335 |
17 | 30 | |
20 | 1:40.450 | 1.520 | 0.051 | 169.409 | 334 |
18 | 44 | |
17 | 1:40.508 | 1.578 | 0.058 | 169.311 | 341 |
19 | 41 | |
17 | 1:40.541 | 1.611 | 0.033 | 169.256 | 338 |
20 | 43 | |
19 | 1:40.608 | 1.678 | 0.067 | 169.143 | 338 |
21 | 10 | |
19 | 1:40.697 | 1.767 | 0.089 | 168.994 | 339 |
22 | 21 | |
17 | 1:40.728 | 1.798 | 0.031 | 168.942 | 338 |
23 | 45 | |
18 | 1:40.815 | 1.885 | 0.087 | 168.796 | 336 |
24 | 12 | |
20 | 1:40.975 | 2.045 | 0.160 | 168.528 | 334 |
25 | 50 | |
18 | 1:41.229 | 2.299 | 0.254 | 168.105 | 339 |
26 | 17 | |
19 | 1:41.361 | 2.431 | 0.132 | 167.887 | 339 |
Subscribe and access Motorsport.com with your ad-blocker.
From Formula 1 to MotoGP we report straight from the paddock because we love our sport, just like you. In order to keep delivering our expert journalism, our website uses advertising. Still, we want to give you the opportunity to enjoy an ad-free and tracker-free website and to continue using your adblocker.