فينياليس يتقدّم ثلاثيّة ياماها في التجارب الأولى في موتيغي
حقّق مافيريك فينياليس الزمن الأسرع خلال التجارب الحرّة الأولى من جائزة اليابان الكبرى للموتو جي بي، حيث تقدّم على فابيو كوارتارارو درّاج الفريق الرديف لياماها بفارق رُبع ثانية.
تقدّم فينياليس إلى الصدارة مع بقاء 19 دقيقة على نهاية الحصّة بعد أن حقّق 1:46.244 دقيقة، لكنّه لم ينعم بها طويلًا بعد أن تفوّق عليه مارك ماركيز المتوّج حديثًا بلقبه السادس في الفئة العليا بأكثر من عُشرين من الثانية.
وبقي زمن ماركيز صامدًا في الأمام حتّى الدخول في الدقائق الأخيرة، حيث كان فرانكو موربيديلي أوّل من يكسر عتبة الـ 106 ثوانٍ عندما حقّق دقيقة واحدة و45.983 ثانية، لكن سرعان ما تغلّب عليه فينياليس.
وتواصلت التحسينات السريعة، حيث انتزع كوارتارارو الصدارة لبرهة بدقيقة و45.830 ثانية، لكنّ فينياليس عاد للتغلّب عليه عند رفع العلم الشطرنجي من خلال 1:45.572 دقيقة.
في المقابل لم يُحسّن ماركيز زمنه في المراحل الختاميّة وبقي رابعًا متأخّرًا بقرابة نصف ثانية عن الصدارة، بينما تواجد درّاجا سوزوكي أليكس رينز وجوان مير في المركزين الخامس والسادس على التوالي.
أمّا أفضل درّاجي الصانع الإيطالي دوكاتي فقد كان جاك ميلر درّاج فريق براماك، حيث تفوّق الأسترالي على درّاج الفريق المصنعي أندريا دوفيزيوزو بـ 0.009 ثانية ليحلّ سابعًا.
وأكمل بول إسبارغارو وكال كراتشلو ترتيب العشرة الأوائل.
على الجانب الآخر وعلى عكس ثلاثيّ ياماها المتصدّر، فقد عانى فالنتينو روسي على صعيد الوتيرة واكتفى بالمركز الـ 12، بالرغم من أنّ الإيطالي لم يستخدم إطارًا جديدًا من أجل الطلعة الأخيرة.
نتيجة الحصّة:
| المركز | # | الدراج | الدراجة | عدد اللفات | الزمن | الفارق | الفاصل | كم/س | السرعة القصوى | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 12 |  مافيريك فينياليس | ياماها | 20 | 01:45.572 | 163.713 | 306 | |||
| 2 | 20 |  فابيو كوارتارارو | ياماها | 18 | 01:45.830 | 00.258 | 00.258 | 163.314 | 303 | |
| 3 | 21 |  فرانكو موربيديلي | ياماها | 20 | 01:45.983 | 00.411 | 00.153 | 163.078 | 304 | |
| 4 | 93 | مارك ماركيز | هوندا | 19 | 01:46.035 | 00.463 | 00.052 | 162.999 | 310 | |
| 5 | 42 | أليكس رينز | سوزوكي | 19 | 01:46.065 | 00.493 | 00.030 | 162.952 | 310 | |
| 6 | 36 | جوان مير | سوزوكي | 20 | 01:46.125 | 00.553 | 00.060 | 162.860 | 310 | |
| 7 | 43 |  جاك ميلر | دوكاتي | 16 | 01:46.197 | 00.625 | 00.072 | 162.750 | 311 | |
| 8 | 4 | أندريا دوفيزيوزو | دوكاتي | 20 | 01:46.206 | 00.634 | 00.009 | 162.736 | 311 | |
| 9 | 44 | بول إسبارغارو | كاي تي ام | 15 | 01:46.215 | 00.643 | 00.009 | 162.722 | 310 | |
| 10 | 35 |  كال كراتشلو | هوندا | 18 | 01:46.289 | 00.717 | 00.074 | 162.609 | 309 | |
| 11 | 41 | أليكس إسبارغارو | أبريليا | 13 | 01:46.414 | 00.842 | 00.125 | 162.418 | 307 | |
| 12 | 46 | فالنتينو روسي | ياماها | 19 | 01:46.420 | 00.848 | 00.006 | 162.409 | 302 | |
| 13 | 9 | دانيلو بيتروشي | دوكاتي | 19 | 01:46.535 | 00.963 | 00.115 | 162.234 | 308 | |
| 14 | 29 | أندريا يانوني | أبريليا | 17 | 01:46.745 | 01.173 | 00.210 | 161.914 | 304 | |
| 15 | 30 |  تاكاكي ناكاغامي | هوندا | 19 | 01:46.763 | 01.191 | 00.018 | 161.887 | 305 | |
| 16 | 82 |  ميكا كاليو | كاي تي ام | 14 | 01:46.898 | 01.326 | 00.135 | 161.683 | 307 | |
| 17 | 88 |  ميغيل أوليفيرا | كاي تي ام | 18 | 01:46.942 | 01.370 | 00.044 | 161.616 | 303 | |
| 18 | 17 |  كاريل أبراهام | دوكاتي | 18 | 01:47.327 | 01.755 | 00.385 | 161.036 | 307 | |
| 19 | 99 | خورخي لورينزو | هوندا | 17 | 01:47.438 | 01.866 | 00.111 | 160.870 | 307 | |
| 20 | 63 | فرانشيسكو بانيايا | دوكاتي | 18 | 01:47.496 | 01.924 | 00.058 | 160.783 | 307 | |
| 21 | 50 | سيلفان غينتولي | سوزوكي | 19 | 01:47.753 | 02.181 | 00.257 | 160.400 | 306 | |
| 22 | 53 | تيتو راباط | دوكاتي | 20 | 01:48.097 | 02.525 | 00.344 | 159.889 | 306 | |
| 23 | 55 |  حفيظ سيارين | كاي تي ام | 17 | 01:48.358 | 02.786 | 00.261 | 159.504 | 300 |
المقال السابق
ماركيز لا يُبالي بأنّ درّاجة هوندا "الأسرع" أصعب في القيادة من سابقتها
المقال التالي
كوارتارارو يتصدّر التجارب الثانية بأريحيّة في موتيغي
حول هذه المقالة
| السلاسل | موتو جي بي |
| الحدث | جائزة اليابان الكبرى |
| الحدث الفرعي | التجارب الحرّة الأولى |
