موتو جي بي: ماركيز يُحبط منافسيه بتصدّره التجارب الثانية في الأرجنتين
حقّق مارك ماركيز الزمن الأسرع خلال حصّة التجارب الحرّة الثانية من جائزة الأرجنتين الكبرى الجولة الثانية من موسم 2018 من بطولة العالم للدرّاجات الناريّة "موتو جي بي" ليتصدّر الحصّة بأريحيّة كبيرة.





سجّل ماركيز الزمن الأسرع مجدّدًا خلال طلعة اللفّات الأولى، حيث بلغ توقيته 1:40.873 دقيقة متقدّمًا بأكثر من ثانية عن أقرب ملاحقيه.
وعاد الإسباني في منتصف الحصّة لتحسين زمنه مجدّدًا مسجّلًا هذه المرّة دقيقة واحدة 40.498 ثانية قبل أن يعود للتقدّم بعُشرين إضافيّين من الثانية بعد ذلك بوقتٍ قصير.
وعرفت وتيرة ياماها تحسّناً كبيرًا عند تلك المرحلة من الحصّة إذ تقدّم فالنتينو روسي إلى المركز الثاني بفارق 0.317 ثانية عن زمن ماركيز وكان في طريقه إلى انتزاع الصدارة في اللفّة التالية قبل أن يتخلّى عنها ويعود إلى خطّ الحظائر.
واحتدمت المنافسة في الدقائق الأخيرة مجدّدًا، حيث كسر ماركيز حاجز الـ 100 ثانية وحطّم على الأرجح آمال منافسيه عبر تسجيله لدقيقة واحدة و39.395 ثانية ليضمن صدارة الحصّة.
لكنّ كراتشلو تمكّن بطريقة ما من الاقتراب من الإسباني ليتواجد على بُعد 0.404 ثانية عنه، في حين ذهب المركز الثالث إلى تيتو راباط بفارق 0.951 ثانية عن الصدارة، بينما كان بقيّة الدرّاجين خارج مجال الثانية.
وحلّ أندريا يانوني رابعًا متقدّمًا سلسلة من الدرّاجين المتقاربين، إذ تواجد أمام داني بيدروسا متصدّر الحصّة الأولى ومافيريك فينياليس وروسي وأليكس رينز ولم يفصل بين خمستهم سوى 0.137 ثانية فقط.
وذهب المركز التاسع إلى ألفارو باوتيستا بينما أكمل أليكس إسبارغارو ترتيب العشرة الأوائل.
في المقابل تذيّل متصدّر البطولة أندريا دوفيزيوزو جدول الترتيب باحتلاله المركز الـ 24، بينما لم يكن زميله خورخي لورينزو أفضل حالًا بعد اكتفائه بالمركز الـ 17.
المركز | # | الدرّاج | الدرّاجة | عدد اللفات | الزمن | الفارق | الفاصل | كم/س | السرعة القصوى |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 93 | ![]() | هوندا | 16 | 1:39.395 | 174.069 | 325 | ||
2 | 35 | ![]() | هوندا | 14 | 1:39.799 | 0.404 | 0.404 | 173.364 | 325 |
3 | 53 | ![]() | دوكاتي | 18 | 1:40.346 | 0.951 | 0.547 | 172.419 | 324 |
4 | 29 | ![]() | سوزوكي | 17 | 1:40.455 | 1.060 | 0.109 | 172.232 | 316 |
5 | 26 | ![]() | هوندا | 14 | 1:40.494 | 1.099 | 0.039 | 172.165 | 319 |
6 | 25 | ![]() | ياماها | 18 | 1:40.510 | 1.115 | 0.016 | 172.138 | 320 |
7 | 46 | ![]() | ياماها | 14 | 1:40.577 | 1.182 | 0.067 | 172.023 | 317 |
8 | 42 | ![]() | سوزوكي | 14 | 1:40.592 | 1.197 | 0.015 | 171.997 | 318 |
9 | 19 | ![]() | دوكاتي | 16 | 1:40.766 | 1.371 | 0.174 | 171.700 | 320 |
10 | 41 | ![]() | أبريليا | 13 | 1:40.800 | 1.405 | 0.034 | 171.642 | 314 |
11 | 45 | ![]() | أبريليا | 13 | 1:40.839 | 1.444 | 0.039 | 171.576 | 314 |
12 | 43 | ![]() | دوكاتي | 14 | 1:40.842 | 1.447 | 0.003 | 171.571 | 316 |
13 | 9 | ![]() | دوكاتي | 15 | 1:40.863 | 1.468 | 0.021 | 171.535 | 327 |
14 | 5 | ![]() | ياماها | 18 | 1:40.974 | 1.579 | 0.111 | 171.347 | 319 |
15 | 38 | ![]() | كاي تي ام | 17 | 1:41.198 | 1.803 | 0.224 | 170.967 | 318 |
16 | 55 | ![]() | ياماها | 14 | 1:41.257 | 1.862 | 0.059 | 170.868 | 315 |
17 | 99 | ![]() | دوكاتي | 18 | 1:41.334 | 1.939 | 0.077 | 170.738 | 323 |
18 | 30 | ![]() | هوندا | 17 | 1:41.357 | 1.962 | 0.023 | 170.699 | 314 |
19 | 17 | ![]() | دوكاتي | 18 | 1:41.784 | 2.389 | 0.427 | 169.983 | 322 |
20 | 21 | ![]() | هوندا | 19 | 1:41.832 | 2.437 | 0.048 | 169.903 | 313 |
21 | 44 | ![]() | كاي تي ام | 15 | 1:41.867 | 2.472 | 0.035 | 169.844 | 320 |
22 | 12 | ![]() | هوندا | 18 | 1:41.898 | 2.503 | 0.031 | 169.793 | 314 |
23 | 10 | ![]() | دوكاتي | 13 | 1:42.242 | 2.847 | 0.344 | 169.222 | 320 |
24 | 4 | ![]() | دوكاتي | 13 | 1:42.973 | 3.578 | 0.731 | 168.020 | 319 |

المقال السابق
موتو جي بي: بيدروسا يتفوّق على كراتشلو في التجارب الحرّة الأولى
المقال التالي
لورينزو يتّهم دوفيزيوزو بمحاولة "تقويضه"

حول هذه المقالة
السلاسل | موتو جي بي |
الحدث | جائزة الأرجنتين الكبرى |
الموقع | أوتودرومو تيرماس دي ريو هوندو |
قائمة السائقين | كال كراتشلو , مارك ماركيز , تيتو راباط , فالنتينو روسي |
الكاتب | مروان الوافي |