ماركيز يستفيد من عامل السحب خلف روسي لينطلق أوّلًا في سيلفرستون

كانت المنافسة محتدمة في القسم الأوّل من التصفيات في ظلّ تقارب الأداء بين أليكس رينز، وأندريا دوفيزيوزو وبول إسبارغارو مع نهاية سلسلة اللفّات الأولى.

لكنّ دوفيزيوزو قدّم لفّة قويّة في سلسلة المحاولات الأخيرة ليتمكّن من ضمان الصدارة والعبور إلى القسم الثاني رفقة رينز.

واتّجهت الأنظار إثر ذلك صوب درّاجي ياماها وماركيز في القسم الثاني من التصفيات في ظلّ تفوّق الصانع الياباني في جميع حصص التجارب الحرّة الثلاث حتّى الآن في نهاية الأسبوع.

وبشكلٍ لافت فقد استخدم أغلب الدرّاجين الإطار الأمامي القاسي في لفّات التصفيات، وهو ما لا يُعدّ أمرًا اعتياديًا ويوحي بصعوبة سباق الأحد.

وكان ماركيز أوّل من حقّق زمنًا تنافسيًا بلغ دقيقة و58.667 دقيقة، لكنّ فابيو كوارتارارو سرعان ما تفوّق عليه بفارق 0.055 ثانية عند تلك المرحلة.

في المقابل لم يكن زمن روسي الأفضل، وما زاد الطين بلّة أنّ المراقبين قرّروا شطبه لتجاوزه حدود المسار.

ولدى عودة الجميع ودخولهم في معارك استراتيجيّة على صعيد عامل السحب، وكان أغلب الدرّاجين بصدد تحسين أزمنتهم في أوّل مقطعين من الحلبة ومن بينهم البطل المحلي كال كراتشلو الذي خسر كلّ شيء عندما تعرّض لحادثٍ في المقطع الثاني.

ولم يتمكّن كوارتارارو من تحسين زمنه، حيث كان أبطأ بـ 0.022 ثانية، في المقابل كان ماركيز وميلر بصدد الاستفادة من عامل السحب خلف روسي.

وفي حين أنّ روسي تمكّن من التقدّم إلى المركز الأوّل، إلّا أنّه لم ينعم به سوى لنصف ثانية، حيث تفوّق عليه ماركيز مُسجّلًا الزمن القياسي لدرّاجة موتو جي بي على حلبة سيلفرستون بلغ 1:58.168 دقيقة.

وبالنظر إلى عدم استفادته من أيّ عامل سحب فقد انتهى المطاف بروسي ثانيًا بفارق 0.428 ثانية، لكنّه تفوّق بفارق 0.010 ثانية على ميلر الذي أتمّ مراكز الصفّ الأوّل على شبكة الانطلاق.

أمّا كوارتارارو فقد تراجع إلى المركز الرابع أمام رينز ومافيريك فينياليس.

في المقابل انتهى المطاف بدوفيزيوزو سابعًا أمام فرانكو موربيديلي، بينما كان زمن كراتشلو الأوّل قبل حادثه كفيلًا بوضعه في المركز التاسع.

أمّا تاكاكاي ناكاغامي فسيتصدّر مراكز الصفّ الرابع على شبكة الانطلاق بعد تقدّمه على دانيلو بيتروشي وأليكس إسبارغارو.

نتيجة القسم الثاني: