موتو جي بي
آر
جائزة قطر الكبرى
25 مارس
الحدث التالي خلال
21 يوماً
آر
جائزة الأرجنتين الكبرى
08 أبريل
تمّ التأجيل
آر
جائزة الأمريكيّتين الكبرى
15 أبريل
تمّ التأجيل
آر
جائزة إسبانيا الكبرى
29 أبريل
الحدث التالي خلال
56 يوماً
آر
جائزة فرنسا الكبرى
13 مايو
الحدث التالي خلال
70 يوماً
آر
جائزة إيطاليا الكبرى
27 مايو
الحدث التالي خلال
84 يوماً
آر
جائزة كتالونيا الكبرى
03 يونيو
الحدث التالي خلال
91 يوماً
آر
جائزة ألمانيا الكبرى
17 يونيو
الحدث التالي خلال
105 يوماً
آر
جائزة هولندا الكبرى
24 يونيو
الحدث التالي خلال
112 يوماً
آر
جائزة فنلندا الكبرى
08 يوليو
الحدث التالي خلال
126 يوماً
آر
جائزة النمسا الكبرى
12 أغسطس
الحدث التالي خلال
161 يوماً
آر
جائزة بريطانيا الكبرى
26 أغسطس
الحدث التالي خلال
175 يوماً
آر
جائزة أراغون الكبرى
09 سبتمبر
الحدث التالي خلال
189 يوماً
آر
جائزة سان مارينو الكبرى
16 سبتمبر
الحدث التالي خلال
196 يوماً
آر
جائزة اليابان الكبرى
30 سبتمبر
الحدث التالي خلال
210 يوماً
آر
جائزة تايلاند الكبرى
07 أكتوبر
الحدث التالي خلال
217 يوماً
آر
جائزة أستراليا الكبرى
21 أكتوبر
الحدث التالي خلال
231 يوماً
آر
جائزة ماليزيا الكبرى
28 أكتوبر
الحدث التالي خلال
238 يوماً
آر
جائزة فالنسيا الكبرى
11 نوفمبر
الحدث التالي خلال
252 يوماً

ماركيز: الخوف من التصادم مع زاركو أدى إلى ارتكاب الخطأ

أوضح مارك ماركيز أنّ الحادثة التي كادت أن تطيح بآماله في لقب موسم 2017 من بطولة العالم للدراجات النارية "موتو جي بي" خلال السباق الختامي في فالنسيا، مردّها إلى الخوف من حادثةٍ تكلفه الكثير مع يوهان زاركو.

ماركيز: الخوف من التصادم مع زاركو أدى إلى ارتكاب الخطأ

كان مارك ماركيز دراج هوندا بحاجة إلى الإنهاء ضمن المراكز الـ 11 الأولى في فالنسيا كي يضمن لقبه الرابع ضمن الفئة الأولى خلال المواسم الخمسة الأخيرة.

وبقي ماركيز خلف زاركو متصدر السباق ودراج تيك 3 ياماها أغلب الوقت، حيث تجاوز الفرنسي في المنعطف الأخير – لكنه كاد يتعرض إلى حادثة تدفعه خارج المسار ضمن المنعطف الأول.

ماركيز الذي أنهى السباق ثالثاً وحسم اللقب، اعترف أنه كان متردداً للغاية في محاولة الكبح بعيداً عن ناشئ تيك 3 – الذي يمتلك سمعة كبيرة في حركاته العدائية خلال موسمه الأول ضمن الفئة الأولى.

فقال ماركيز في مقابلة مع "بي.تي سبورت": "كنتُ خلف زاركو، وأسرع منه بكثير. لكنني قلت في نفسي ’حسناً، سأحافظ على هدوئي’".

وأكمل: "عندما تجاوزت زاركو لمحاولة الضغط – لأنني شعرتُ أنّ وتيرتي أفضل بكثير – شعرتُ بالخوف بعض الشيء".

وتابع: "كنتُ خائفاً من أن يتجه زاركو داخلاً ومن ثم يحصل احتكاك بيننا. لذا قررتُ الضغط بشدة تلك اللفة، ويبدو أنني ضغطتُ أكثر من اللازم".

وبعد أن تجاوز نقطة الكبح، انزلق ماركيز بشكل عريض، لكنه نجح في إبقاء الدراجة مستعيناً بركبته اليسرى وساعده.

فقال: "خلال السباق، استطعتُ الحفاظ على هدوئي، محاولاً السيطرة على الوضع. لكن فجأة قلتُ في نفسي ’حسناً، حان الوقت للضغط’ لأن شعوري كان جيداً للغاية".

واختتم: "لكن، في المنعطف الأول وبصراحة، خسرتُ التركيز على نقطة الكبح، حيث كبحتُ بشكل متأخر للغاية، وكما تعلمون... أسلو ماركيز في نهاية المطاف!".

المشاركات
التعليقات
دوفيزيوزو: لورينزو لم يقم بتعطيلي بالرغم من أوامر الفريق

المقال السابق

دوفيزيوزو: لورينزو لم يقم بتعطيلي بالرغم من أوامر الفريق

المقال التالي

هوندا تُعلن مغادرة سوبو مدير فريقها في الموتو جي بي

هوندا تُعلن مغادرة سوبو مدير فريقها في الموتو جي بي
تحميل التعليقات

حول هذه المقالة

السلاسل موتو جي بي
الحدث جائزة فالنسيا الكبرى
الموقع فالينسيا
قائمة السائقين يوهان زاركو , مارك ماركيز
قائمة الفرق فريق ريبسول هوندا
الكاتب فالنتين خورونجي