موتو جي بي
آر
جائزة ألمانيا الكبرى
18 يونيو
-
21 يونيو
Canceled
آر
جائزة هولندا الكبرى
25 يونيو
-
28 يونيو
Canceled
آر
جائزة التشيك الكبرى
06 أغسطس
-
09 أغسطس
الحدث التالي خلال
60 يوماً
آر
جائزة النمسا الكبرى
13 أغسطس
-
16 أغسطس
الحدث التالي خلال
67 يوماً
آر
جائزة بريطانيا الكبرى
27 أغسطس
-
30 أغسطس
Canceled
آر
جائزة سان مارينو الكبرى
10 سبتمبر
-
13 سبتمبر
الحدث التالي خلال
95 يوماً
آر
جائزة أراغون الكبرى
25 سبتمبر
-
27 سبتمبر
الحدث التالي خلال
110 يوماً
آر
جائزة اليابان الكبرى
15 أكتوبر
-
18 أكتوبر
الحدث التالي خلال
130 يوماً
آر
جائزة أستراليا الكبرى
23 أكتوبر
-
25 أكتوبر
Canceled
آر
جائزة ماليزيا الكبرى
29 أكتوبر
-
01 نوفمبر
الحدث التالي خلال
144 يوماً
آر
جائزة الأمريكيّتين الكبرى
13 نوفمبر
-
15 نوفمبر
الحدث التالي خلال
159 يوماً
آر
جائزة الأرجنتين الكبرى
20 نوفمبر
-
22 نوفمبر
الحدث التالي خلال
166 يوماً
آر
جائزة فالنسيا الكبرى
27 نوفمبر
-
29 نوفمبر
الحدث التالي خلال
173 يوماً

مصنّعو الموتو جي بي يرفضون فكرة درّاجة واحدة لكل درّاج من أجل تقليل النفقات

المشاركات
التعليقات
مصنّعو الموتو جي بي يرفضون فكرة درّاجة واحدة لكل درّاج من أجل تقليل النفقات
15-04-2020

عارض جميع مصنّعي بطولة العالم للدرّاجات النارية "موتو جي بي" بخلاف دوكاتي فكرة تقليص عدد الدرّاجات المتاحة لكلّ درّاج إلى واحدة فقط من أجل تقليل النفقات، وفق ما علمه موقعنا "موتورسبورت.كوم".

تسبّب تفشّي وباء كورونا "كوفيد-19" في عدم انطلاق موسم الموتو جي بي حتّى الآن، مع إلغاء أو تأجيل الجولات الثماني الأولى، ما يعني أنّ الفرق لا تُدخل أيّة عائدات الآن.

وقد ساهمت شركة دورنا سبورتس المروّجة بـ 9.075 مليون يورو كحزمة مساعدة للفرق المستقلة - إلى جانب أبريليا وكاي تي ام - وجميع فرق الموتو 2 والموتو 3 للأشهر الثلاثة المُقبلة.

اقرأ أيضاً:

لكن ومن دون موعد انطلاق واضح لموسم 2020، والتأثير الاقتصادي المستمر المتوقع من الأزمة الحالية، فإنّ المصنعين قد قاموا ببعض الاجتماعات الهاتفية من أجل مناقشة إجراءات تخفيض النفقات.

وتمثّلت إحدى الأفكار التي طرحتها دوكاتي لتخفيض النفقات في تقليل عدد الدرّاجات المتاحة لكل درّاج من اثنتين إلى واحدة، على غرار الموتو 2 والموتو 3 - لكن المصنعين الخمسة الآخرين عارضوا تلك الفكرة.

وبالحديث عن تلك الفكرة، قال جيجي دالانيا المدير العام لدوكاتي: "سباقات الدرّاجات النارية ستعاني كثيرًا من تلك الأزمة، إذ يجب علينا الانفتاح على كلّ الأفكار التي قد تساهم في تقليل النفقات".

وأضاف: "أعتقد بأنّ أحد هذه الإجراءات ربما يتمثّل في حصول كلّ درّاج على درّاجة واحدة متاحة له في الموتو جي بي. نحن الفئة الوحيدة التي يحظى كل درّاج فيها بدرّاجتين، ولا أرى ذلك في الموتو 3 أو السوبربايك. أنا رجل تقني وأحب التطوير، ولطالما كنت معارضًا لأيّة قيود تطويرية، لكنّ الأمور مختلفة للغاية الآن، ومستقبلنا يعتمد على تقليل النفقات".

في المقابل، وضمن معرض حديثه الأسبوع الماضي مع موقعنا "موتورسبورت.كوم" أبدى ماسيمو ميريغالي اعتراضه على مقترح دوكاتي.

حيث قال: "أنا أعارض شخصيًا تلك الفكرة، كون الدرّاجات جاهزة بالفعل. صحيح أنّه يُمكن توفير المال مع قطع الغيار، لكن ومن ناحية الاستثمار، أرى اعتماد ذلك سيمثّل مشكلة أكثر من كونه فائدة".

وأكمل: "لن يكون هنالك 19 سباقًا هذا العام بكل تأكيد، وذلك في حد ذاته سيقلل النفقات. يُمكن كذلك التفكير في الذهاب إلى الحلبات مع طواقم أقل قدر الإمكان. لكنّني لا أحبّذ فكرة الدرّاجة الواحدة، وكذلك في الفئات الأخرى".

اقرأ أيضاً:

وربما ما يزال من الممكن أن يلقى مقترح دوكاتي موافقة من لجنة الجائزة الكبرى، والتي حددت تغييرات القوانين، لكنّ الرفض الجماعي تقريبًا للفكرة يجعل من ذلك غير مرجّح.

مع ذلك، فإنّ المقترح الآخر الذي من المرجّح الموافقة عليه هو استخدام درّاجات 2020 في موسم 2021، مع تجميد عملية التطوير لتلك الفترة حتّى يأتي وقت البدء في تطوير مقاتلات 2022

المقال التالي
الموتو جي بي تستبعد صيغة نهاية أسبوع بسباقين عند انطلاق الموسم

المقال السابق

الموتو جي بي تستبعد صيغة نهاية أسبوع بسباقين عند انطلاق الموسم

المقال التالي

رسميًا: تجميد تطوير المحرك والهيكل الانسيابي في الموتو جي بي حتى نهاية موسم 2021

رسميًا: تجميد تطوير المحرك والهيكل الانسيابي في الموتو جي بي حتى نهاية موسم 2021
تحميل التعليقات

حول هذه المقالة

السلاسل موتو جي بي