موتو جي بي
آر
جائزة قطر الكبرى
25 مارس
الحدث التالي خلال
27 يوماً
آر
جائزة الأرجنتين الكبرى
08 أبريل
تمّ التأجيل
آر
جائزة الأمريكيّتين الكبرى
15 أبريل
تمّ التأجيل
آر
جائزة إسبانيا الكبرى
29 أبريل
الحدث التالي خلال
62 يوماً
آر
جائزة فرنسا الكبرى
13 مايو
الحدث التالي خلال
76 يوماً
آر
جائزة إيطاليا الكبرى
27 مايو
الحدث التالي خلال
90 يوماً
آر
جائزة كتالونيا الكبرى
03 يونيو
الحدث التالي خلال
97 يوماً
آر
جائزة ألمانيا الكبرى
17 يونيو
الحدث التالي خلال
111 يوماً
آر
جائزة هولندا الكبرى
24 يونيو
الحدث التالي خلال
118 يوماً
آر
جائزة فنلندا الكبرى
08 يوليو
الحدث التالي خلال
132 يوماً
آر
جائزة النمسا الكبرى
12 أغسطس
الحدث التالي خلال
167 يوماً
آر
جائزة بريطانيا الكبرى
26 أغسطس
الحدث التالي خلال
181 يوماً
آر
جائزة أراغون الكبرى
09 سبتمبر
الحدث التالي خلال
195 يوماً
آر
جائزة سان مارينو الكبرى
16 سبتمبر
الحدث التالي خلال
202 يوماً
آر
جائزة اليابان الكبرى
30 سبتمبر
الحدث التالي خلال
216 يوماً
آر
جائزة تايلاند الكبرى
07 أكتوبر
الحدث التالي خلال
223 يوماً
آر
جائزة أستراليا الكبرى
21 أكتوبر
الحدث التالي خلال
237 يوماً
آر
جائزة ماليزيا الكبرى
28 أكتوبر
الحدث التالي خلال
244 يوماً
آر
جائزة فالنسيا الكبرى
11 نوفمبر
الحدث التالي خلال
258 يوماً

روسي وفينياليس واجها مشكلة مع الإطار الخلفي في النمسا

قال درّاجا ياماها فالنتينو روسي ومافيريك فينياليس أنّ مشكلة تراجع أداء الإطار الخلفي تسبّبت في الحدّ من وتيرتهما خلال سباق جائزة النمسا الكبرى المخيّب للآمال بالنسبة للصانع الياباني.

المشاركات
التعليقات
روسي وفينياليس واجها مشكلة مع الإطار الخلفي في النمسا
مافيريك فينياليس، ياماها فاكتوري ريسينغ
فالنتينو روسي، ياماها فاكتوري ريسينغ
مافيريك فينياليس، ياماها فاكتوري ريسينغ
مافيريك فينياليس، ياماها فاكتوري ريسينغ
مافيريك فينياليس، ياماها فاكتوري ريسينغ
يوهان زاركو، تيك 3 ياماها ومافيريك فينياليس، ياماها فاكتوري ريسينغ
مافيريك فينياليس، ياماها فاكتوري ريسينغ
يوهان زاركو، تيك 3 ياماها ومافيريك فينياليس، ياماها فاكتوري ريسينغ وفالنتينو روسي، ياماها فاكتوري ري

لم يتمكّن أيٌ من درّاجَي الفريق المصنعي لياماها من تقديم أداء يرقى للمنافسة على منصّة التتويج على حلبة ريد بُل رينغ، إذ اكتفى فينياليس بالمركز السادس أمام زميله روسي الذي حلّ سابعًا.

وبعد تواجدهما ضمن ركب الصدارة في البداية، تراجع فينياليس وروسي عقب خروجهما عن المسار ولم يتمكّنا من التقدّم مجدّدًا بعد ذلك، لينتهي بهما المطاف خلف يوهان زاركو درّاج تيك 3 ياماها.

وكان روسي وفينياليس قد آثرا استخدام الإطار الخلفي القاسي في السباق، حيث قال الإيطالي أنّه غير نادم على خياراته.

