موتو جي بي
آر
جائزة قطر الكبرى
25 مارس
الحدث التالي خلال
17 يوماً
آر
جائزة الأرجنتين الكبرى
08 أبريل
تمّ التأجيل
آر
جائزة الأمريكيّتين الكبرى
15 أبريل
تمّ التأجيل
آر
جائزة إسبانيا الكبرى
29 أبريل
الحدث التالي خلال
52 يوماً
آر
جائزة فرنسا الكبرى
13 مايو
الحدث التالي خلال
66 يوماً
آر
جائزة إيطاليا الكبرى
27 مايو
الحدث التالي خلال
80 يوماً
آر
جائزة كتالونيا الكبرى
03 يونيو
الحدث التالي خلال
87 يوماً
آر
جائزة ألمانيا الكبرى
17 يونيو
الحدث التالي خلال
101 يوماً
آر
جائزة هولندا الكبرى
24 يونيو
الحدث التالي خلال
108 يوماً
آر
جائزة فنلندا الكبرى
08 يوليو
الحدث التالي خلال
122 يوماً
آر
جائزة النمسا الكبرى
12 أغسطس
الحدث التالي خلال
157 يوماً
آر
جائزة بريطانيا الكبرى
26 أغسطس
الحدث التالي خلال
171 يوماً
آر
جائزة أراغون الكبرى
09 سبتمبر
الحدث التالي خلال
185 يوماً
آر
جائزة سان مارينو الكبرى
16 سبتمبر
الحدث التالي خلال
192 يوماً
آر
جائزة اليابان الكبرى
30 سبتمبر
الحدث التالي خلال
206 يوماً
آر
جائزة تايلاند الكبرى
07 أكتوبر
الحدث التالي خلال
213 يوماً
آر
جائزة أستراليا الكبرى
21 أكتوبر
الحدث التالي خلال
227 يوماً
آر
جائزة ماليزيا الكبرى
28 أكتوبر
الحدث التالي خلال
234 يوماً
آر
جائزة فالنسيا الكبرى
11 نوفمبر
الحدث التالي خلال
248 يوماً

ماركيز ارتعب لفقدانه صدارة البطولة عند احتراق محرّكه

قال مارك ماركيز أنّ أوّل ما جال ذهنه عند احتراق محرّكه خلال سباق جائزة بريطانيا الكبرى للموتو جي بي كان خسارته لصدارة ترتيب البطولة لصالح الفائز لاحقًا أندريا دوفيزيوزو.

ماركيز ارتعب لفقدانه صدارة البطولة عند احتراق محرّكه

أسلم محرّك درّاجة هوندا الروح عند نهاية خطّ "هانغار" المستقيم في اللفّة الـ 14 من أصل لفّات السباق الـ 20، وذلك أثناء تواجده في المركز الثالث خلف فالنتينو روسي ودوفيزيوزو.

ونتيجة لفوز دوفيزيوزو الرابع هذا الموسم فقد انتقل الإيطالي من التأخّر عن ماركيز بـ 16 نقطة إلى التقدّم عليه بتسع نقاط مع بقاء 6 سباقات على نهاية الموسم.

وقال ماركيز حيال ذلك: "عندما احترق المحرّك لم أكن بصدد التفكير في ما حدث (سبب المشكلة)، بل كنت أفكّر في البطولة".

وأضاف: "الأفضليّة البسيطة التي كنّا نتمتّع بها قبل السباق – لا تُحبّ أن تفقد تلك الأفضليّة بتلك الطريقة".

وأردف: "لكنّ ذلك جزء من التسابق ويُمكن أن يحدث، الأمر الأهمّ أنّنا كنّا ننافس على الفوز".

وقال ماركيز أنّ المحرّك "الجديد" لم يمنحه أيّ تحذير قبل احتراقه، حيث تعيّن عليه الضغط على عتلة القابض بعد أن شعر بالإطار الخلفي ينغلق عند احتراق المحرّك.

وقال حيال ذلك: "كان المحرّك يعمل بشكلٍ مثالي، لكن فجأة عندما وصلت إلى نهاية الخطّ المستقيم تعطّل".

وأضاف: "ضغطت على القابض مباشرة لأنّني بدأت أشعر بالإطار ينغلق، ولا أريد الطيران على سرعة 300 كلم/س!".

ثمّ تابع: "كانت مشكلة ميكانيكيّة داخل المحرّك، نحتاج الآن لمعرفة ما حدث من أجل المستقبل كون ذلك كان محرّكًا جديدًا".

وواصل شرحه بالقول: "لكنّني أعتقد أنّ هوندا ستفهم سريعًا ما حدث وسنُحسّنه للمستقبل".

وفي حين أنّ ماركيز لم يُمثّل تهديدًا على الصدارة قبل انسحابه، إلّا أنّه قال بأنّه كان ينتظر من أجل الهجوم في النهاية.

وقال حيال ذلك: "كنت أحاول التحكّم في السباق بطريقة أحمي بها الإطار الأمامي، إذ أنّ مشكلتنا الأساسيّة كانت مع ارتفاع حرارته بشكلٍ مفرط".

وأضاف: "بالرغم من ذلك كنت قادرًا على الإبقاء على فينياليس خلفي بأريحيّة، وشاهدت أن روسي لم يكن يبتعد".

وأردف: "كان شعوري جيّدًا على الدرّاجة، إذ كنت أحاول إدارة السباق طوال الوقت، لذلك بدأت بدوفيزيوزو، حيث حالما تجاوز فينياليس تبعته مباشرة وتجاوزت فينياليس من أجل اتّباع دوفيزيوزو كونه كان يقود بشكلٍ جيّدٍ للغاية".

واختتم حديثه بالقول: "كنّا ننافس على الفوز، في مواجهة ياماها ودوكاتي، لذلك سأبقى إيجابيًا".

المشاركات
التعليقات
روسي اعتقد أنّ تحقيقه لفوزٍ مفاجئ في سيلفرستون كان ممكنًا

المقال السابق

روسي اعتقد أنّ تحقيقه لفوزٍ مفاجئ في سيلفرستون كان ممكنًا

المقال التالي

دوفيزيوزو: منافسيّ شكّكوا في قدراتي قبل الفوز في سيلفرستون

دوفيزيوزو: منافسيّ شكّكوا في قدراتي قبل الفوز في سيلفرستون
تحميل التعليقات

حول هذه المقالة

السلاسل موتو جي بي
الحدث جائزة بريطانيا الكبرى
الموقع سيلفرستون
قائمة السائقين مارك ماركيز
قائمة الفرق فريق ريبسول هوندا
الكاتب غلين فريمان