لماذا لا تساور دوكاتي أي شكوك حيال مستقبل مارك ماركيز

تجذب الأيقونات الرياضية مستوى من الاهتمام يتجاوز بكثير بقية المنافسين، بغض النظر عن الرياضة. وفي الموتو جي بي، يبقى الفارق في التأثير والحضور بين ماركيز وبقية شبكة الانطلاق هائلًا بكل ما يحمله ذلك من تبعات.

ومنذ بداية الموسم، قدّم حامل اللقب صورة مختلفة قليلًا عن تلك التي قادته للهيمنة مجددًا العام الماضي وتحقيق لقبه العالمي التاسع، والسابع له في الفئة الأولى. إذ بدا أن حدّته الهجومية المعهودة قد تراجعت قليلًا، ليظهر بأسلوب أكثر تحفظًا وذكاءً، وأقل اندفاعًا من السابق.

وأثار ذلك بطبيعة الحال بعض علامات القلق.

وفي ظل هذا الغموض، ومع غياب المعلومات، دوّت تصريحاته مباشرة بعد حسم اللقب بقوة عندما قال: "بصراحة، لا أشعر برغبة في العودة إلى الدراجة إطلاقًا. لم أعد أضع على نفسي الضغط ذاته كما في السابق. في الماضي، بمجرد الفوز بالبطولة كنت أرغب فورًا في الذهاب إلى السباق التالي وتدمير الجميع مرة أخرى. لكن عقليتي تغيّرت."

وهنا بدأ السؤال يطرح نفسه: ماذا لو أنه، بعد كل الجهد الذي بذله للعودة إلى طريق الانتصارات، فقد ببساطة دافعه؟

وبينما تحدث ماركيز نفسه عن افتقاده للإحساس على الدراجة، استغل البعض الفرصة سريعًا للحديث عن اقتراب الاعتزال، وهي روايات تجد دائمًا صدى واسعًا.

ولم يتضح الواقع إلا في لومان، الجولة الخامسة من الموسم، حين اعترف الإسباني أخيرًا بأنه كان يتسابق وهو مصاب. وجاء هذا الكشف بعد ساعات فقط من تسجيله لفة مذهلة في القسم الأول من التصفيات حطم خلالها الرقم القياسي المطلق للحلبة الفرنسية العريقة.

ورغم تلك اللمحات المذهلة، لم يكن ماركيز بحالة بدنية جيدة.

فقد أعادت تبعات الحادث الذي تعرض له في بداية جائزة إندونيسيا الكبرى العام الماضي ذكريات الفترة الصعبة التي عاشها لثلاثة أعوام. وبعد الارتطام العنيف في لومبوك، تحركت القطع المعدنية المثبتة لذراعه اليمنى، والتي خضعت لأربع عمليات جراحية بين يوليو 2020 ويونيو 2022، من موضعها.

وأثناء قيادة دراجة الموتو جي بي، انحنى أحد المسامير المزروعة خلال عملية جراحية سابقة عام 2019، وبدأ يلامس العصب الكعبري بشكل متقطع، ما تسبب في فقدان مفاجئ وغير متوقع للقوة في ذراعه.

واللافت أن المشكلة لم تظهر أثناء قيادته دراجات الموتوكروس بسبب اختلاف وضعية القيادة، ولا خلال تدريباته على الدراجات الرياضية التجارية، كما لم يلاحظ أي أمر غير طبيعي داخل صالة الألعاب الرياضية.

وقال أحد المقربين منه لكاتب هذا التقرير: "كان يرفع الوزن نفسه الذي اعتاد عليه في تمرين الضغط على المقعد."

بل إن هوسه باختبار قدرة ذراعه دفعه لتنفيذ تدريبات شبه خارقة، مثل إكمال حصة كاملة على حلبة الكارتينغ في ألكانيث على متن دوكاتي بانيغالي بينما كان يسند ذراعه اليسرى على خزان الوقود ويقود معتمدًا بالكامل على ذراعه اليمنى.

وتسبب حادثه خلال السباق القصير في لومان بكسر في القدم استدعى عملية جراحية، ليستغل ماركيز الموقف ويقدّم موعد العملية التي كانت مقررة أصلًا بعد جائزة كاتالونيا الكبرى بثمانية أيام، وهي الجولة التي لم يشارك فيها لاحقًا.

