ماركيز يتصدّر التجارب الثالثة في كتالونيا وكارثة لياماها
حقّق الإسباني مارك ماركيز الزمن الأسرع في حصّة التجارب الحرّة الثالثة الحاسمة ضمن جائزة كتالونيا الكبرى، بينما واجهت درّاجات ياماها فترة كارثيّة بعدم تواجد أيٍ منها ضمن العشرة الأوائل.






بعد التخلّي عن أزمنة حصّتي الجمعة نتيجة تعديل المسار المتّبع على حلبة كتالونيا، بدأ الدرّاجون صفحة بيضاء بتسجيل تواقيت جديدة في التجارب الحرّة الثالثة فقط لتحديد من يعبر إلى القسم الثاني من التصفيات بشكلٍ مباشر.
وفي حين أنّ ماركيز تقدّم مبكّرًا إلى الصدارة، إلّا أنّه كان أوّل من يتعرّض لحادث عند المنعطف العاشر، قبل أن يعود على متن درّاجته الثانية محسّنًا زمنه ومسجّلًا 1:45.087 دقيقة.
لكن مع بقاء أقلّ من عشر دقائق على النهاية، تقدّم ألفارو باوتيستا إلى المقدّمة بلفّة قويّة بلغت 1:44.594 دقيقة.
لكنّ الدقائق الأخيرة كانت شاهدةً على تحسين الدرّاجين لأزمنتهم كما هو معتاد، حيث عاد ماركيز ليخطف الصدارة من جديد مسجّلًا دقيقة واحدة و44.178 ثانية ضامنًا الصدارة أمام زميله بيدروسا.
وواصل باوتيستا أداءه القويّ ليضمن المركز الثالث أمام أليكس إسبارغارو الذي قدّم لفّة رائعة على متن درّاجته أبريليا.
في الوقت ذاته تواجد درّاجا الفريق المصنعيّ لدوكاتي أندريا دوفيزيوزو وخورخي لورينزو في المركزين الخامس والسادس ولم يفصل بينهما سوى 0.008 ثانية.
وضمن أندريا يانوني عودته إلى القسم الأوّل من التصفيات بشكلٍ مباشر بتواجده سابعًا على متن درّاجة سوزوكي، حيث نجح في التقدّم على سكوت ريدينغ ودانيلو بيتروشي بينما أكمل هيكتور باربيرا ترتيب العشرة الأوائل.
في المقابل عانى درّاجا ياماها مافيريك فينياليس وفالنتينو روسي من حصّة صعبة للغاية ليكتفيا بالمركزين الـ 13 والـ 15 على التوالي، ما يعني ضرورة مشاركتهما في القسم الأوّل من التصفيات، كما لم يكن درّاجا تيك 3 ياماها جوناس فولغر ويوهان زاركو أفضل حالًا ليكتفيا بالمركزين الـ 11 والـ 16 تواليًا.
المركز | # | الدرّاج | الدرّاجة | عدد اللفات | الزمن | الفارق | الفاصل | كم/س | السرعة القصوى |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 93 | ![]() | هوندا | 18 | 1:44.178 | 163.347 | 340 | ||
2 | 26 | ![]() | هوندا | 18 | 1:44.279 | 0.101 | 0.101 | 163.189 | 340 |
3 | 19 | ![]() | دوكاتي | 18 | 1:44.395 | 0.217 | 0.116 | 163.007 | 346 |
4 | 41 | ![]() | أبريليا | 16 | 1:44.409 | 0.231 | 0.014 | 162.985 | 337 |
5 | 4 | ![]() | دوكاتي | 15 | 1:44.615 | 0.437 | 0.206 | 162.665 | 342 |
6 | 99 | ![]() | دوكاتي | 18 | 1:44.623 | 0.445 | 0.008 | 162.652 | 342 |
7 | 29 | ![]() | سوزوكي | 18 | 1:44.656 | 0.478 | 0.033 | 162.601 | 340 |
8 | 45 | ![]() | دوكاتي | 18 | 1:44.676 | 0.498 | 0.020 | 162.570 | 343 |
9 | 9 | ![]() | دوكاتي | 18 | 1:44.681 | 0.503 | 0.005 | 162.562 | 344 |
10 | 8 | ![]() | دوكاتي | 18 | 1:44.740 | 0.562 | 0.059 | 162.470 | 337 |
11 | 94 | ![]() | ياماها | 18 | 1:44.763 | 0.585 | 0.023 | 162.435 | 338 |
12 | 35 | ![]() | هوندا | 18 | 1:44.803 | 0.625 | 0.040 | 162.373 | 338 |
13 | 25 | ![]() | ياماها | 19 | 1:44.889 | 0.711 | 0.086 | 162.240 | 341 |
14 | 76 | ![]() | دوكاتي | 16 | 1:44.985 | 0.807 | 0.096 | 162.091 | 339 |
15 | 46 | ![]() | ياماها | 19 | 1:45.053 | 0.875 | 0.068 | 161.986 | 337 |
16 | 5 | ![]() | ياماها | 16 | 1:45.240 | 1.062 | 0.187 | 161.698 | 338 |
17 | 53 | ![]() | هوندا | 17 | 1:45.252 | 1.074 | 0.012 | 161.680 | 341 |
18 | 43 | ![]() | هوندا | 18 | 1:45.289 | 1.111 | 0.037 | 161.623 | 338 |
19 | 50 | ![]() | سوزوكي | 20 | 1:45.912 | 1.734 | 0.623 | 160.673 | 338 |
20 | 44 | ![]() | كاي تي ام | 19 | 1:46.243 | 2.065 | 0.331 | 160.172 | 338 |
21 | 17 | ![]() | دوكاتي | 19 | 1:46.259 | 2.081 | 0.016 | 160.148 | 339 |
22 | 22 | ![]() | أبريليا | 14 | 1:46.267 | 2.089 | 0.008 | 160.136 | 333 |
23 | 38 | ![]() | كاي تي ام | 16 | 1:46.853 | 2.675 | 0.586 | 159.258 | 333 |

المقال السابق
الموتو جي بي تتخلي عن المنعطف المزدوج الجديد في برشلونة
المقال التالي
سوزوكي تستبدل مدير مشروعها في الموتو جي بي إثر بدايتها الضعيفة لموسم 2017

حول هذه المقالة
السلاسل | موتو جي بي |
الحدث | جائزة كتالونيا الكبرى |
الموقع | حلبة برشلونة-كاتالونيا |
قائمة السائقين | داني بيدروسا , مارك ماركيز |
الكاتب | مروان الوافي |