مارتن أمام كوارتارارو في التجارب الحرّة الثانية في أراغون
سجّل خورخي مارتن درّاج براماك دوكاتي الزمن الأسرع في التجارب الحرّة الثانية من جائزة أراغون الكبرى للموتو جي بي ليتفوّق بـ 0.074 ثانية على فابيو كوارتارارو.
وضع مارتن المعيار مبكّرًا بعد أن سجّل 1:48.185 دقيقة، لكنّ مارك ماركيز أصبح أوّل من يكسر عتبة الـ 108 ثوانٍ إثر ذلك متقدّمًا إلى الصدارة.
وتتالت التحسينات في الأمام عبر فرانشيسكو بانيايا، في حين تعرّض أليكس إسبارغارو لحادثٍ آخر في المنعطف الـ 14 على متن درّاجته أبريليا التي تدمّرت ولم يكن بوسعه استخدامها في بقيّة الحصّة لذا اضطرّ للانتقال إلى الدرّاجة الثانية.
وأكمل ماركيز أوّل طلعتين بذراع التأرجح الاعتياديّة من هوندا قبل أن ينتقل إلى هيكل "كاليكس" المصنّع من الألومينيوم في المراحل الأخيرة من عمر الحصّة.
وكان الإسباني متّجهًا لتسجيل زمنٍ يُنافس به على الصدارة، لكنّه انزلق بشكلٍ كبير في المنعطف الأخير ما أضاع منه الكثير من الوقت.
وذهبت الصدارة في النهاية إلى مارتن الذي سجّل 1:47.402 دقيقة، وتقدّم الإسباني بفارق 0.074 ثانية على كوارتارارو درّاج ياماها ومتصدّر ترتيب البطولة الذي شرع هو الآخر في استخدام هيكل ياماها المحدّث في محاولة لمواصلة المنافسة على البطولة في ظلّ زحف بانيايا مؤخّرًا.
وأكمل يوهان زاركو ترتيب الثلاثة الأوائل على متن درّاجة براماك دوكاتي الثانية، بينما قفز إنيا باستيانيني إلى المركز الرابع في اللحظات الأخيرة أمام بانيايا وأليكس رينز.
وذهب المركز السابع إلى مافيريك فينياليس الذي تقدّم على ماركيز، بينما أكمل جاك ميلر ولوكا ماريني ترتيب العشرة الأوائل.
نتيجة الحصّة:
المركز | # | الدراج | الدراجة | عدد اللفات | التوقيت | الفارق | الفاصل | كم/س | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 89 | خورخي مارتن | دوكاتي | 18 | 1:47.402 | 170.209 | |||
2 | 20 | فابيو كوارتارارو | ياماها | 18 | 1:47.476 | 0.074 | 0.074 | 170.091 | |
3 | 5 | يوهان زاركو | دوكاتي | 19 | 1:47.509 | 0.107 | 0.033 | 170.039 | |
4 | 23 | إنيا باستيانيني | دوكاتي | 17 | 1:47.583 | 0.181 | 0.074 | 169.922 | |
5 | 63 | فرانشيسكو بانيايا | دوكاتي | 18 | 1:47.639 | 0.237 | 0.056 | 169.834 | |
6 | 42 | أليكس رينز | سوزوكي | 19 | 1:47.665 | 0.263 | 0.026 | 169.793 | |
7 | 12 | مافيريك فينياليس | أبريليا | 17 | 1:47.678 | 0.276 | 0.013 | 169.772 | |
8 | 93 | مارك ماركيز | هوندا | 15 | 1:47.761 | 0.359 | 0.083 | 169.642 | |
9 | 43 | جاك ميلر | دوكاتي | 16 | 1:47.800 | 0.398 | 0.039 | 169.580 | |
10 | 10 | لوكا ماريني | دوكاتي | 17 | 1:47.893 | 0.491 | 0.093 | 169.434 | |
11 | 30 | تاكاكي ناكاغامي | هوندا | 19 | 1:47.911 | 0.509 | 0.018 | 169.406 | |
12 | 33 | براد بيندر | كاي تي ام | 16 | 1:47.912 | 0.510 | 0.001 | 169.404 | |
13 | 41 | أليكس إسبارغارو | أبريليا | 12 | 1:47.951 | 0.549 | 0.039 | 169.343 | |
14 | 21 | فرانكو موربيديلي | ياماها | 17 | 1:48.002 | 0.600 | 0.051 | 169.263 | |
15 | 88 | ميغيل أوليفيرا | كاي تي ام | 17 | 1:48.042 | 0.640 | 0.040 | 169.200 | |
16 | 49 | فابيو دي جيانانتونيو | دوكاتي | 15 | 1:48.229 | 0.827 | 0.187 | 168.908 | |
17 | 72 | ماركو بيزيتشي | دوكاتي | 16 | 1:48.475 | 1.073 | 0.246 | 168.525 | |
18 | 73 | أليكس ماركيز | هوندا | 17 | 1:48.521 | 1.119 | 0.046 | 168.454 | |
19 | 35 | كال كراتشلو | ياماها | 18 | 1:48.531 | 1.129 | 0.010 | 168.438 | |
20 | 40 | دارين بيندر | ياماها | 17 | 1:48.618 | 1.216 | 0.087 | 168.303 | |
21 | 36 | جوان مير | سوزوكي | 17 | 1:48.621 | 1.219 | 0.003 | 168.298 | |
22 | 25 | راؤول فيرنانديز | كاي تي ام | 16 | 1:48.688 | 1.286 | 0.067 | 168.195 | |
23 | 44 | بول إسبارغارو | هوندا | 18 | 1:48.743 | 1.341 | 0.055 | 168.110 | |
24 | 87 | ريمي غاردنر | كاي تي ام | 17 | 1:48.752 | 1.350 | 0.009 | 168.096 |
كن جزءًا من مجتمع موتورسبورت
انضمّ إلى المحادثةشارك أو احفظ هذه القصّة
أبرز التعليقات
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.