وبانتظار الفحوصات الطبية المنتظرة هذا الأسبوع، علم موقعنا "موتورسبورت.كوم" أن دوكاتي أتمّت كل التحضيرات لعودته في موجيللو خلال أقل من عشرة أيام، شرط حصوله على التصريح الطبي.

ورغم الأهمية الكبرى للجولة الإيطالية بالنسبة لدوكاتي، التي تخطط لعدة فعاليات احتفالًا بمرور مئة عام على تأسيسها، لا يوجد أي ضغط على السائق الكتالوني لتسريع عودته.

وتبقى صحته الأولوية القصوى، كما أن ثقة دوكاتي في التزام ماركيز كاملة. إذ تم توقيع اتفاق تجديد العقد بين الطرفين منذ أشهر، ويمتد لعامين إضافيين حتى نهاية 2028، ولم يُعلن عن ذلك رسميًا بعد بسبب ارتباطه بالمفاوضات الجارية بين الفرق والجهة المروّجة للبطولة.

وكأي عقد احترافي، يمكن نظريًا إنهاء الاتفاق في ظروف معينة. ومن البديهي أنه في حال منع أي وضع طبي ماركيز من المنافسة على الأهداف التي يؤمن بقدرته على تحقيقها، فلن تجبره دوكاتي أبدًا على الاستمرار.

وهذا ليس خبرًا بحد ذاته، بل مجرد منطق طبيعي.

وقال مصدر داخل فريق دوكاتي لموقعنا "موتورسبورت.كوم": "شعر مارك بأنه تخلص من عبء كبير بعد خيريز. ونحن أيضًا شعرنا بالارتياح في لومان بعد الحادث، عندما شرح أخيرًا ما كان يحدث معه."

وبعد جائزة إسبانيا الكبرى، قرر ماركيز اتخاذ خطوة حاسمة وزيارة طبيب لفحص كتفه الذي كان "ينطفئ" بشكل مفاجئ في بعض اللحظات.

وقال سائق ثيرفيرا: "قبل ذلك، منحت نفسي بعض الوقت لأنني اعتقدت فعلًا أن المشكلة ربما كانت مني، ربما كان لدي حاجز ذهني. أعلم الآن أن الأمر ليس كذلك."

وبذلك أبرز ماركيز مرة أخرى إحدى أبرز نقاط قوته: استعداده الدائم لمراجعة نفسه. وهي العقلية نفسها التي دفعته للتخلي عن العام الأخير من عقده الضخم مع هوندا، الذي تجاوزت قيمته 20 مليون يورو، لمعرفة ما إذا كان لا يزال قادرًا على المنافسة على متن دوكاتي.

وبعد تحديد المشكلة وجدولة العملية الجراحية، قلّص ماركيز بشدة عدد الأشخاص المطلعين على وضعه.

وأوضح مصدر داخل الفريق لموقعنا "موتورسبورت.كوم": "أخبر جيجي وماركو ريغامونتي فقط، لأن لديهما وصولًا مباشرًا إلى بياناته. وبهذه الطريقة تمكنا من فهم سبب قدرته على الضغط في لفة واحدة وعدم قدرته على فعل ذلك في اللفة التالية."

أمّا داخل المرآب، فقد تحوّل قلق الفنيين المقربين منه قبل لومان إلى ارتياح بعدها. بل إن مدير فريق دوكاتي دافيدي تاردوتزي كان قد خطط لزيارته في منزله للتأكد مما إذا كان هناك سبب حقيقي للقلق.

وبطبيعة الحال، أُلغيت تلك الزيارة بعد أن كشف ماركيز أخيرًا عن المشكلة في فرنسا، تمامًا كما اختفت الشكوك حول نوايا السائق الأبرز لدى دوكاتي.

وفي الواقع، عززت هذه القصة خلاصة واحدة واضحة: دافع ماركيز لا يزال كاملًا لمواصلة التسابق طالما سمح جسده بذلك، وطالما استمر التوقيت على الحلبة في إثبات أحقيته.