موتو جي بي
آر
جائزة قطر الكبرى
25 مارس
الحدث التالي خلال
16 يوماً
آر
جائزة الأرجنتين الكبرى
08 أبريل
تمّ التأجيل
آر
جائزة الأمريكيّتين الكبرى
15 أبريل
تمّ التأجيل
آر
جائزة إسبانيا الكبرى
29 أبريل
الحدث التالي خلال
51 يوماً
آر
جائزة فرنسا الكبرى
13 مايو
الحدث التالي خلال
65 يوماً
آر
جائزة إيطاليا الكبرى
27 مايو
الحدث التالي خلال
79 يوماً
آر
جائزة كتالونيا الكبرى
03 يونيو
الحدث التالي خلال
86 يوماً
آر
جائزة ألمانيا الكبرى
17 يونيو
الحدث التالي خلال
100 يوماً
آر
جائزة هولندا الكبرى
24 يونيو
الحدث التالي خلال
107 يوماً
آر
جائزة فنلندا الكبرى
08 يوليو
الحدث التالي خلال
121 يوماً
آر
جائزة النمسا الكبرى
12 أغسطس
الحدث التالي خلال
156 يوماً
آر
جائزة بريطانيا الكبرى
26 أغسطس
الحدث التالي خلال
170 يوماً
آر
جائزة أراغون الكبرى
09 سبتمبر
الحدث التالي خلال
184 يوماً
آر
جائزة سان مارينو الكبرى
16 سبتمبر
الحدث التالي خلال
191 يوماً
آر
جائزة اليابان الكبرى
30 سبتمبر
الحدث التالي خلال
205 يوماً
آر
جائزة تايلاند الكبرى
07 أكتوبر
الحدث التالي خلال
212 يوماً
آر
جائزة أستراليا الكبرى
21 أكتوبر
الحدث التالي خلال
226 يوماً
آر
جائزة ماليزيا الكبرى
28 أكتوبر
الحدث التالي خلال
233 يوماً
آر
جائزة فالنسيا الكبرى
11 نوفمبر
الحدث التالي خلال
247 يوماً

كراتشلو: لفّات الخروج "المُخجلة" لدرّاجة هوندا وراء حادثة ماركيز في تايلاند

قال كال كراتشلو درّاج "ال سي آر هوندا" أنّ مستوى الأداء الحالي لدرّاجة الصانع الياباني في بطولة العالم للموتو جي بي ضمن لفّات الخروج "مُخجل"، إذ يعتقد بأنّ ذلك قد لعب دورًا في الحادثة التي تعرّض لها مارك ماركيز في التجارب الحرّة الأولى على حلبة بوريرام.

كراتشلو: لفّات الخروج "المُخجلة" لدرّاجة هوندا وراء حادثة ماركيز في تايلاند

قُذف ماركيز من على درّاجته "آر سي2013في" في وقت متأخّر من حصّة التجارب الحرّة الأولى عند المنعطف السابع الأيمن على حلبة بوريرام، إذ توجّب نقله إلى المستشفى من أجل فحوصات وقائية قبل عودته إلى مجريات الجائزة في التجارب الحرّة الثانية.

وقد صرّح رئيس هوندا ألبرتو بويغ إلى وسائل الإعلام عقب حصّة التجارب الأولى باعتقاده أنّ الأتربة التي طالت الإطار الخلفي الجديد على درّاجة ماركيز كانت سبب ما حدث، في حين اعترف الإسباني لاحقًا بذلك، كما أنّ حقيقة تركه لدواسة الوقود تمامًا كانت على الأرجح عاملًا مساعدًا في ذلك.

اقرأ أيضاً:

مع ذلك، نفى كراتشلو ذلك، إذ يعتقد بأنّ حقيقة افتقار درّاجة هوندا "للتماسك" في لفّات الخروج بالمقارنة مع الدرّاجات الأخرى قد تسببت في حادثة ماركيز.

حيث قال عند سؤاله عمّا تسبب في حادثة متصدّر البطولة: "الأتربة على الإطار ليست السبب. أعتقد بأنّه لم يمل بالقدر الكافي عند المنعطف الثالث، لكن عندما تجتاز ذلك المنعطف، يفتقر الإطار للتماسك - وهو أمر اعتيادي على درّاجة هوندا - في لفّات الخروج بالمقارنة مع الدرّاجات الأخرى".

وأضاف: "إذا ما لاحقنا درّاج مصنّع آخر في لفّة الخروج، يكون الوضع صعبًا للغاية كوننا لا نحمّل على الإطارات بذات الطريقة. لقد سرّح دواسة الوقود بشكل كبير، وذلك لعدم وجود وزن كافٍ للضغط على الإطار".

وتابع: "إذا ما نظرت إلى التجارب الحرّة، فإنّ اللفّة السريعة الأولى بعد خروجنا من خط الحظائر على إطار مستعمل دومًا ما تكون مختلفة للغاية عن اللفّة التالية. إذ نحتاج إلى تلك اللفّة الإضافية لنكون قادرين على تشغيل الإطار".

اقرأ أيضاً:

المشاركات
التعليقات
موتو جي بي: كوارتارارو يتصدر ثلاثية ياماها خلال التجارب الحرة الثانية في تايلاند

المقال السابق

موتو جي بي: كوارتارارو يتصدر ثلاثية ياماها خلال التجارب الحرة الثانية في تايلاند

المقال التالي

كوارتارارو ينطلق أوّلًا بالرغم من سقوطه هو وماركيز في تصفيات تايلاند

كوارتارارو ينطلق أوّلًا بالرغم من سقوطه هو وماركيز في تصفيات تايلاند
تحميل التعليقات

حول هذه المقالة

السلاسل موتو جي بي