زاركو يتقدّم على ماركيز في التجارب الحرّة الأولى الممطرة في برنو
سجّل يوهان زاركو الزمن الأسرع خلال التجارب الحرّة الأولى الممطرة لجائزة التشيك الكبرى أولى جولات النصف الثاني من بطولة العالم للدرّاجات الناريّة "موتو جي بي" ليتقدّم على مارك ماركيز درّاج هوندا.

جرت الحصّة خلال ظروف ممطرة، نتيجة لذلك تداول الكثير من الدرّاجين على الصدارة بشكلٍ متواصل مع اكتسابهم للثقة أكثر على المسار.
وبعد تقدّم باربيرا إلى الصدارة بتوقيت وقدره 2:05.896 دقيقة، عاد الدرّاجون قرب نهاية الحصّة لتحسين أزمنتهم، حيث خطف داني بيدروسا المركز الأوّل، لكنّه لم ينعم به طويلًا، إذ تمكّن خورخي لورينزو من تسجيل دقيقتين و5.321 ثانية منتزعًا المركز الأوّل.
وتواصل تحسين الأزمنة في اللحظات التالية، وجاء الدور هذه المرّة على يوهان زاركو درّاج تيك 3 ياماها بتوقيتٍ وقدره 2:05.201 دقيقة.
وفي حين أنّ مارك ماركيز كان قريبًا من خطف المركز الأوّل إلّا أنّه عبر خطّ النهاية بفارق 0.039 ثانية عن زاركو الذي ضمن صدارة الحصّة.
وذهب المركز الثالث إلى لورينزو الذي نجح في التقدّم على بيدروسا.
في المقابل تواصلت معاناة درّاجة ياماها النسبيّة في الظروف الممطرة على صعيد نسخة 2017، لكنّ الوضع كان أفضل حالًا هذه المرّة بالمقارنة مع الجولات السابقة الممطرة هذا الموسم، إذ حلّ فالنتينو روسي خامسًا بفارق 0.511 ثانية متقدّمًا بعُشرٍ من الثانية عن زميله مافيريك فينياليس.
دانيلو بيتروشي الذي عادة ما يسطع نجمه خلال هذه الظروف المتقلّبة تمكّن من خطف المركز السابع أمام باربيرا الذي انتهى به المطاف ثامنًا.
أمّا أليكس إسبارغارو فقد حلّ تاسعًا أمام جوناس فولغر الذي أكمل ترتيب العشرة الأوائل.
المركز | # | الدرّاج | الدرّاجة | عدد اللفات | الزمن | الفارق |
---|---|---|---|---|---|---|
1 | 5 | ![]() | ياماها | 20 | 2:05.201 | |
2 | 93 | ![]() | هوندا | 15 | 2:05.240 | 0.039 |
3 | 99 | ![]() | دوكاتي | 15 | 2:05.321 | 0.120 |
4 | 26 | ![]() | هوندا | 16 | 2:05.446 | 0.245 |
5 | 46 | ![]() | ياماها | 18 | 2:05.712 | 0.511 |
6 | 25 | ![]() | ياماها | 18 | 2:05.845 | 0.644 |
7 | 9 | ![]() | دوكاتي | 16 | 2:05.886 | 0.685 |
8 | 8 | ![]() | دوكاتي | 17 | 2:05.896 | 0.695 |
9 | 41 | ![]() | أبريليا | 11 | 2:05.922 | 0.721 |
10 | 94 | ![]() | ياماها | 15 | 2:05.984 | 0.783 |
11 | 76 | ![]() | دوكاتي | 20 | 2:06.126 | 0.925 |
12 | 35 | ![]() | هوندا | 17 | 2:06.147 | 0.946 |
13 | 4 | ![]() | دوكاتي | 14 | 2:06.261 | 1.060 |
14 | 45 | ![]() | دوكاتي | 14 | 2:06.429 | 1.228 |
15 | 19 | ![]() | دوكاتي | 16 | 2:06.461 | 1.260 |
16 | 29 | ![]() | سوزوكي | 16 | 2:06.507 | 1.306 |
17 | 22 | ![]() | أبريليا | 15 | 2:06.622 | 1.421 |
18 | 44 | ![]() | كاي تي ام | 17 | 2:06.691 | 1.490 |
19 | 53 | ![]() | هوندا | 21 | 2:07.013 | 1.812 |
20 | 17 | ![]() | دوكاتي | 15 | 2:07.078 | 1.877 |
21 | 43 | ![]() | هوندا | 15 | 2:07.157 | 1.956 |
22 | 38 | ![]() | كاي تي ام | 17 | 2:07.613 | 2.412 |
23 | 42 | ![]() | سوزوكي | 17 | 2:07.801 | 2.600 |

المقال السابق
ماركيز لن يستخدم هيكل هوندا الجديد في برنو
المقال التالي
دوفيزيوزو يتصدّر التجارب الحرة الثانية في برنو التشيكية

حول هذه المقالة
السلاسل | موتو جي بي |
الحدث | جائزة التشيك الكبرى |
الموقع | Brno Circuit |
قائمة السائقين | داني بيدروسا , هيكتور باربيرا , خورخي لورينزو , مارك ماركيز , فالنتينو روسي |
الكاتب | مروان الوافي |