فينياليس يتفوّق على روسي ضمن ثلاثيّة ياماها على صفّ الانطلاق الأوّل في لومان
عادت درّاجات ياماها للحياة مجدّدًا خلال التجارب التأهيليّة لجائزة فرنسا الكبرى لتحجز صفّ الانطلاق الأوّل بعد منافسة حامية بين مافيريك فينياليس وفالنتينو روسي انتهت بتحقيق الإسباني للمركز الأوّل، بينما ضمن يوهان زاركو تواجده على الصفّ الأوّل.







سجّل فينياليس قطب الانطلاق الأوّل للمرّة الثانية في مسيرته ضمن الفئة العليا من بطولة العالم للدرّاجات الناريّة "موتو جي بي"، وذلك بعد معركة حامية الوطيس جمعته بزميله روسي.
وقال الإسباني: "أنا سعيدٌ حقًا بتحقيق قطب الانطلاق الأوّل، كانت الظروف صعبة، آمل الحصول على سباقٍ جيّدٍ غدًا".
وبالحديث عن مجريات التصفيات، فقد شهد القسم الأوّل من التجارب التأهيليّة منافسة خياليّة على المركزين العابرين إلى القسم التالي وشهد اتّباع الدرّاجين لاستراتيجيّات مختلفة.
وتمكّن أندريا دوفيزيوزو من العبور إلى القسم الثاني بعد تسجيله للزمن الأسرع البالغ 1:32.298 دقيقة، لكنّ يوهان زاركو ألهب حماس الجماهير على أرضه بحلوله ثانيًا بفارق 0.069 ثانية متّبعًا استراتيجيّة غير تقليديّة بالبقاء على الحلبة من دون إجراء أيّ تغيير للإطارات طوال الدقائق الـ 15.
بالانتقال إلى الإثارة في القسم التالي، بدأ مارك ماركيز حصّته بحادثٍ آخر عند المنعطف الثالث، لكنّه تمكّن من العودة على درّاجته وواصل الضغط عليها من دون الدخول إلى خطّ الحظائر.
وتقدّم كال كراتشلو إلى المركز الأوّل مع نهاية سلسلة اللفّات الأولى مسجّلًا 1:32.414 دقيقة ومتقدّمًا بعُشرين من الثانية على روسي.
في المقابل اختار زاركو الدخول إلى الحلبة عند منتصف الحصّة تقريبًا لإكمال سلسلة لفّات وحيدة.
وشهدت سلسلة اللفّات التالية تقدّمًا لدرّاجات ياماها، حيث انتزع فينياليس المركز الأوّل بتوقيت وقدره دقيقة واحدة و31.994 ثانية ليضمن قطب الانطلاق الأوّل.
من جانبه تمكّن روسي من خطف المركز الثاني بفارق 0.106 ثانية فقط عن زميله الإسباني وكان يحصل على معظم أفضليّته في المقطع المتعرّج الأخير من الحلبة.
وقال روسي: "أنا سعيدٌ للغاية، حصلت على تجارب تأهيليّة جيّدة، من المؤسف أنّني لم أحقّق قطب الانطلاق الأوّل، لكنّ المركز الثاني جيّد، آمل المنافسة على الفوز غدًا".
وألهب زاركو حماس الجماهير بتحقيقه المركز الثالث على متن درّاجة تيك 3 ياماها وكان على بُعد رُبع ثانية تقريبًا عن الصدارة.
أفضل البقيّة كان كراتشلو في المركز الرابع، حيث نجح البريطاني في التقدّم على ماركيز الذي كان أبطأ بنصف ثانية من زمن قطب الانطلاق الأوّل.
أمّا دوفيزيوزو فقد كان أفضل درّاجي دوكاتي في المركز السادس متقدّمًا على سكوت ريدينغ الذي سقط خلال الدقائق الأخيرة من عمر الحصّة.
بول إسبارغارو وبرادلي سميث درّاجا كاي تي ام حققا أفضل نتيجة تأهيليّة للصانع النمساوي بحلولهما في المركزين الثامن والعاشر على التوالي بينما توسّطهما كاريل أبراهام.
