موتو جي بي
آر
جائزة قطر الكبرى
25 مارس
الحدث التالي خلال
18 يوماً
آر
جائزة الأرجنتين الكبرى
08 أبريل
تمّ التأجيل
آر
جائزة الأمريكيّتين الكبرى
15 أبريل
تمّ التأجيل
آر
جائزة إسبانيا الكبرى
29 أبريل
الحدث التالي خلال
53 يوماً
آر
جائزة فرنسا الكبرى
13 مايو
الحدث التالي خلال
67 يوماً
آر
جائزة إيطاليا الكبرى
27 مايو
الحدث التالي خلال
81 يوماً
آر
جائزة كتالونيا الكبرى
03 يونيو
الحدث التالي خلال
88 يوماً
آر
جائزة ألمانيا الكبرى
17 يونيو
الحدث التالي خلال
102 يوماً
آر
جائزة هولندا الكبرى
24 يونيو
الحدث التالي خلال
109 يوماً
آر
جائزة فنلندا الكبرى
08 يوليو
الحدث التالي خلال
123 يوماً
آر
جائزة النمسا الكبرى
12 أغسطس
الحدث التالي خلال
158 يوماً
آر
جائزة بريطانيا الكبرى
26 أغسطس
الحدث التالي خلال
172 يوماً
آر
جائزة أراغون الكبرى
09 سبتمبر
الحدث التالي خلال
186 يوماً
آر
جائزة سان مارينو الكبرى
16 سبتمبر
الحدث التالي خلال
193 يوماً
آر
جائزة اليابان الكبرى
30 سبتمبر
الحدث التالي خلال
207 يوماً
آر
جائزة تايلاند الكبرى
07 أكتوبر
الحدث التالي خلال
214 يوماً
آر
جائزة أستراليا الكبرى
21 أكتوبر
الحدث التالي خلال
228 يوماً
آر
جائزة ماليزيا الكبرى
28 أكتوبر
الحدث التالي خلال
235 يوماً
آر
جائزة فالنسيا الكبرى
11 نوفمبر
الحدث التالي خلال
249 يوماً

موتو جي بي: كاي تي ام لن تتسابق بمحرّك "خارق" في 2021

أكّد بيت بيرر المسؤول عن قسم رياضة المحرّكات في كاي تي ام أنّ الصانع النمساويّ لم يُدخل تغييرات جذريّة في محرّكه لموسم 2021 وذلك بالرغم من مخاوف بقيّة المصنّعين إزاء إمكانيّة إنتاجه لـ "محرّكٍ خارق".

موتو جي بي: كاي تي ام لن تتسابق بمحرّك "خارق" في 2021

استجابة لجائزة كورونا العام الماضي، اتّفق المصنّعون الستّة في الموتو جي بي على تجميدٍ كاملٍ لتطوير المكوّنات المُصادق عليها لموسم 2020، على أن تبقى تلك القيود على المحرّك والمكوّنات الانسيابيّة متواصلة لموسم 2021 بالنسبة لجميع مصنعي عدم الامتياز.

وبدأت كاي تي ام موسم 2020 كمصنّع يتمتّع بامتيازات بالنظر إلى افتقارها لمنصّات تتويج في الموتو جي بي مسبقًا، لكنّها خسرت تلك الامتيازات على إثر انتصارات براد بيندر وميغيل أوليفيرا.

واتّفق مُصنّعو الموتو جي بي على السماح لكاي تي ام بتطوير محرّكٍ جديد لموسم 2021 على أن تتمّ المصادقة عليه قبل الجولة الافتتاحيّة، بالرغم من أنّ أحد الأعضاء الحاضرين في الاجتماع العام الماضي كشف لموقعنا "موتورسبورت.كوم" وجود قلقٍ من إمكانيّة استغلال كاي تي ام لهذه الفرصة لتصنيع محرّك خارق.

اقرأ أيضاً:

وقال بيرر ضمن حدث الإطلاق الرسمي لدرّاجة كاي تي ام: "إنّها بذات المفهوم التصميمي السابق، لا يُوجد محرّكٌ جديد مختلفٌ جذريًا. عملنا على بعض المكوّنات، لكنّنا لم نُوفّر نموذجًا جديدًا بالكامل".

وأضاف: "لو استغللنا الفجوة في النصوص، لكان بوسعنا في الحقيقة إنتاج درّاجة جديدة بالكامل".

وأكمل: "لكن أوّلًا تحتاج لوجود القدر الكافي من الموظّفين لفعل ذلك، والتزمنا كذلك مع زملائنا (المصنّعين الآخرين) بأنّنا سنعمل جميعًا وفقة صيغة مفيدة ولا نبدّد الكثير من الموارد، وهذا ما فعلناه".

وأردف: "لذا لم تكن لدينا خطّة إنتاج درّاجة جديدة بالكامل واستغلال هذه الفرصة لمصلحتنا".

وواصل شرحه بالقول: "أدخلنا بعض التطويرات وعملنا على بعض المكوّنات كون محرّكنا لم يكن من المخطّط له أن يُكمل كلّ تلك المسافات بالنظر إلى أنّه محرّك امتياز (عدد محرّكات أكثر في الموسم). لذا أجرينا بعض التعديلات، لكنّها ليست بالتغييرات الضخمة".

المشاركات
التعليقات
كاي تي ام وتيك3 تكشفان عن درّاجتيهما لموسم 2021 من بطولة الموتو جي بي

المقال السابق

كاي تي ام وتيك3 تكشفان عن درّاجتيهما لموسم 2021 من بطولة الموتو جي بي

المقال التالي

موتو جي بي: ذراع ماركيز بدأت بالتعافي أخيرًا

موتو جي بي: ذراع ماركيز بدأت بالتعافي أخيرًا
تحميل التعليقات

حول هذه المقالة

السلاسل موتو جي بي