زاركو يخطف قطب الانطلاق الأوّل في موتيغي
نجح درّاج فريق تيك 3 ياماها الفرنسي يوهان زاركو في تسجيل أسرع زمن خلال التجارب التأهيلية الرطبة لسباق جائزة اليابان الكبرى على حلبة موتيغي، في ظلّ فشل استراتيجية مارك ماركيز وفالنتينو روسي باستخدام الإطارات "الملساء".

سينطلق زاركو البالغ 27 عامًا من قطب الانطلاق الأوّل للمرّة الثانية هذا الموسم إذ نجح في تسجيل دقيقة واحدة و53.469 ثانية.
وقال "شعرت بشعورٍ جيد تحت هذه الأجواء. أنا سعيدٌ للغاية بانطلاقي من المركز الأوّل في اليابان".
وتفوّق الفرنسي على دانيلو بيتروشي صاحب المركز الثاني بفارق ثلاثة أعشار من الثانية، بينما جاء ماركيز في المركز الثالث بعدما فشلت استراتيجيته في استخدام الإطارات الملساء في الدقائق الأخيرة من التصفيات.
وقال الدرّاج الإسباني "كان قراري بالكامل إذ أردت تجربة الإطارات الملساء في النهاية".
أليكس إسبارغارو حلّ في المركز الرابع أمام درّاج دوكاتي خورخي لورينزو.
المركز السادس كان من نصيب داني بيدروسا إذ تقدّم على برادلي سميث وبول إسبارغارو. وقد أكمل أندريا دوفيزيوزو وأليكس رينز ترتيب العشرة الأوائل.
ونُشير إلى أنّ فالنتينو روسي سينطلق من المركز الـ12 على شبكة الانطلاق.
التفاصيل
على غرار التجارب الحرّة، وجد الدرّاجون أنفسهم أمام تحدٍ صعب في موتيغي تحت الأجواء الرطبة، إذ نافست أسماء كبيرة خلال القسم الأوّل من التجارب التأهيلية.
وكان من أبرز المنافسين: كال كراتشلو ومافيريك فينياليس وبول إسبارغارو، إذ نجح الأخير في تسجيل أسرع زمن لمعظم مجريات الحصة.
ولكن يبدو بأنّ الأجواء الباردة لم تصبّ في صالح درّاج ياماها الذي عجز عن الانتقال إلى القسم الثاني عكس إسبارغارو وبرادلي سميث.
مع انطلاق القسم الثاني؛ خرج روسي سريعًا إلى الحلبة على متن الإطارات الملساء، ولكنه كان أبطأ بفارق 19 ثانية، إذ دخل إلى منطقة الصيانة من أجل تغيير إطاراته.
وعلى الرغم من ذلك، قام ماركيز بالخروج إلى الحلبة في الدقائق الأخيرة على الإطارات الملساء إذ كان يحتلّ قبلها الصدارة بفضل تسجيله لأسرع زمن مع انطلاق الحصة على الإطارات الرطبة. ولكن هذه الاستراتيجية كانت خاطئة إذ لم يتمكّن الإسباني من تحسين زمنه ما أدّى لتراجعه للمركز الثالث.
وبشكلٍ مفاجئ نجح زاركو في تسجيل أسرع زمن قبل دقيقة من نهاية الحصة مسجّلاً 1:53.469 د حيث لم يتمكّن أحد من تخطيه.
نتيجة التجارب التأهيلية
المركز | الدرّاج | عدد اللفات | الزمن | الفارق | السرعة القصوى |
---|---|---|---|---|---|
1 | ![]() | 7 | 1:53.469 | 297 | |
2 | ![]() | 7 | 1:53.787 | 0.318 | 300 |
3 | ![]() | 7 | 1:53.903 | 0.434 | 295 |
4 | ![]() | 7 | 1:53.947 | 0.478 | 298 |
5 | ![]() | 7 | 1:54.235 | 0.766 | 298 |
6 | ![]() | 7 | 1:54.342 | 0.873 | 293 |
7 | ![]() | 7 | 1:54.872 | 1.403 | 294 |
8 | ![]() | 4 | 1:54.906 | 1.437 | 297 |
9 | ![]() | 7 | 1:55.064 | 1.595 | 297 |
10 | ![]() | 7 | 1:55.483 | 2.014 | 296 |
11 | ![]() | 6 | 1:55.617 | 2.148 | 295 |
12 | ![]() | 6 | 1:57.786 | 4.317 | 289 |

المقال السابق
ماركيز: لورينزو هو "الأوفر حظًا" في موتيغي
المقال التالي
فينياليس يعترف بأنّ فرصه في المنافسة على اللقب "تتبخّر"

حول هذه المقالة
السلاسل | موتو جي بي |
الحدث | جائزة اليابان الكبرى |
الموقع | توين رينغ موتيغي |
قائمة السائقين | يوهان زاركو , مارك ماركيز , فالنتينو روسي |
الكاتب | جايمي كلاين |