موتو جي بي
آر
جائزة إسبانيا الكبرى
30 أبريل
-
03 مايو
الحدث التالي خلال
41 يوماً
آر
جائزة فرنسا الكبرى
14 مايو
-
17 مايو
الحدث التالي خلال
55 يوماً
آر
جائزة إيطاليا الكبرى
28 مايو
-
31 مايو
الحدث التالي خلال
69 يوماً
آر
جائزة كتالونيا الكبرى
04 يونيو
-
07 يونيو
الحدث التالي خلال
76 يوماً
آر
جائزة ألمانيا الكبرى
18 يونيو
-
21 يونيو
الحدث التالي خلال
90 يوماً
آر
جائزة هولندا الكبرى
25 يونيو
-
28 يونيو
الحدث التالي خلال
97 يوماً
آر
جائزة فنلندا الكبرى
09 يوليو
-
12 يوليو
الحدث التالي خلال
111 يوماً
آر
جائزة التشيك الكبرى
06 أغسطس
-
09 أغسطس
الحدث التالي خلال
139 يوماً
آر
جائزة النمسا الكبرى
13 أغسطس
-
16 أغسطس
الحدث التالي خلال
146 يوماً
آر
جائزة بريطانيا الكبرى
27 أغسطس
-
30 أغسطس
الحدث التالي خلال
160 يوماً
آر
جائزة سان مارينو الكبرى
10 سبتمبر
-
13 سبتمبر
الحدث التالي خلال
174 يوماً
آر
جائزة أراغون الكبرى
25 سبتمبر
-
27 سبتمبر
الحدث التالي خلال
189 يوماً
آر
جائزة اليابان الكبرى
15 أكتوبر
-
18 أكتوبر
الحدث التالي خلال
209 يوماً
آر
جائزة أستراليا الكبرى
23 أكتوبر
-
25 أكتوبر
الحدث التالي خلال
217 يوماً
آر
جائزة ماليزيا الكبرى
29 أكتوبر
-
01 نوفمبر
الحدث التالي خلال
223 يوماً
آر
جائزة الأمريكيّتين الكبرى
13 نوفمبر
-
15 نوفمبر
الحدث التالي خلال
238 يوماً
آر
جائزة الأرجنتين الكبرى
20 نوفمبر
-
22 نوفمبر
الحدث التالي خلال
245 يوماً
آر
جائزة فالنسيا الكبرى
27 نوفمبر
-
29 نوفمبر
الحدث التالي خلال
252 يوماً

كوارتارارو ليس "مرتاحًا بعد بنسبة 100 بالمئة" مع درّاجة ياماها لموسم 2020

المشاركات
التعليقات
كوارتارارو ليس "مرتاحًا بعد بنسبة 100 بالمئة" مع درّاجة ياماها لموسم 2020
09-02-2020

قال فابيو كوارتارارو أنّ ما يزال بوسعه التحسّن أكثر على متن درّاجة ياماها، حيث أنّه ليس "مرتاحًت بعد بنسبة 100 بالمئة" معها، حتّى بالرُغم من إكماله تجارب سيبانغ بالمركز الأوّل وتحقيق العلامة الكاملة على مدار الأيام الثلاثة.

استخدم كوارتارارو درّاجة ام1 بمواصفات 2020 خلال اليومين الثاني والثالث من التجارب الشتوية الأولى للموتو جي بي، حيث تصدّر كلا اليومين وذلك بعد تحقيقه الزمن الأسرع مع الدرّاجة القديمة في اليوم الافتتاحي، ليُكمل التجارب بزمن أسرع بلغ دقيقة و58.349 ثانية، بفارق ناهز عشرين من الثانية عن صاحب المركز الثاني فالنتينو روسي ضمن درّاجي ياماها.

لكنّ كوارتارارو طلب بعد ذلك مزيدًا من العمل والوقت مع الدرّاجة حيث لم يبلغ بعد الشعور الأمثل معها.

فقال: "لست مرتاحًا 100 بالمئة مع الدرّاجة، لذا نحن بحاجة للعمل وفهم سبب ذلك، وكذلك تفقّد البيانات مع المصنع".

وأضاف: "في الحقيقة ليست مشكلة واحدة، إنّه الوضع الإجمالي، منطقة الكبح، الأنظمة الإلكترونية، القيادة، التماسك، بعض من كلّ شيء. الأمر صعب لكنّنا سنحلل الوضع مع الفريق".

اقرأ أيضاً:

وبخلاف وتيرة اللفّة الواحدة، بدا كوارتارارو تنافسيًا كذلك على المسافات الطويلة، إذ اعترف بأنّ ياماها اكتسبت بالفعل بضعة أعشار من الثانية على الرُغم من أنّ السرعة القُصوى ما تزال متأخّرة عن المنافسين.

فقال الفرنسي في ذلك الصّدد: "أنا سعيد للغاية كوننا نقوم بمُحاكاة السباق مع 55 درجة على الحلبة، إذ كان ذلك الوضع الأسوأ في اليومين لكنّنا تمكّنا من الدخول في فلك دقيقة و59 ثانية. إنّها أوّل مُحاكاة للسباق نقوم بها مع الدرّاجة، إذ أنّنا بحاجة للعمل على الأنظمة الإلكترونية. ليس الوضع سهلًا في الحقيقة، لكن ما يزال أمامنا فترة تجارب أخرى قبل أوّل سباق".

واختتم: "العام الماضي عانينا من مشكلة السرعة القُصوى، إذ وخلال عملنا مع المصنع نرى أنّنا ما نزال بعيدين عن هدفنا في ذلك الجانب قبل جولة قطر. لكنّني أعتقد أنّنا ومع هذه الدرّاجة سيكون بوسعنا اكتساب بضعة أعشار من الثانية أخرى".

المقال التالي
هوندا: تقدّم أليكس ماركيز يسير على نحوٍ أفضل من المتوقّع

المقال السابق

هوندا: تقدّم أليكس ماركيز يسير على نحوٍ أفضل من المتوقّع

المقال التالي

لورينزو: فرص العودة إلى الموتو جي بي أعلى الآن ولكن ما تزال منخفضة

لورينزو: فرص العودة إلى الموتو جي بي أعلى الآن ولكن ما تزال منخفضة
تحميل التعليقات

حول هذه المقالة

السلاسل موتو جي بي