وبعد تعرّضه لحادثٍ مروّعٍ بكلّ المقاييس على سرعة 250 كلم/س خلال التجارب الحرّة الرابعة القصيرة، عاد جاك ميلر للمشاركة في القسم الثاني من التصفيات لكنّه تعرّض لحادثٍ على سرعة منخفضة هذه المرّة أثناء تواجده أمام روسي ليكتفي بالمركز الـ 11 متقدّمًا على صاحب الأرض والجمهور لوريس باز.
المركز | # | الدرّاج | الدرّاجة | عدد اللفات | الزمن | الفارق | الفاصل | كم/س | السرعة القصوى |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 25 | ![]() | ياماها | 8 | 1:31.994 | 163.771 | 303 | ||
2 | 46 | ![]() | ياماها | 8 | 1:32.100 | 0.106 | 0.106 | 163.583 | 302 |
3 | 5 | ![]() | ياماها | 6 | 1:32.229 | 0.235 | 0.129 | 163.354 | 300 |
4 | 35 | ![]() | هوندا | 8 | 1:32.300 | 0.306 | 0.071 | 163.228 | 302 |
5 | 93 | ![]() | هوندا | 9 | 1:32.493 | 0.499 | 0.193 | 162.888 | 300 |
6 | 4 | ![]() | دوكاتي | 7 | 1:32.726 | 0.732 | 0.233 | 162.478 | 307 |
7 | 45 | ![]() | دوكاتي | 7 | 1:33.119 | 1.125 | 0.393 | 161.792 | 306 |
8 | 44 | ![]() | كاي تي ام | 7 | 1:33.399 | 1.405 | 0.280 | 161.307 | 302 |
9 | 17 | ![]() | دوكاتي | 8 | 1:33.517 | 1.523 | 0.118 | 161.104 | 303 |
10 | 38 | ![]() | كاي تي ام | 9 | 1:33.629 | 1.635 | 0.112 | 160.911 | 296 |
11 | 43 | ![]() | هوندا | 5 | 1:33.756 | 1.762 | 0.127 | 160.693 | 299 |
12 | 76 | ![]() | دوكاتي | 5 | 1:33.955 | 1.961 | 0.199 | 160.353 | 298 |
القسم الأوّل | |||||||||
1 | 4 | ![]() | دوكاتي | 8 | 1:32.298 | 163.232 | 307 | ||
2 | 5 | ![]() | ياماها | 10 | 1:32.367 | 0.069 | 0.069 | 163.110 | 301 |
3 | 26 | ![]() | هوندا | 9 | 1:32.415 | 0.117 | 0.048 | 163.025 | 305 |
4 | 19 | ![]() | دوكاتي | 9 | 1:32.484 | 0.186 | 0.069 | 162.903 | 305 |
5 | 94 | ![]() | ياماها | 8 | 1:32.695 | 0.397 | 0.211 | 162.533 | 302 |
6 | 99 | ![]() | دوكاتي | 8 | 1:32.830 | 0.532 | 0.135 | 162.296 | 305 |
7 | 29 | ![]() | سوزوكي | 9 | 1:32.844 | 0.546 | 0.014 | 162.272 | 304 |
8 | 41 | ![]() | أبريليا | 6 | 1:33.187 | 0.889 | 0.343 | 161.674 | 300 |
9 | 9 | ![]() | دوكاتي | 7 | 1:33.231 | 0.933 | 0.044 | 161.598 | 303 |
10 | 8 | ![]() | دوكاتي | 8 | 1:33.233 | 0.935 | 0.002 | 161.595 | 311 |
11 | 22 | ![]() | أبريليا | 8 | 1:33.817 | 1.519 | 0.584 | 160.589 | 296 |
12 | 53 | ![]() | هوندا | 8 | 1:33.875 | 1.577 | 0.058 | 160.490 | 303 |
13 | 50 | ![]() | سوزوكي | 8 | 1:34.082 | 1.784 | 0.207 | 160.136 | 303 |

المقال السابق
ريدينغ في صدارة التجارب الحرّة الثالثة في لومان
المقال التالي
روسي يُرشّح "المفاجأة الكبيرة" زاركو للمنافسة على الفوز في لومان

حول هذه المقالة
السلاسل | موتو جي بي |
الحدث | جائزة فرنسا الكبرى |
الموقع | حلبة لو مان بوغاتي |
قائمة السائقين | يوهان زاركو , مافيريك فينياليس , فالنتينو روسي |
الكاتب | مروان الوافي |