موتو جي بي: كراتشلو يفوز بسباق الأرجنتين الجنوني في ظلّ فوضى ماركيز

سجّل كراتشلو فوزه الأوّل هذا الموسم والثالث في مسيرته في الموتو جي بي ضمن معركة رباعيّة في الصدارة بعد سلسلة من العقوبات التي طالت مارك ماركيز.

وتقدّم البريطاني على يوهان زاركو بفارق رُبع ثانية عند خطّ النهاية، بينما أكمل أليكس رينز ترتيب مراكز منصّة التتويج.

جاك ميلر صاحب قطب الانطلاق الأوّل اكتفى بالمركز الرابع بعد أن ارتكب خطأً كاد يطيح به خارج السباق ما دفعه لاتّباع مقاربة حذرة في بقيّة اللفّات.

وحلّ مافيريك فينياليس خامسًا بعد أن كان تحت ضغطٍ من ماركيز في آخر لفّة قبل أن يحصل الأخير على عقوبة 30 ثانية نظير اصطدامه بفالنتينو روسي.

نتيجة لذلك تراجع الإسباني إلى المركز الـ 18.

وحلّ أندريا دوفيزيوزو سادسًا نتيجة لذلك أمام أندريا يانوني وتيتو راباط، بينما قدّم حفيظ سيارين أداءً قويًا ضمن ثاني سباقاته في الموتو جي بي ليخطف المركز التاسع أمام دانيلو بيتروشي الذي أكمل ترتيب العشرة الأوائل.

مجريات السباق

تأجّلت الانطلاقة بسبب الأحوال الجويّة الصعبة، وبالرغم من عودة الدرّاجين إلى خطّ الحظائر إلّا أنّ ميلر صاحب قطب الانطلاق الأوّل بقي على شبكة الانطلاق.

وبعد لفّة استطلاعيّة، اتّضح بأنّ المسار بات جاهزًا لبدء السباق، لكنّ شبكة الانطلاق شهدت فوضى عارمة، حيث تواجد ميلر في موقعٍ متقدّمٍ بعدّة صفوف على الشبكة، بينما توقّفت درّاجة ماركيز قبل أن يعيد تشغيلها بشكلٍ يدوي ويعود للوقوف على خانته.

وحافظ ميلر على المركز الأوّل عند بداية السباق بشكلٍ فعلي بينما قدّم ماركيز انطلاقة قويّة سرعان ما دفعته إلى المركز الثاني متجاوزًا زميله داني بيدروسا.

لكنّ جراح الأخير تعمّقت بعد أن انزلق القسم الخلفي من درّاجته أثناء تقدّم زاركو عليه عند المنعطف الـ 13 ما أدّى إل دفعه في الهواء وسقوطه بشكلٍ عنيفٍ على سطح المسار.

بالتزامن مع ذلك انتزع ماركيز الصدارة من ميلر وبدأ بالابتعاد وحيدًا في الأمام.

وبعد مضيّ لفّات قليلة، أعلن مراقبو السباق تحقيقهم في ما قام به ماركيز على شبكة الانطلاق وتحرّكه على قدميه في الاتّجاه المعاكس من أجل إعادة تشغيل درّاجته، ليتقرّر توجيه عقوبة العبور من خطّ الحظائر إليه.

وتوجّه الإسباني بالفعل في نهاية اللفّة الخامسة لتطبيق عقوبته ما أطاح به إلى المركز الـ 19 ليستعيد ميلر الصدارة نتيجة لذلك أمام رينز وزاركو وكراتشلو، في ظلّ ابتعاد أربعتهم بشكلٍ كبيرٍ عن بقيّة منافسيهم.

وفي حين أنّ ماركيز تمتّع بالوتيرة الأسرع وعاد للتقدّم من جديد مسجّلًا أسرع اللفّات، لكن أثناء محاولته تجاوز أليكس إسبارغارو فقد احتكّ الإسباني بمواطنه وكادا يسقطان معًا قبل أن يتمكّن درّاج هوندا من المواصلة.

لكنّ المصائب لا تأتي فرادى، إذ طلب المراقبون من ماركيز إرجاع المركز ما أعاده إلى نقطة الصفر، قبل أن يعود للتقدّم من جديد.

بالعودة إلى معركة الصدارة فقد احتدمت المنافسة بين ميلر ورينز مع انتصاف السباق، لكنّ الأسترالي واصل تشبّثه بالريادة بالرغم من هجمات درّاج سوزوكي.

لكن بعد محاولتَين فاشلتين، كانت الثالثة ثابتة هذه المرّة، إذ انتزع رينز المركز الأوّل مع بقاء 9 لفّات على نهاية السباق.

إلّا أنّ فرحة الإسباني لم تدم طويلًا، إذ ارتكب خطأً بعد ذلك بلفّة واحدة أطاح به إلى المركز الرابع.

وتواصلت الأخطاء ضمن ركب الصدارة وجاء الدور على ميلر هذه المرّة، حيث أخطأ عند الكبح لتؤول الصدارة إلى كراتشلو نتيجة لذلك.

بالعودة إلى ماركيز وبعد أن تقدّم ووصل إلى المركز السابع خلف فالنتينو روسي، اصطدم الإسباني بمنافسه الإيطالي بشكلٍ جانبي مع بقاء 4 لفّات على النهاية ودفعه إلى خارج المسار ما أدّى إلى سقوطه حال ملامسته للمنطقة العشبيّة، ليعود ماركيز للتواجد ضمن دائرة التحقيق، وبدا الغضب واضحًا على درّاج ياماها.

وتواصلت الإثارة في مقدّمة الترتيب ضمن معركة حامية بين كراتشلو وزاركو، لكنّ البريطاني تمكّن من حسم المنافسة لصالحه محقّقًا الفوز.

في الوقت ذاته سُلّطت عقوبة 30 ثانية معادلة للعبور من خطّ الحظائر على ماركيز ما أطاح به إلى المركز الـ 18.