موتو جي بي: فرنانديز يتألّق ويتقدّم ثنائيّ أبريليا في السباق القصير في إيطاليا
حقق راؤول فرنانديز درّاج فريق تراكهاوس أول انتصار له في سباقات السرعة ضمن بطولة الموتو جي بي، بعدما تفوق على درّاج أبريليا الرسمي خورخي مارتين في مواجهة مباشرة ليقود أبريليا إلى ثنائية في السباق القصير لجائزة إيطاليا الكبرى على حلبة موجيللو.
راؤول فرنانديز، تراكهاوس أبريليا
الصورة من قبل: غولد آند غوس صور جيتي
ما يزال فرنانديز يقاتل من أجل تأمين مستقبله في بطولة الموتو جي بي، لكنه تمكن من انتزاع الصدارة في اللفة الأولى وصمد أمام هجوم متأخر من مارتين ليحقق المركز الأول في سباق السبت.
وجاءت هذه النتيجة بعد أقل من أسبوعين على احتكاك الدرّاجين خلال جائزة كتالونيا الكبرى، وهو ما تسبب في أجواء متوترة داخل معسكر أبريليا.
وخلف ثنائي أبريليا على دراجتي "آر إس-جي بي"، أكمل فابيو دي جيانانتونيو منصة التتويج في المركز الثالث، مؤكدًا مكانته كأفضل درّاجي دوكاتي أداءً في الوقت الحالي.
وعند الانطلاقة، قدم مارك ماركيز، بطل العالم الحالي، بداية رائعة من المركز الرابع لينتزع الصدارة عند المنعطف الأول، بينما تراجع صاحب قطب الانطلاق الأول ماركو بيزيكي إلى الخلف.
لكنّ ماركيز لم يتمكن من الابتعاد في المقدمة، إذ نفذ فرنانديز مناورة حاسمة عند المنعطف الثالث لانتزاع الصدارة.
كما استفاد مارتين، الذي انطلق من الصف الأول، من الوضع ليتجاوز درّاج دوكاتي، الذي تراجع بدوره خلف ديوغو موريرا درّاج إل سي آر وفابيو دي جيانانتونيو مع نهاية اللفة الأولى.
وأدى ذلك إلى صراع ثنائي على الصدارة بين فرنانديز ومارتين، إذ ابتعد الثنائي سريعًا عن بقية المنافسين الذين كان يقودهم دي جيانانتونيو.
وتمكن مارتين من البقاء قريبًا من دراجة أبريليا التابعة لتراكهاوس في المراحل الأولى، لكن فرنانديز نجح في بناء فارق مريح في منتصف السباق، إذ رفع تقدمه إلى ما يقارب ثانية كاملة بحلول اللفة السابعة.
وبدأ بطل العالم لعام 2024 في تقليص الفارق مع اقتراب النهاية، حيث خفضه إلى أربعة أعشار الثانية في إحدى المراحل، لكن السرعة الكبيرة التي أظهرها فرنانديز في المقطع الثاني، مستخدمًا الإطار الخلفي المتوسط، سمحت له بالحفاظ على الصدارة.
وواصل الإسباني طريقه نحو أول فوز له في سباق قصير، بعد أقل من ستة أشهر على تحقيقه أول انتصار له في سباق جائزة كبرى في أستراليا العام الماضي.
وأنهى مارتين السباق في المركز الثاني بفارق 1.2 ثانية خلف فرنانديز، ليحصد نقاطًا مهمة في صراعه مع بيزيكي على بطولة العالم.
أما دي جيانانتونيو فتعافى من أسوأ نتيجة تأهيلية له هذا الموسم ليمنح دوكاتي مكانًا على منصة التتويج، بينما نجح بيزيكي أيضًا في التعافي من انطلاقة صعبة لينهي السباق رابعًا.
واحتل ماركيز المركز الخامس في أول ظهور له بعد العودة من الإصابة، متقدمًا على درّاج غريسيني فيرمين ألديغير.
