موتو جي بي
آر
جائزة قطر الكبرى
25 مارس
الحدث التالي خلال
24 يوماً
آر
جائزة الأرجنتين الكبرى
08 أبريل
تمّ التأجيل
آر
جائزة الأمريكيّتين الكبرى
15 أبريل
تمّ التأجيل
آر
جائزة إسبانيا الكبرى
29 أبريل
الحدث التالي خلال
59 يوماً
آر
جائزة فرنسا الكبرى
13 مايو
الحدث التالي خلال
73 يوماً
آر
جائزة إيطاليا الكبرى
27 مايو
الحدث التالي خلال
87 يوماً
آر
جائزة كتالونيا الكبرى
03 يونيو
الحدث التالي خلال
94 يوماً
آر
جائزة ألمانيا الكبرى
17 يونيو
الحدث التالي خلال
108 يوماً
آر
جائزة هولندا الكبرى
24 يونيو
الحدث التالي خلال
115 يوماً
آر
جائزة فنلندا الكبرى
08 يوليو
الحدث التالي خلال
129 يوماً
آر
جائزة النمسا الكبرى
12 أغسطس
الحدث التالي خلال
164 يوماً
آر
جائزة بريطانيا الكبرى
26 أغسطس
الحدث التالي خلال
178 يوماً
آر
جائزة أراغون الكبرى
09 سبتمبر
الحدث التالي خلال
192 يوماً
آر
جائزة سان مارينو الكبرى
16 سبتمبر
الحدث التالي خلال
199 يوماً
آر
جائزة اليابان الكبرى
30 سبتمبر
الحدث التالي خلال
213 يوماً
آر
جائزة تايلاند الكبرى
07 أكتوبر
الحدث التالي خلال
220 يوماً
آر
جائزة أستراليا الكبرى
21 أكتوبر
الحدث التالي خلال
234 يوماً
آر
جائزة ماليزيا الكبرى
28 أكتوبر
الحدث التالي خلال
241 يوماً
آر
جائزة فالنسيا الكبرى
11 نوفمبر
الحدث التالي خلال
255 يوماً

روسي: مهندسو ياماها يستمعون إلى الدراجين ومن ثم يفعلون ما يحلو لهم

قال فالنتينو روسي أنّ مهندسي ياماها يستقبلون البيانات من درّاجيهم في الموتو جي بي، لكنّهم يميلون إلى "القيام بما يحلو لهم" على أيّة حال مع الدراجة.

المشاركات
التعليقات
روسي: مهندسو ياماها يستمعون إلى الدراجين ومن ثم يفعلون ما يحلو لهم

سجّلت ياماها أكبر عدد انتصارات بين المصنعين في موسم 2020، حيث حصد فابيو كوارتارارو وزميله في "بيتروناس اس آر تي" فرانكو موربيديللي ما مجموعه 6 انتصارات، بينما أحرز الدراج المصنعي مافيريك فينياليس الانتصار السابع.

لكنّ موربيديللي يقود ما تطلق عليها ياماها درّاجة ام1 "الخصائص أ"، والتي تعد تقنيًا نسخة 2019، ومع ذلك أنهى الإيطالي الموسم كأفضل درّاجي الصانع الياباني ووصيف الترتيب العام بفارق 13 نقطة خلف البطل المتوّج جوان مير.

اقرأ أيضاً:

فيما كان فينياليس أفضل من قاد درّاجة "ام1" بمواصفات 2020، لكنه حلّ بالمركز السادس، بينما تراجع كوارتارارو إلى المركز الثامن بعد جائزة البرتغال الكبرى الختامية، وبعد تصدّره للبطولة لمعظم الموسم.

وتلقّت دراجة "ام1" بمواصفات 2020 انتقادات من روسي، كوارتارارو وفينياليس، وتحديدًا على إثر افتقارها لقوة المحرك، مشاكل التماسك الخلفي والافتقار العام لثبات الأداء من سباق إلى آخر.

وعند سؤاله إذا ما سيشارك في تطوير درّاجة "ام1" في 2021 بالرُغم من انتقاله إلى صفوف "اس آر تي"، اعترف روسي بأنّه ليس متأكدًا مما إذا شارك بالفعل في تطوير الدراجة في 2020، حيث أبرز المشكلة الرئيسية مع الطاقم الهندسي في ياماها.

فقال: "أعتقد بأنّني سأكون مشاركًا مثل هذا العام. وعليه، لن يغيّر ذلك الكثير. نحن بحاجة لفهم إذا ما شاركت بالأساس هذا العام أم لا. لا أعلم".

وتابع: "بصراحة، ما بمقدوري القيام به هو تقديم كل خبرتي ومحاولة إعلامهم بما نحتاجه من جهتي. لكننا بشكل أو بآخر نواجه مشاكل مشابهة منذ فترة كبيرة، لذلك أعتقد بأن الوضع لن يتغيّر كثيرًا العام المُقبل".

وأكمل: "أظن أنّه على أيّة حال يستمع اليابانيون (المهندسون) إلى تعليقات الدراجين، لكنهم في نهاية اليوم يقومون بما يحلو لهم. لديهم بالفعل فكرة عما يرغبون القيام به".

جديرٌ بالذكر أنّ روسي سيحصل على المواصفات الحالية للدراجة مع الدعم المصنعي في "اس آر تي" في 2021، بينما سيبقى موربيديللي مع "الخصائص أ" على الرُغم من إنهائه موسم 2020 كأفضل درّاجي ياماها.

اقرأ أيضاً:

ماركيز: مير "يستحق" لقب 2020 في "موتو جي بي"

المقال السابق

ماركيز: مير "يستحق" لقب 2020 في "موتو جي بي"

المقال التالي

مير "ليس بحاجة" إلى تأكيدات ماركيز حيال أحقيته بلقب "موتو جي بي"

مير "ليس بحاجة" إلى تأكيدات ماركيز حيال أحقيته بلقب "موتو جي بي"
تحميل التعليقات

حول هذه المقالة

السلاسل موتو جي بي