موتو جي بي
آر
جائزة قطر الكبرى
25 مارس
الحدث التالي خلال
21 يوماً
آر
جائزة الأرجنتين الكبرى
08 أبريل
تمّ التأجيل
آر
جائزة الأمريكيّتين الكبرى
15 أبريل
تمّ التأجيل
آر
جائزة إسبانيا الكبرى
29 أبريل
الحدث التالي خلال
56 يوماً
آر
جائزة فرنسا الكبرى
13 مايو
الحدث التالي خلال
70 يوماً
آر
جائزة إيطاليا الكبرى
27 مايو
الحدث التالي خلال
84 يوماً
آر
جائزة كتالونيا الكبرى
03 يونيو
الحدث التالي خلال
91 يوماً
آر
جائزة ألمانيا الكبرى
17 يونيو
الحدث التالي خلال
105 يوماً
آر
جائزة هولندا الكبرى
24 يونيو
الحدث التالي خلال
112 يوماً
آر
جائزة فنلندا الكبرى
08 يوليو
الحدث التالي خلال
126 يوماً
آر
جائزة النمسا الكبرى
12 أغسطس
الحدث التالي خلال
161 يوماً
آر
جائزة بريطانيا الكبرى
26 أغسطس
الحدث التالي خلال
175 يوماً
آر
جائزة أراغون الكبرى
09 سبتمبر
الحدث التالي خلال
189 يوماً
آر
جائزة سان مارينو الكبرى
16 سبتمبر
الحدث التالي خلال
196 يوماً
آر
جائزة اليابان الكبرى
30 سبتمبر
الحدث التالي خلال
210 يوماً
آر
جائزة تايلاند الكبرى
07 أكتوبر
الحدث التالي خلال
217 يوماً
آر
جائزة أستراليا الكبرى
21 أكتوبر
الحدث التالي خلال
231 يوماً
آر
جائزة ماليزيا الكبرى
28 أكتوبر
الحدث التالي خلال
238 يوماً
آر
جائزة فالنسيا الكبرى
11 نوفمبر
الحدث التالي خلال
252 يوماً

موتو جي بي: دوكاتي تبحث عن حلول بديلة لتعويض الجنيّحات

بدأت دوكاتي بإعادة النظر في مقاربتها تجاه اعتمادها لهيكلٍ خارجيّ لتعويض الجنيّحات على درّاجتها في هذا الموسم من بطولة العالم للدرّاجات النارية "موتو جي بي"، إذ لم يكُن الصانع الإيطاليّ سعيدًا بالنتائج التي حقّقها التصميم الأوليّ المتطرّف.

موتو جي بي: دوكاتي تبحث عن حلول بديلة لتعويض الجنيّحات
خورخي لورينزو، فريق دوكاتي
خورخي لورينزو، فريق دوكاتي
خورخي لورينزو، فريق دوكاتي

بعد تصدّرها لسباق التطوير مع الجنيّحات التي باتت محظورة الآن، آثرت دوكاتي كذلك الحلّ الأكثر تميّزًا لتعويضها.

مع ذلك، فإنّ تصميم الهيكل الخارجيّ الذي تمّ اختباره خلال التجارب الشتويّة في قطر، ومن ثمّ في خيريز بعد السباق الأوّل قد تسبّب في تراجع السرعة بشكلٍ كبير على المقاطع المستقيمة.

إذ من المعلوم أنّ الانخفاض في السرعة قارب 6 متر/ساعة خلال تجارب قطر، ما يعني أنّ التصميم لن يتمّ اعتماده.

وفي هذا الصّدد قال درّاج الفريق أندريا دوفيزيوزو: "أعتقد أنّه من المستحيل تعويض حنيّحات العام الماضي. نحن نعمل على ذلك بيد أنّ الأمر صعب للغاية. إنّها مسألة توازن. عندما قمنا بتجربة الهيكل الخارجيّ، قمنا بتحليل التوازن إذ لم يكُن جيّدًا بالشكل الكافي عند هذه المرحلة".

فيما اتّفق زميله خورخي لورينزو على أنّه "نظريًا، كان الهيكل الخارجيّ أفضل الحلول لوضع ضغطٍ على الإطار الأماميّ" لكنّه لم يُحرز أيّة نتائج.

"في الوقت الحالي يملك ذلك الحلّ نقاط ضعف أكثر من نقاط القوة، لذا ما زلنا نحاول فهم المزيد من أجل معرفة ما إذا كان بوسعنا إيجاد حلّ" قال لورينزو، وأضاف: "لكنّ الأمر سيكون صعبًا".

يُشار إلى أنّ دوكاتي وهوندا هما المصنّعان الوحيدان اللذان لم يعتمدا بعد هيكلًا خارجيًا مُحدّثًا على درّاجتهم في هذا الموسم حتّى الآن.

المشاركات
التعليقات
ماركيز: زاركو يُذكّرني بنفسي عندما كنت ناشئًا في الموتو جي بي

المقال السابق

ماركيز: زاركو يُذكّرني بنفسي عندما كنت ناشئًا في الموتو جي بي

المقال التالي

روسي: "لا خطط" حاليّة لتشكيل فريقٍ لي في الموتو جي بي

روسي: "لا خطط" حاليّة لتشكيل فريقٍ لي في الموتو جي بي
تحميل التعليقات

حول هذه المقالة

السلاسل موتو جي بي
قائمة السائقين أندريا دوفيزيوزو , خورخي لورينزو
قائمة الفرق فريق دوكاتي