موتو جي بي
14 مايو
-
17 مايو
الحدث التالي خلال
35 يوماً
آر
جائزة إيطاليا الكبرى
28 مايو
-
31 مايو
الحدث التالي خلال
49 يوماً
آر
جائزة كتالونيا الكبرى
04 يونيو
-
07 يونيو
الحدث التالي خلال
56 يوماً
آر
جائزة ألمانيا الكبرى
18 يونيو
-
21 يونيو
الحدث التالي خلال
70 يوماً
آر
جائزة هولندا الكبرى
25 يونيو
-
28 يونيو
الحدث التالي خلال
77 يوماً
آر
جائزة فنلندا الكبرى
09 يوليو
-
12 يوليو
الحدث التالي خلال
91 يوماً
آر
جائزة التشيك الكبرى
06 أغسطس
-
09 أغسطس
الحدث التالي خلال
119 يوماً
آر
جائزة النمسا الكبرى
13 أغسطس
-
16 أغسطس
الحدث التالي خلال
126 يوماً
آر
جائزة بريطانيا الكبرى
27 أغسطس
-
30 أغسطس
الحدث التالي خلال
140 يوماً
آر
جائزة سان مارينو الكبرى
10 سبتمبر
-
13 سبتمبر
الحدث التالي خلال
154 يوماً
آر
جائزة أراغون الكبرى
25 سبتمبر
-
27 سبتمبر
الحدث التالي خلال
169 يوماً
آر
جائزة اليابان الكبرى
15 أكتوبر
-
18 أكتوبر
الحدث التالي خلال
189 يوماً
آر
جائزة أستراليا الكبرى
23 أكتوبر
-
25 أكتوبر
الحدث التالي خلال
197 يوماً
آر
جائزة ماليزيا الكبرى
29 أكتوبر
-
01 نوفمبر
الحدث التالي خلال
203 يوماً
آر
جائزة الأمريكيّتين الكبرى
13 نوفمبر
-
15 نوفمبر
الحدث التالي خلال
218 يوماً
آر
جائزة الأرجنتين الكبرى
20 نوفمبر
-
22 نوفمبر
الحدث التالي خلال
225 يوماً
آر
جائزة فالنسيا الكبرى
27 نوفمبر
-
29 نوفمبر
الحدث التالي خلال
232 يوماً

زاركو: انتصارات لورينزو مع دوكاتي "إيجابيّة جدًا بالنسبة لي"

المشاركات
التعليقات
زاركو: انتصارات لورينزو مع دوكاتي "إيجابيّة جدًا بالنسبة لي"
26-01-2020

قال يوهان زاركو أنّ قدرة خورخي لورينزو على الفوز على متن درّاجة دوكاتي "مثالٌ إيجابيّ" له قبيل موسمه الأوّل على متن درّاجة الصانع الإيطالي بألوان فريق أفينتيا في 2020.

وقّع بطل فئة موتو 2 مرّتين عقدًا مباشرًا مع دوكاتي للانضمام إلى زبونتها أفينتيا على متن درّاجة "جي.بي19" من العام الماضي، وذلك بالرغم من رفضه في البداية للفريق واعتباره إيّاه فريقًا ضعيفًا.

وكان زاركو قد عانى من نصف موسم سيّئ مع كاي تي ام العام الماضي، وهو ما دفع الفريق للتخلّي عن خدماته إثر جولة ميزانو.

في ذات الوقت، اشتُهر لورينزو، الذي عانى من موسم صعب على متن درّاجة هوندا، بقدرته على ترويض درّاجة دوكاتي بعد أن واجه صعوبات عليها في 2017.

إذ حقّق الإسباني بعض الانتصارات في الموسم التالي إثر مجموعة من التحديثات على الدرّاجة التي سمحت له باستغلال أسلوب قيادته على نحوٍ جيّد.

وقال زاركو لموقع "موتوسبرينت": "لورينزو مثالٌ إيجابيٌ جدًا بالنسبة لي، ذلك لأنّ لديه أسلوب قيادة خاصًا جدًا، إنّه أسلوبٌ فريق، نظيف ودقيق لكن إن لم يحظَ بالشعور المناسب فلا يُمكنه أن يكون سريعًا".

وأضاف: "لم تكن لديه حلول وسط، إمّا بطيء أو فائزٌ مع دوكاتي، وهو ما يجعلني أعتقد بأنّ مهندسي دوكاتي تمكّنوا من التعوّد عليه".

وأكمل: "عندما فاز في موجيللو، وكتالونيا والنمسا، فقد شاهدنا لورينزو النقيّ حينها".

وبالتوسّع أكثر في ذلك، وصف زاركو قدرة دوكاتي على التأقلم مع متطلّبات درّاجيها بـ "النقطة القويّة"، وقال أنّ ذلك "فتح المزيد من الإمكانيّات" لأمثال أندريا دوفيزيوزو، ودانيلو بيتروشي وجاك ميلر.

وقال الفرنسي: "دوكاتي قادرة على السير في وجهة الدرّاج، بينما تتّبع هوندا – التي لديها درّاجٌ قويٌ مثل مارك ماركيز – مقاربة متحفّظة أكثر".

وأكمل: "فتحت دوكاتي المزيد من الخيارات مع دوفيزيوزو، وبيتروشي وميلر. لهذا السبب عليّ فقط العمل على حافزي، وإصراري وسرعتي".

يوهان زاركو، فريق إل سي آر هوندا

يوهان زاركو، فريق إل سي آر هوندا

تصوير: صور موتورسبورت

المقال التالي
دوكاتي تكشف النقاب عن كسوتها لموسم 2020 من بطولة الموتو جي بي

المقال السابق

دوكاتي تكشف النقاب عن كسوتها لموسم 2020 من بطولة الموتو جي بي

المقال التالي

بيتروشي: انجرافي وراء طموح مركز الوصافة سبب تراجعي في 2019

بيتروشي: انجرافي وراء طموح مركز الوصافة سبب تراجعي في 2019
تحميل التعليقات

حول هذه المقالة

السلاسل موتو جي بي