وقال درّاج ياماها: "كان سباقًا صعبًا بكلّ تأكيد بالنسبة لي، وكذلك بالنسبة لفينياليس والفريق بأكمله – كنا نتوقّع ونأمل أن نكون أكثر قوّة".

وأردف: "أعتقد أنّنا قمنا بأقصى ما في وسعنا، لسنا نادمين على أيّ شيء، وكذلك الحال بالنسبة لإعدادات الدرّاجة وخيارات الإطارات. إذ أنّني كنت قويًا خلال اللفّة الأولى وأعتقد أنّ الإطار القاسي كان المناسب بالنسبة لنا، فنحن نعمل كثيرًا لمحاولة منع الإطار الخلفي من التآكل".

وأضاف: "لكن بعد 12 لفّة تراجع أداء الإطار الخلفي كثيرًا واضطررت للإبطاء بشكل كبير، كما أنّ قيادة الدرّاجة ازدادت صعوبة. زد على ذلك أنّني ارتكبت خطأً عند الكبح، لكنّني كنت بطيئًا في جميع الأحوال".

ويعتقد روسي أنّ درّاجات هوندا ودوكاتي، التي حجزت المراكز الأربعة الأولى في الترتيب الختامي، كانت أكثر ليونة على الإطار الخلفي بالمقارنة مع ياماها.

وقال حيال ذلك: "أعتقد أنّ أمامنا الكثير من العمل لأنّنا نجهد الإطار الخلفي كثيرًا، خاصة أنّ هوندا ودوكاتي تمكّنتا من إيجاد شيء ما لتكونا سريعتين من دون استهلاك الإطار كثيرًا".

وأضاف: "في حال نظرت إلى أسرع لفّة وأسرع المقاطع فنحن قريبون للغاية، إذ تواجدت درّاجتا ياماها في أسرع لفّتين في الترتيب، أنا وزاركو، لكننا اضطررنا للإبطاء وخسرنا المعركة".

وأردف: "حدثت هذه المشكلة في الكثير من المناسبات هذا العام، نحاول ونعمل بجدّ، ويبدو بأنّنا نعاني بشكلٍ أقلّ على بعض الحلبات. لكن عندما نعاني بهذا الشكل يُصبح الوضع صعبًا للغاية لأنّنا لا نكون أقوياء بما يكفي خلال النصف الثاني من السباق".

وبشكلٍ مماثل لروسي، اعترف فينياليس بأنّه كان يتوقّع نتيجة أفضل من سباق النمسا إلى جانب عدم استخدام ياماها للإطار الخلفي بأفضل طريقة ممكنة.

وقال حيال ذلك: "توقّعت أن أكون في المقدّمة وأنافس على الفوز. لكنّنا كنّا غير محظوظين خاصة على صعيد الإطار الخلفي الذي كان ينزلق كثيرًا".

وأضاف: "لكنّني لا أعتقد أنّ المشكلة كانت في الإطارات الخلفيّة، بل في درّاجتنا".

ثمّ تابع: "كانت درّاجة زاركو تتسارع كثيرًا وذلك أمرٌ غريبٌ للغاية أن تكون درّاجة فريق تيك 3 قادرة على جعل الإطارات تعمل ونحن لا".

وعندما سُئل إن كان قد تأثّر بضرورة تأقلم أسلوب قيادته العدائيّ مع ياماها، أجاب فينياليس: "ليست المشكلة في ذلك، المشكلة في عدم وجود التماسك ضمن القسم الخلفي، أداء الإطار الخلفي يتراجع كثيرًا وبنسق سريع".

ماركيز "نسي البطولة" خلال اللفّة الأخيرة في النمسا

المقال السابق

ماركيز "نسي البطولة" خلال اللفّة الأخيرة في النمسا

المقال التالي

لورينزو: جولة النمسا كانت الأكثر إقناعًا لي مع دوكاتي حتّى الآن

لورينزو: جولة النمسا كانت الأكثر إقناعًا لي مع دوكاتي حتّى الآن
تحميل التعليقات