موتو جي بي
13 سبتمبر
-
15 سبتمبر
الحدث انتهى
20 سبتمبر
-
22 سبتمبر
الحدث انتهى
04 أكتوبر
-
06 أكتوبر
الحدث انتهى
آر
جائزة اليابان الكبرى
18 أكتوبر
-
20 أكتوبر
الحدث التالي خلال
3 يوماً
آر
جائزة أستراليا الكبرى
25 أكتوبر
-
27 أكتوبر
الحدث التالي خلال
10 يوماً
آر
جائزة ماليزيا الكبرى
01 نوفمبر
-
03 نوفمبر
الحدث التالي خلال
17 يوماً
آر
جائزة فالنسيا الكبرى
15 نوفمبر
-
17 نوفمبر
الحدث التالي خلال
31 يوماً

ماركيز: حوادث لورينزو تبين مدى صعوبة قيادة دراجة هوندا

المشاركات
التعليقات
ماركيز: حوادث لورينزو تبين مدى صعوبة قيادة دراجة هوندا
29-06-2019

قال مارك ماركيز بأنّ حادث زميله خورخي لورينزو في تجارب جائزة هولندا تي تي الأولى يبين مدى صعوبة قيادة دراجة هوندا هذا العام.

فقد لورينزو السيطرة على مقدمة دراجته عند دخول المنعطف السابع الأيسر في المراحل الأخيرة من عمر التجارب الأولى، وعانى من كسر في العمود الفقري ليقع استبعاده من المشاركة في السباقين القادمين.

وكان جميع دراجي هوندا قد تذمروا من صعوبة قيادة دراجة 2019 مقارنةً بسابقتها، حيث اعترف ماركيز بأنّ المنعطفات السريعة في أسين أظهرت جميع تلك المشاكل.

"بدا وكأنّه يعاني والآن تعرض للإصابة من جديد، ويبدو بأنّه في كلّ مرة يحاول فيها الضغط أكثر على دراجة هوندا يتعرض لحادث" قال ماركيز عندما سُئِل حول حادث لورينزو.

وأضاف: "من الصعب فهمها بالنسبة له. لكن هوندا تحاول مساعدته، لكن ليس بوسعي إضاعة الوقت في التفكير في مثل هذه الأمور".

وأكمل: "أشعر بالقلق عليه، لكن تركيزي منصب على طريقي وماهو الأفضل للفريق وبطولتي. وحادثه يبيّن أنّنا لا نملك أسهل دراجة على شبكة الانطلاق. لكننا نتصدر البطولة، لذا يجب أن نواصل السير إلى الأمام".

وتابع: "نتشاطر أنا وكال (كراتشلو) نفس الرأي، ونفس الشيء بالنسبة لتاكاكي (ناكاغامي). خورخي أحياناً يسلك طريقاً مختلفاً. لكننا نحاول العمل على تحليل جميع تلك المشاكل ونسعى للتحسن".

اقرأ أيضاً:

وأردف: "صحيح أنّ هذه الحلبة أظهرت جميع تلك المشاكل، خاصةً المنعطفات السريعة. لكن في الوقت الراهن، وحتّى في مثل هذا الوضع نحن في المقدمة وهوندا تقوم بعمل رائع للغاية".

واستردك: "لقد قاموا بالفعل بجلب بعض الأشياء الجديدة في محاولة لفهم ما يحصل".

مزيج من التغييرات

كان كراتشلو أكبر المنتقدين لسلوك دراجة 2019 قائلاً بأنّ هذه المشاكل نابعة من مزيج من التغييرات التي حصلت مقارنةً بسابقتها.

"لا أعلم ما الخطب، لستُ تقنياً" قال كراتشلو، مضيفاً: "أعلم الأمور التي قاموا بتغييرها، من الممكن مشاهدة الأشياء التي قاموا بتغييرها. لكن ذلك لا يعني بأنّ هذه المشاكل نابعة من ذلك وحسب".

واستطرد: "صراحةً، قد يكون ذلك مزيجاً متكوناً من عدة أمور. فكما قلت العام الماضي، لم تكن الدراجة تنعطف جيداً، كنا نعاني مع الانعطاف".

واسترسل: "في الواقع يبدو أنّ دراجتَي العام الماضي والعام الحالي كانتا تنعطفان جيداً، لكن بقيادة ماركيز فقط".

وواصل حديثه: "لقد كان ينحني مع الدراجة بما قدره 5 أو 6 درجات أكثر مقارنةً بدانيلو بيتروشي في موجيللو. تستطيع رؤية ذلك بوضوح على التلفاز عند عبور نفس المنعطف على نفس الخطّ".

وأضاف: "قلبنا الأمور رأساً على عقب لكن لم يتغيّر أيّ شيء. لذا قلت بأنّ ذلك مزيج ولا يقتصر على أمر واحد فقط".

وأكمل: "لدينا محرك أقوى، لكننا نعلم أنّ الأمور أصعب من ناحية كبح المحرك".

واختتم: "بنية الدراجة الحالية أكبر بكثير مقارنةً بالعام بالماضي، وحتّى دراجة الموسم الماضي كانت بنيتها أكبر مقارنةً بباقي المصنعين. ويبدو أن كبح المحرك ليس ثابتاً".

اقرأ أيضاً:

المقال التالي
حادثة أسين تحرم لورينزو من المشاركة في جولة ساكسنرينغ أيضاً

المقال السابق

حادثة أسين تحرم لورينزو من المشاركة في جولة ساكسنرينغ أيضاً

المقال التالي

موتو جي بي: كوارتارارو يكسر الرقم القياسي للحلبة خلال التجارب الحرة الثالثة في أسين

موتو جي بي: كوارتارارو يكسر الرقم القياسي للحلبة خلال التجارب الحرة الثالثة في أسين
تحميل التعليقات

حول هذه المقالة

السلاسل موتو جي بي
الحدث جائزة هولندا تي تي