موتو جي بي
آر
جائزة فرنسا الكبرى
14 مايو
-
17 مايو
الحدث التالي خلال
41 يوماً
آر
جائزة إيطاليا الكبرى
28 مايو
-
31 مايو
الحدث التالي خلال
55 يوماً
آر
جائزة كتالونيا الكبرى
04 يونيو
-
07 يونيو
الحدث التالي خلال
62 يوماً
آر
جائزة ألمانيا الكبرى
18 يونيو
-
21 يونيو
الحدث التالي خلال
76 يوماً
آر
جائزة هولندا الكبرى
25 يونيو
-
28 يونيو
الحدث التالي خلال
83 يوماً
آر
جائزة فنلندا الكبرى
09 يوليو
-
12 يوليو
الحدث التالي خلال
97 يوماً
آر
جائزة التشيك الكبرى
06 أغسطس
-
09 أغسطس
الحدث التالي خلال
125 يوماً
آر
جائزة النمسا الكبرى
13 أغسطس
-
16 أغسطس
الحدث التالي خلال
132 يوماً
آر
جائزة بريطانيا الكبرى
27 أغسطس
-
30 أغسطس
الحدث التالي خلال
146 يوماً
آر
جائزة سان مارينو الكبرى
10 سبتمبر
-
13 سبتمبر
الحدث التالي خلال
160 يوماً
آر
جائزة أراغون الكبرى
25 سبتمبر
-
27 سبتمبر
الحدث التالي خلال
175 يوماً
آر
جائزة اليابان الكبرى
15 أكتوبر
-
18 أكتوبر
الحدث التالي خلال
195 يوماً
آر
جائزة أستراليا الكبرى
23 أكتوبر
-
25 أكتوبر
الحدث التالي خلال
203 يوماً
آر
جائزة ماليزيا الكبرى
29 أكتوبر
-
01 نوفمبر
الحدث التالي خلال
209 يوماً
آر
جائزة الأمريكيّتين الكبرى
13 نوفمبر
-
15 نوفمبر
الحدث التالي خلال
224 يوماً
آر
جائزة الأرجنتين الكبرى
20 نوفمبر
-
22 نوفمبر
الحدث التالي خلال
231 يوماً
آر
جائزة فالنسيا الكبرى
27 نوفمبر
-
29 نوفمبر
الحدث التالي خلال
238 يوماً

زاركو: كان بالإمكان تحقيق قطب الانطلاق الأوّل في لومان لولا الخطأ الاستراتيجي

المشاركات
التعليقات
زاركو: كان بالإمكان تحقيق قطب الانطلاق الأوّل في لومان لولا الخطأ الاستراتيجي
18-05-2019

صرّح درّاج "كاي تي ام" يوهان زاركو أنّه كان ليتمكّن من التواجد في المنافسة على قطب الانطلاق الأوّل في تصفيات لومان لولا الخطأ الاستراتيجي الذي ارتكبه في القسم الأوّل منها.

ضمن أجواء متقلّبة، بدأ زاركو القسم الأوّل من التصفيات على إطارات الأمطار، لكنّه - وعلى غرار العديد م منافسيه - توقّف لوضع الإطارات الملساء عندما رأى مغامرة فالنتينو روسي مع الإطارات تؤتي أكلها.

لكن ومع سوء حالة المسار بعد ذلك، واستعجال زاركو إلى خط الحظائر من أجل العودة إلى إطارات الأمطار، فلم يمتلك درّاج "كاي تي ام" وقتًا في الحصّة من أجل المنافسة على العبور إلى القسم الثاني، مُكتفيًا بالمركز الرابع.

وما يزال زاركو - الذي حلّ خامسًا في التجارب الحرّة الثالثة الممطرة - ضمن أفضل مركز انطلاق له منذ انضمامه إلى "كاي تي ام" في المركز الـ 14، لكنّه شعر أنّه كان ليكون قريبًا من قطب الانطلاق الأوّل.

"ما حدث كان مؤسفًا، فبعد فترة طويلة عانيت خلالها، ضمن أجواء عادة ما كنت أحظى فيها بشعور جيّد، كان من الرائع إمكانية المنافسة على قطب الانطلاق الأوّل اليوم في اعتقادي. أخفقت في العبور إلى القسم الثاني من التصفيات، إذ كنت مستاءً جدًا من الداخل" قال زاركو.

وأضاف: "كنت حزينًا، مُحبطًا وغاضبًا مباشرة عقب انتهاء القسم الأوّل كوننا أخفقنا في استراتيجيتنا. ليس على صعيد الإطارات الملساء، فما قام به فالنتينو كان ذكيًا للغاية بكلّ تأكيد، لكن حتّى ومع إطارات الأمطار شعرت أن بوسعي أن أكون أسرع".

وتابع: "لكن عندما توجّهت إلى المرآب من أجل تغيير الإطارات، خرجت على التركيبة الملساء، وعدت مُجددًا ولكن كان الوقت متأخّر للغاية حينها للقيام بأيّ شيء".

وعند سؤاله عمّا إذا شعر أنّه كان ليمتلك فرصة للمنافسة على قطب الانطلاق الأوّل في القسم الثاني من التصفيات، قال زاركو: "نعم، أقول ذلك بسبب صعوبة الأجواء اليوم وامتلاكي لخبرة من الموتو 2 وكذلك الموتو جي بي على ذلك الصعيد. فعندما لا تكون هنالك أمطار غزيرة والمسار ليس جافًا بالقدر الكافي للإطارات الملساء، يكون بوسعي أن القيادة بسرعة كبيرة".

وأكمل: "لم أقم بكلّ الأمور على نحوٍ مثالي خلال القسم الأوّل من التصفيات على الإطارات الأولى، لكنّني كنت تنافسيًا للغاية. مع إطارات الأمطار الثانية، علمت أنه من الممكن على الأقلّ العبور إلى القسم الثاني، ومن ثمّ كانت أزمنة اللفّات التي نحرزها في القسم الأوّل، تنافسيّة كذلك لقطب الانطلاق الأوّل في القسم الثاني. ولا يجب أن ننسى بأنّ الهدف هو التواجد في المقدّمة، وعندما نحظى بيوم يُمكن فيه تحقيق ذلك، يجب التحلّي بالثقة ومحاولة بلوغ ذلك الهدف".

وأضاف زاركو أنّه وخلال هذه الأجواء المتقلّبة كان قادرًا على الشعور ببعض نقاط القوّة مع درّاجة "آر سي16" للمرّة الأولى.

"إنّها المرّة الأولى منذ بدايتي مع الفريق التي أشعر فيها ببعض نقاط القوّة على الدرّاجة" قال زاركو.

واختتم: "رسم ذلك الابتسامة على وجهي ومنحني دافعًا جيّدًا للشعور بأنّ ما نقوم به يعمل بشكل جيّد".

المقال التالي
كراتشلو: الدرّاجون لا يدعمون "القانون الغبيّ" الذي يُحدّد مقاعد القسم الثاني

المقال السابق

كراتشلو: الدرّاجون لا يدعمون "القانون الغبيّ" الذي يُحدّد مقاعد القسم الثاني

المقال التالي

ماركيز: حادثي في التصفيات جاء نتيجة استراتيجيّتي

ماركيز: حادثي في التصفيات جاء نتيجة استراتيجيّتي
تحميل التعليقات

حول هذه المقالة

السلاسل موتو جي بي
الحدث جائزة فرنسا الكبرى