ماركيز يعزّز تقدّمه في التجارب الحرّة الثانية في كتالونيا
واصل صاحب الأرض والجمهور مارك ماركيز تقدّمه على بقيّة منافسيه بأريحيّة خلال التجارب الحرّة الثانية لجائزة كتالونيا الكبرى ضمن بطولة العالم للدرّاجات الناريّة "موتو جي بي" في ظلّ ابتعاد درّاجَي ياماها.






تقدّم ماركيز إلى الصدارة مع نهاية سلسلة اللفّات الأولى مسجّلًا 1:45.159 دقيقة، لكنّه واجه منافسة شرسة من أندريا دوفيزيوزو درّاج دوكاتي الذي كان على بُعد 0.026 ثانية عنه عند تلك المرحلة.
وبدأت الأزمنة تتحسّن بعد ذلك خلال محاولات الدرّاجين الأخيرة حيث كان خورخي لورينزو أوّل من يكسر حاجز الـ 1:45 دقيقة، لكنّ ماركيز سرعان ما عاد لينتزع الصدارة مسجّلًا 1:44.295 دقيقة ضامنًا صدارة التجارب الحرّة الثانية بأريحيّة.
وحلّ لورينزو ثانيًا بفارق أربعة أعشارٍ من الثانية بينما ذهب المركز الثالث لللألماني الناشئ جوناس فولغر.
أمّا دوفيزيوزو فقد تراجع إلى المركز الرابع متقدّمًا بـ 0.007 ثانية على مواطنه دانيللو بيتروشي بينما قدّم الإسباني الآخر تيتو راباط لفّة رائعة ليتواجد في المركز السادس.
وجاء معظم تقدّم الأخير إلى تفوّقه في المقطع الأخير من الحلبة الذي يبدو بأنّ معظم الدرّاجين لم يتأقلموا بعد بشكلٍ كامل مع التغييرات التي طرأت عليه لهذا العام.
وأكمل يوهان زاركو الحصّة سابعًا بعد أن نجح في التقدّم على داني بيدروسا زميل ماركيز.
ولم يفصل بين بيدروسا الثامن وفالنتينو روسي العاشر سوى 0.02 ثانية حيث توسّطهما ألفارو باوتيستا.
وفي حين أنّ روسي كان أفضل درّاجَي الفريق الأساسي لياماها في المركز العاشر، إلّا أنّه كان متأخّرًا بأكثر من ثمانية أعشارٍ من الثانية عن الصدارة، ما يؤكّد مبدئيًا مخاوفه التي أشار إليها سابقًا بأنّ سطح مسار برشلونة الليّن لن يلائم درّاجة الصانع الياباني.
المركز | # | الدرّاج | الدرّاجة | عدد اللفات | الزمن | الفارق | الفاصل | كم/س | السرعة القصوى |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 93 | ![]() | هوندا | 20 | 1:44.295 | 163.164 | 342 | ||
2 | 99 | ![]() | دوكاتي | 19 | 1:44.700 | 0.405 | 0.405 | 162.532 | 343 |
3 | 94 | ![]() | ياماها | 18 | 1:44.839 | 0.544 | 0.139 | 162.317 | 336 |
4 | 4 | ![]() | دوكاتي | 16 | 1:44.883 | 0.588 | 0.044 | 162.249 | 342 |
5 | 9 | ![]() | دوكاتي | 18 | 1:44.890 | 0.595 | 0.007 | 162.238 | 340 |
6 | 53 | ![]() | هوندا | 17 | 1:44.922 | 0.627 | 0.032 | 162.189 | 338 |
7 | 5 | ![]() | ياماها | 17 | 1:45.063 | 0.768 | 0.141 | 161.971 | 336 |
8 | 26 | ![]() | هوندا | 18 | 1:45.098 | 0.803 | 0.035 | 161.917 | 337 |
9 | 19 | ![]() | دوكاتي | 20 | 1:45.116 | 0.821 | 0.018 | 161.889 | 344 |
10 | 46 | ![]() | ياماها | 17 | 1:45.118 | 0.823 | 0.002 | 161.886 | 337 |
11 | 8 | ![]() | دوكاتي | 15 | 1:45.311 | 1.016 | 0.193 | 161.589 | 340 |
12 | 45 | ![]() | دوكاتي | 17 | 1:45.375 | 1.080 | 0.064 | 161.491 | 341 |
13 | 29 | ![]() | سوزوكي | 18 | 1:45.465 | 1.170 | 0.090 | 161.354 | 340 |
14 | 41 | ![]() | أبريليا | 15 | 1:45.554 | 1.259 | 0.089 | 161.217 | 338 |
15 | 76 | ![]() | دوكاتي | 17 | 1:45.755 | 1.460 | 0.201 | 160.911 | 337 |
16 | 25 | ![]() | ياماها | 17 | 1:45.810 | 1.515 | 0.055 | 160.827 | 337 |
17 | 43 | ![]() | هوندا | 18 | 1:45.868 | 1.573 | 0.058 | 160.739 | 337 |
18 | 17 | ![]() | دوكاتي | 20 | 1:45.932 | 1.637 | 0.064 | 160.642 | 338 |
19 | 35 | ![]() | هوندا | 14 | 1:45.967 | 1.672 | 0.035 | 160.589 | 335 |
20 | 22 | ![]() | أبريليا | 16 | 1:46.682 | 2.387 | 0.715 | 159.513 | 334 |
21 | 44 | ![]() | كاي تي ام | 15 | 1:46.946 | 2.651 | 0.264 | 159.119 | 335 |
22 | 50 | ![]() | سوزوكي | 19 | 1:47.002 | 2.707 | 0.056 | 159.036 | 339 |
23 | 38 | ![]() | كاي تي ام | 18 | 1:47.892 | 3.597 | 0.890 | 157.724 | 333 |

المقال السابق
ياماها تُخطّط لتجارب خاصة على حلبة أراغون
المقال التالي
الموتو جي بي تتخلي عن المنعطف المزدوج الجديد في برشلونة

حول هذه المقالة
السلاسل | موتو جي بي |
الحدث | جائزة كتالونيا الكبرى |
الموقع | حلبة برشلونة-كاتالونيا |
قائمة السائقين | خورخي لورينزو , مارك ماركيز |
الكاتب | مروان الوافي |