موتو جي بي
آر
جائزة بريطانيا الكبرى
27 أغسطس
Canceled
آر
جائزة اليابان الكبرى
15 أكتوبر
الحدث التالي خلال
21 يوماً
آر
جائزة أراغون الكبرى
16 أكتوبر
الحدث التالي خلال
22 يوماً
آر
جائزة أستراليا الكبرى
23 أكتوبر
Canceled
آر
جائزة ترويل الكبرى
23 أكتوبر
الحدث التالي خلال
29 يوماً
آر
جائزة ماليزيا الكبرى
29 أكتوبر
Canceled
آر
جائزة أوروبا الكبرى
06 نوفمبر
الحدث التالي خلال
43 يوماً
آر
جائزة الأمريكيّتين الكبرى
13 نوفمبر
Canceled
آر
جائزة فالنسيا الكبرى
13 نوفمبر
الحدث التالي خلال
50 يوماً
آر
جائزة الأرجنتين الكبرى
20 نوفمبر
Canceled

كوارتارارو: ماركيز ساهم في رفع مستوى اللياقة البدنية لدراجي البطولة

المشاركات
التعليقات
كوارتارارو: ماركيز ساهم في رفع مستوى اللياقة البدنية لدراجي البطولة

قال فابيو كوارتارارو الدرّاج المصنعي المستقبلي لياماها أنّ حامل اللقب مارك ماركيز قد أجبر كامل درّاجي البطولة على التدرّب بكثافة أكبر، كما دفع الفرنسي إلى إعادة التفكير في مقاربته في بطولة العالم للدرّاجات النارية "موتو جي بي".

ترقّى ماركيز إلى منافسات "موتو جي بي" في 2013 بعد تحقيقه لقب الموتو 2، إذ فاز منذ ذلك الحين بستّة ألقاب في الأعوام السبعة الأخيرة وسجّل 56 انتصارًا.

وفي 2014، وعلى طريقه نحو لقبه الثاني على التوالي، فاز ماركيز، وعلى نحوٍ غير مسبوق، بـ 10 سباقات متتالية في بداية الموسم.

ومع نظام التدريب القاسي المعروف عنه، والذي يتضمّن وقتًا طويلًا على متن درّاجات موتوكروس والتدرّب على مسارات مسطحة، فإنّ ماركيز قد "رفع مستوى اللياقة البدنية في البطولة" وفقًا لكوارتارارو الذي أقرّ بأنّه أسس نظام تدرّبه على شاكلة ذلك الخاص ببطل العالم.

اقرأ أيضاً:

فقال: "سقف التدرّب المتواجد حاليًا في بطولة العالم تم وضعه من قِبَل مارك، فقد رفع مستوى التدريبات. في كل من الموتو3 والموتو2 وبالطبع الموتو جي بي".

وأضاف: "قبل صعود ماركيز إلى البطولة في 2013، لم يكن أحد يتدّرب مثل الآن، لكنّنا رأينا كيف يتدرّب ماركيز إلى هذه الحدود القُصوى بعد فوزه بالسباقات العشرة الأولى في 2014. ومنذ ذلك الحين غيّر الجميع من طريقة تدرّبهم. لاحظت ذلك عندما كنت في الموتو3 حينها، وذلك حفّزني أكثر".

وتابع: "بدأت التدرّب على مسارات الأتربة قبل عامين لأن مارك كان يفعل ذلك، وكان ذلك أحد أفضل أنواع التدريبات".

جدير بالذكر أّنه خلال الأسابيع الأخيرة، وفي ظل تخفيف قيود الإغلاق بسبب تفشّي وباء كورونا "كوفيد-19" في أوروبا، فقد خاض العديد من الدرّاجين أيام تجارب على الحلبات على متن درّاجات شوارع، وذلك قُبيل العودة المنتظرة للموسم في خيريز الشهر المُقبل.

لكنّ كوارتارارو عادة ما يتجنّب أيام التجارب هذه حيث أنّ التأقلم من قيادة درّاجة الشوارع إلى درّاجته ياماها قد يكون "غريبًا"، على الرُغم من أنّه سيسعى لقضاء يوم واحد على الأقل على الحلبة قُبيل السباق الأوّل من أجل "استعادة مستوى التركيز والرؤية" مع السرعة من جديد.

اقرأ أيضاً:

"أتدرّب كثيرًا مع درّاجات البطولة، وهذا ينجح جسديًا معي على نحوٍ كبير" قال درّاج بيتروناس اس آر تي الحالي.

وأكمل: "عليك أن تكون قويًا للغاية لتحمّل خوض سباق موتوكروس مدته 20 دقيقة، والذي يكون متطلبًا للغاية على الذراعين، الساعدين والساقين".

واختتم: "وهذا بطريقة أو بأخرى ما تستعين به في الموتو جي بي، في حين أنّني أواجه شعورًا غريبًا عندما انتقل من درّاجة شوارع إلى درّاجة ام1. أودّ خوض يوم تجارب واحد على إحدى الحلبات قبل التوجّه إلى خيريز من أجل السباق الأوّل، كي أنتقل ذهنيًا من مسارات الأتربة إلى الأسفلتية".

الموتو جي بي تُحدّد بروتوكولات السلامة في البادوك

المقال السابق

الموتو جي بي تُحدّد بروتوكولات السلامة في البادوك

المقال التالي

موتو جي بي: فريق "كاي تي ام" ينفي ضم بيدروسا كبديل عن أسبارغارو

موتو جي بي: فريق "كاي تي ام" ينفي ضم بيدروسا كبديل عن أسبارغارو
تحميل التعليقات

حول هذه المقالة

السلاسل موتو جي بي
قائمة السائقين فابيو كوارتارارو , مارك ماركيز