وعانى فرانشيسكو بانيايا، بطل العالم مرتين، من بداية كارثية تسببت في تراجعه إلى خارج المراكز العشرة الأولى، لكنه شق طريقه تدريجيًا نحو الأمام، وتمكن من تجاوز بيدرو أكوستا درّاج كيه تي إم في اللفة الأخيرة لينهي السباق في المركز السابع.
كما تجاوز آي أوغورا درّاج تراكهاوس أكوستا في الجولة الأخيرة لينتزع المركز الثامن، لكن الإسباني بقي أفضل درّاجي كيه تي إم تصنيفًا بعدما تعرض إينيا باستيانيني درّاج تيك3 لحادث سقوط عند المنعطف العاشر في اللفة الخامسة.
سباق قصير
| المركز | الدراج | # | الدراجة | عدد اللفات | الزمن | الفاصل | كم/س | الانسحاب | النقاط | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | |
25 | Aprilia | 11 |
19:28.408 |
177.7 | 12 | ||||||
| 2 | |
89 | Aprilia | 11 |
+1.289 19:29.697 |
1.289 | 177.5 | 9 | |||||
| 3 | |
49 | Ducati | 11 |
+3.287 19:31.695 |
1.998 | 177.2 | 7 | |||||
| 4 | |
72 | Aprilia | 11 |
+4.481 19:32.889 |
1.194 | 177.0 | 6 | |||||
| 5 | |
93 | Ducati | 11 |
+9.055 19:37.463 |
4.574 | 176.3 | 5 | |||||
| 6 | |
54 | Ducati | 11 |
+9.758 19:38.166 |
0.703 | 176.2 | 4 | |||||
| 7 | |
63 | Ducati | 11 |
+10.983 19:39.391 |
1.225 | 176.1 | 3 | |||||
| 8 | |
79 | Aprilia | 11 |
+11.411 19:39.819 |
0.428 | 176.0 | 2 | |||||
| 9 | |
37 | KTM | 11 |
+11.809 19:40.217 |
0.398 | 175.9 | 1 | |||||
| 10 | |
11 | Honda | 11 |
+12.932 19:41.340 |
1.123 | 175.8 | ||||||
| 11 | |
33 | KTM | 11 |
+16.690 19:45.098 |
3.758 | 175.2 | ||||||
| 12 | |
42 | Yamaha | 11 |
+17.043 19:45.451 |
0.353 | 175.2 | ||||||
| 13 | |
10 | Honda | 11 |
+18.407 19:46.815 |
1.364 | 175.0 | ||||||
| 14 | |
20 | Yamaha | 11 |
+20.619 19:49.027 |
2.212 | 174.6 | ||||||
| 15 | |
12 | KTM | 11 |
+20.669 19:49.077 |
0.050 | 174.6 | ||||||
| 16 | |
43 | Yamaha | 11 |
+22.907 19:51.315 |
2.238 | 174.3 | ||||||
| 17 | |
7 | Yamaha | 11 |
+25.423 19:53.831 |
2.516 | 173.9 | ||||||
| 18 | |
51 | Ducati | 11 |
+27.085 19:55.493 |
1.662 | 173.7 | ||||||
| 19 | |
35 | Honda | 11 |
+39.671 20:08.079 |
12.586 | 171.9 | ||||||
| dnf | |
36 | Honda | 6 |
+5 عدد اللفات 10:53.012 |
5 عدد اللفات | 173.4 | الانسحاب | |||||
| dnf | |
23 | KTM | 4 |
+7 عدد اللفات 7:11.232 |
2 عدد اللفات | 175.1 | الحادث | |||||
| dnf | |
21 | Ducati | 4 |
+7 عدد اللفات 7:15.282 |
4.050 | 173.5 | الحادث | |||||
| شاهد كامل النتائج | |||||||||||||
شارك أو احفظ هذه القصّة
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
أبرز التعليقات