موتو جي بي
آر
جائزة ألمانيا الكبرى
18 يونيو
Canceled
آر
جائزة هولندا الكبرى
25 يونيو
Canceled
آر
جائزة النمسا الكبرى
14 أغسطس
التجارب الحرّة الأولى خلال
06 ساعات
:
15 دقيقة
:
00 ثانية
آر
جائزة ستيريا الكبرى
21 أغسطس
الحدث التالي خلال
6 يوماً
آر
جائزة بريطانيا الكبرى
27 أغسطس
Canceled
آر
جائزة سان مارينو الكبرى
10 سبتمبر
الحدث التالي خلال
26 يوماً
آر
جائزة إيميليا-رومانيا الكبرى
18 سبتمبر
الحدث التالي خلال
34 يوماً
آر
جائزة اليابان الكبرى
15 أكتوبر
الحدث التالي خلال
61 يوماً
آر
جائزة أراغون الكبرى
16 أكتوبر
الحدث التالي خلال
62 يوماً
آر
جائزة ترويل الكبرى
23 أكتوبر
الحدث التالي خلال
69 يوماً
آر
جائزة أستراليا الكبرى
23 أكتوبر
Canceled
آر
جائزة ماليزيا الكبرى
29 أكتوبر
Canceled
آر
جائزة أوروبا الكبرى
06 نوفمبر
الحدث التالي خلال
83 يوماً
آر
جائزة الأمريكيّتين الكبرى
13 نوفمبر
Canceled
آر
جائزة فالنسيا الكبرى
13 نوفمبر
الحدث التالي خلال
90 يوماً
آر
جائزة الأرجنتين الكبرى
20 نوفمبر
Canceled

موتو جي بي: حادث بيرو الكبير في إيطاليا يدفع بتغيير قانون وسادات الهواء

المشاركات
التعليقات
موتو جي بي: حادث بيرو الكبير في إيطاليا يدفع بتغيير قانون وسادات الهواء
من قبل:
, Writer
14-06-2018

دفع الحادث الكبير الذي تعرّض له درّاج اختبار دوكاتي ميكيلي بيرو في التجارب الحرّة لجائزة إيطاليا الكبرى ببطولة العالم للدرّاجات النارية "موتو جي بي" إلى التشديد على قوانينها المتعلّقة باستخدام وسادة الهواء.

عانى بيرو من ارتجاج وخلع في الكتف عندما طار في الهواء على سرعة 165 ميل/ساعة بالتوجّه إلى المنعطف الأوّل على حلبة موجيللو بعدما أُغلقت المكابح على الإطار الأمامي لدرّاجته دوكاتي.

وتُلزم قوانين "الموتو جي بي" بأن يكون لدى جميع الدرّاجين دائمي المشاركة في البطولة نظام لوسادة الهواء يعمل على نحو جيّد ضمن بزّات السباق الخاصّة بهم، لكن كان هنالك استثناء لذلك مع الدرّاجين الجُدد الذين يخوضون أوّل مشاركتين لهم في سباقات الجائزة الكبرى خلال أحد المواسم.

وقد عدّل الاتّحاد الدولي للدرّاجات النارية على ذلك القانون ليُلزم الدرّاجين الجُدد باتّباع ذات القواعد فيما يخصّ استخدام نظام لوسادة الهواء مثلهم مثل الدرّاجين المشاركين في كامل الموسم، ليُطّبق ذلك على الفور داخل البطولة وبدءًا من جائزة النمسا الكبرى في أغسطس/آب المُقبل بالنسبة للموتو 2 والموتو 3.

وقد قال بيانٌ أصدرته لجنة الجائزة الكبرى أنّه تمّ الدفع بتلك التعديلات على القوانين "عقب حادثة جائزة إيطاليا الكبرى، حيث عانى درّاج جديد لا يستعين بوسادة الهواء من إصابات بالغة".

من جهته، أبدى درّاج أبريليا أليكس إسبارغارو استياءه الشديد من استثناء الدرّاجين الجُدد على البطولة من استخدام وسادة هواء عقب حادثة بيرو.

فقال: "إنّه أسوأ قانون رأيته في حياتي. إنّه أمرٌ لا يُصدّق. فلا يُمكن لدرّاج جديد أن يتسابق بحماية أقلّ من بقيّة الدرّاجين. لم أكن أعلم بمثل ذلك القانون، فلدينا بطولة احترافية للغاية ولم أكن على دراية بذلك".

في المقابل، سيظلّ مسموحًا للدرّاجين الاحتياطيين بالقيادة من دون وسادة هواء خلال مشاركتهم الأولى في الموسم، لكن بات يتعيّن عليهم الآن اعتمادها خلال مشاركتهم الثانية.

وتُلزم قوانين "الموتو جي بي" الدرّاجين باعتمام نظام لوسادة الهواء  في كلّ حصّة، لكن وحيث أنّ التجارب الحرّة الرابعة، القسمَين الأوّل والثاني من التصفيات تكون متتالية، فيتم اعتبارهم حصّة واحدة في القوانين.

كما أضاف بيان لجنة الجائزة الكبرى توصيّة بوسادة هواء جديدة لهذه الحصص، وتحديدًا للدرّاجين الذين تعرّضوا لحوادث.

وأتى في البيان: "من أجل تعزيز السلامة، نوصي بقوة بأنّ على أيّ درّاج يتعرّض لحادثة ويتمّ فتح وسادة الهواء الخاصّة به، أن يغيّر بزّته قبل الخروج إلى الحلبة من جديد".

ميشلان: أسلوب قيادة ماركيز هو ما أدّى إلى "ثورة" في إطارات "الموتو جي بي"

المقال السابق

ميشلان: أسلوب قيادة ماركيز هو ما أدّى إلى "ثورة" في إطارات "الموتو جي بي"

المقال التالي

مراجعة جدول وقيود تجارب "الموتو جي بي" بدءًا من نهاية موسم 2018

مراجعة جدول وقيود تجارب "الموتو جي بي" بدءًا من نهاية موسم 2018
تحميل التعليقات

حول هذه المقالة

السلاسل موتو جي بي
قائمة السائقين ميكيلي بيرو
قائمة الفرق فريق دوكاتي تسوق الآن
الكاتب مات بير